Probna vožnja Chrysler Crossfire 2003 - 2006 odjeljak

Zapaljiva bomba

Chrysler Crossfire
Proizvedena je od 2003. godine.
V6 motor kapaciteta 160 kW/215 litara. p., mjenjači: šest -speed mehanički i pet -staza prilagodljivi automatski stroj.
Cijena - 49.000 eura s mehanikom i 50.150 eura s mitraljezom.

Prvi put predstavljen u ulozi koncepta Kraisler-Crossfair u siječnju 2001. u Sjedinjenim Državama, a godinu dana kasnije u Ženevi, stvorio je učinak eksplodirajuće bombe. Nakon glasnog uspjeha, vodstvo korporacije nije imalo drugog izbora nego prisiliti proizvodnju automobila na transporter. I dvije godine kasnije započela je prodaja. Inozemna, u svojoj ideologiji, dizajnu i glavnoj svrsi, unakrsna vatra temelji se na Mercedesovim jedinicama, a u Njemačkoj je napravite u kubanskoj firmi džepova. Automobil iz Prve industrijske stranke bio je u Latviji - tamo je bilo poznanika.
Sjećam se da su prije tri ili četiri godine prolaznici okrenuli glavu nakon Craceler-Prowerlera. Učinak pojavljivanja na ulicama grada novog modela tada i sada, kad sam se polako valjao na unakrsnoj vatri na jesenskom bulevaru, to je bila slična - opća pažnja. Što, osim njega, čeka vlasnika?
Šest i pol do stotina
Sam naziv, koje se može prevesti kao unakrsna vatra, sugerira da srce automobila mora odgovarati slici. I, doista, tvorci su radili ne samo na vanjskim oblicima. Motor, možda nije revolucionaran u dizajnu, utjelovio je niz originalnih rješenja. Ljudi, barem malo upućeni u automobilske motore, znaju da je ideal stanja u -line šest. Ali motor ovog dizajna ne bi se uklapao pod ravnu kapuljaču Crossfire. Stoga su motorički cilindri uništeni za devedeset stupnjeva, a za smanjenje neravnomjernog rada na radilici, postavljen je uravnotežen. Motor ima tri ventila po cilindru - dva ulaza i jedan diplomiranje. Uklonili su dodatni ventil, uspjeli su proći s jednim šupljim bregastom osovinom u svakoj glavi. A to je zauzvrat omogućilo stavljanje dvije svijeće u cilindar - radi boljeg izgaranja goriva, smanjenja buke i smanjenja toksičnosti. S takvim motorom kapaciteta 215 litara. S. I mehanički mjenjač u šest brzina puca do stotina u 6,5 sekundi.
Suprotno očekivanjima
Potrošnja goriva s automatskom kutijom s pet brzina u gradskom ciklusu je 2,6 litara, a na autocesti -jedan i pol litre (!) Nego sa mehanikom za šest brzina. Stroj s takvim prilagodljivim automatskim (postavljen je po narudžbi) bio nam je na raspolaganju. Stroj djeluje gotovo savršeno, prilagođavajući se stilu vožnje vlastitim razumijevanjem. Ako tijek misli mudre jedinice još uvijek ne odgovara vozaču, tada mu je na raspolaganju poluga koja se kreće s jedne na drugu stranu. Sami odaberite programe - pokažite svoju volju.
Uvijanje trenutka do stražnjeg vodećeg 19-inčnih kotača prenosi integralni pogon s četiri CV zgloba, ne brojeći šarke u polubodima. Sve se to radi na gašenju vibracija iz rada jedinica.
Obično, od suspenzija automobila sa sportskim karakterom očekujete krutost zuba. Ovo se ne spominje: linija fronta je 155, a leđa 160 mm - što je ovdje udio? Iako smo se vozili uz popravljeni most, krma na spojevima bacala se nekoliko puta prilično teško, ali ništa više. Nije nagovještaj sloma. Sve je strogo, tvrdo, poput čovjeka, bez histeričnih udara i zveckanja detalja.
S povjetarcem, podižući rep
U kratkom vremenu, novi se model uspio svidjeti. Prostrani salon nadahnjuje osjećaj samopouzdanja. Prednja ploča simetrično je odvojena na pola. Putnik i vozač osjećaju se jednako sigurno u gotovoj koži i poliranom aluminijskom pilotskom kabini. Kad je prvih stotinu na brzinometar uspjelo razmjenjivati \u200b\u200bna prigradskoj magistrali, anti -udaran je automatski produžen od krme, stvarajući dodatnu silu stezanja. Usput, po želji, može se podići manjom brzinom pritiskom na gumb na središnjoj konzoli.
U kabini, nevjerojatno tiha: njihovi vlastiti senzacija uvjeravaju učinkovitost svih dizajnerskih odluka koje smanjuju vibracije i buku.
Prednji kotači za bolje rukovanje imaju manji promjer i širinu: to vam omogućuje da jasno propisujete putanju u uglovima. Stražnje cipele impresivne dimenzije 255/35ZR19 čvrsto postavljaju krmu automobila cestom. A ako se dogodi da pretjerujete brzinom u zavoju - ESP (dinamički stabilizacijski sustav) ometat će klizanje. Naravno, u tako kratkom vremenu da ne osjećate sve suptilnosti ponašanja unakrsne vatre. Ali nema sumnje da će automobil biti uspješan s bogatim vozačima.

U standardnoj konfiguraciji, stroj je opremljen mjenjačem od šest brzina.

Mercedesov motor prekriven je pločama s logotipom Chryslera.

Anti -Wing može se ručno napredovati pritiskom na gumb na ploči, bez čekanja brzine od 100 km/h.

OPREMA
Abs
Antiboom sustav
Sustav dinamičke stabilizacije
Bočni zračni jastuci
Klima uređaj
Podesivi stupac upravljača
Svjetla za maglu
Audiosustav
Komplet za popravak guma:
kompresor i brtvilo guma

SAŽETAK
Chrysler Crossfire
+ Originalni dizajn, na neki način odjekuje s Aston-Martinom.
- Moramo visoko podići torbu s golf klubovima prilikom polaska u prtljažnik.
Sergej Klochkov. Fotografiju autor i Daimler-Coisler

Izvor: Časopis "Vožnja"