Probna vožnja Chrysler Crossfire 2003 - 2006 odjeljak
Chrysler Crossfire
Sinergistički učinak je koordinirana interakcija dijelova sustava. Plod takve interakcije između dijelova velike korporacije s pravom se može smatrati Chryslerovom unakrsnom vatrom.
Kroz Atlantik Prvi put je koncept dvosjednog odjeljka iz Chryslera objavljen u prodavaonici automobila u Detroitu 2001. godine, a već 2003. godine, uz minimalne promjene, automobil je otišao u seriju. Razvijeni u dizajneru Chryslera u državi Michigan i automobilu proizveden u Njemačkoj, njegovi kreativci odmah su bacio konkurenciju s više od vrijednih rivala - Nissan 350Z i Audi TT. Na temelju prevladavajućih tržišnih uvjeta, tvrtka je ponudila kupcima s obje strane automobila Atlantika u kojem će obojica moći pronaći svoje. Na pisti, automobil se činio većim nego kad se pojavio prije nas. Double Coupe of Crossfire je rijetka kombinacija američkog gigantizma i popularnog Art Decoa u 30 -ima prošlog stoljeća u 30 -ima prošlog stoljeća. Amerikanac ovdje, naravno, prevladava.
Vrijedno je pogledati ogromnu kapuljaču, velike farove s dvije puške i impresivne veličine rešetke radijatora, jer postaje jasno na kojima su nizovi podsvijesti dizajneri odlučili igrati. Sve je jednostavno, jer Amerikanci poštuju svoju kulturu automobila na isti način kao i zastava zemlje, njihov ogroman odjeljak ranih 70 -ih predmet je kulta. Nadalje, takav suptilni rad s emocijama potencijalnog klijenta omogućuje vam da velite donator Crossfire jedinice -Mercedes -Benz SLK 320. Apsolutno pobijedi -Win Move! U dizajnu novog automobila naglasak je na detaljima i atributima, bilo da se radi o kromiranom okviru vjetrobranskog stakla ili škrga na prednjim krilima. U zaista ogromnim kotačima kotača-šest kotača, 18-inča ispred, 19-inča iza, Shid in All Season Guys Continental. Linija krova sa spektakularnim grebenom u skladu s ideologijom automobila glatko pada na stražnji branik, čineći unakrsnu vatru sličnom klasičnom Bugattiju i Talbot Lago. Gost iz prošlosti također izgleda poput vrata prtljažnika, u kojima je spojler skriven - ona zagrijava srca automobila romantičari koji još nisu zaboravili što su bili automobili zlatnog doba. Samo dvostruka ispušna cijev i moderna oprema za rasvjetu dovoda vraćaju nas u 21. stoljeće, gdje se romansa ponekad žrtvuje pragmatizmu.
Automobil je nizak u sportskom, praktički leži na asfaltu, tako da čak i kroz široka vrata nije tako lako prodrijeti, posebno za visoku osobu. Salon je mali, ali osmišljen na takav način da oba putnika Crossfire dobivaju maksimalnu udobnost, iako u prilično ograničenim uvjetima. Sjedala, iako nalikuju sportskim kantama, u osnovi nisu takva, imaju ukrasnu bočnu podršku i apsolutno civilni jastuk. Vozačko sjedalo ima osam električnih kontrola, ali jedinica za podešavanje je brilirana na takvom mjestu da je potrebno prilagoditi sjedalo za sebe otvorenim vratima, u protivnom ruka jednostavno neće puzati između jastuka i vrata. Ovdje je ugodno, iako je tekstura plastike daleko od idealne, a koža presvlake je u američkom strogoj. Prednja ploča podijeljena je u dvije zone, središnja konzola, obrezana plastikom za metal, na njoj je Mercedesova upravljačka jedinica klima uređaja, Infiniti radio i funkcionalna gumba.
Prikladan, gotovo sportski upravljač meke plastike s velikim gumbom signala reguliran je samo odlaskom. Na instrumentnoj ploči postoje tri biranja: brzinomjer, jasno preopterećen prekomjernom grafikom, tahometrom i standardnim senzorima kombiniranim u jedan prsten. Čudno, ali osjećaj cjelovitosti zapleta ne nastaje, još jednom promatramo neobičan proces besplatne razmjene detalja o unutrašnjosti unutar velike korporacije. Vjerojatno je financijski to opravdano, ali s gledišta emocionalne percepcije, izgleda nekako tužno.
S druge strane, ovaj američki automobil odmah objašnjava vozača zašto mu treba i kakva je aktivnost bliža, inače bi prtljažnik bio veći, a razgledavanje leđa ne bi bilo zbunjeno. Crossfire stanište - besplatne ravne rute.
Sjecište autobahna sa 66. autoceste Pogon stražnjeg kotača Chrysler Crossfire od njemačkog donatora dobio je motor, mjenjač i neke elemente ovjesa. Pod velikom i teškom haubom, V6 V6 motor nalazi se s volumenom od 3,2 litre s tri ventila na cilindru i jednom osovinom distribucije. Snaga mu je 215 KS, okretni moment - 310 nm, a maksimalno pada na 3000 o / min, ali motor je u stanju prenijeti 90% trenutka u rasponu od 2600 do 5300 o / min. Nudi se 6-stupanjski mehanički mjenjač ili 5-opseg automata s funkcijom Autostick. U principu, miran karakter ove jedinice u kombinaciji s jasno agresivnim vanjskim izgledom glavni je atraktivan trenutak automobila. Pa čak ni zvuk radnog motora ne daje pohlepne kilometre jela u unakrsnoj vatri, čini se da je spreman mirno hodati gradom, kupajući se u oduševljenim pogledima drugih. U gradu se osjećate u središtu pozornosti, svi gledaju CrossFire sa zanimanjem i pokušavaju dodirnuti neviđeni automobil svojim rukama. Doista, čak i za moskovske ulice, ovaj automobil izgleda potpuno neobično, a ako nastavite zabavljati ponos, možete pritisnuti gumb na središnjoj konzoli, a iza sebe će se pojaviti mali spojler. Učinak utjecaja okoliša nadmašuje sva očekivanja.
Teško je voziti se u srcu, teško je voziti se u prometnim gužvama na unakrsnoj vatri, područje stakla kabine je malo, a retrovizori stražnjih pogledi su prilično dekorativni, a ne funkcionalni element. Njemački motor i automatski mjenjač omogućuju vam da se krećete gradom u istom načinu hodanja, međutim, tvrdi ovjes naglo reagira na bezbroj udaraca i nabora. Nakon što je napokon izašao iz grada, možete besplatno dobiti osjećaje koji su poput motaba u malom salonu u gradu. Dinamika ubrzanja i zvuk motora nemaju nikakve veze s zloglasnom agresijom na cesti. Automobil ubrzava pouzdano i glatko, pod jedva zvučnom pratnjom motora, okvir također mijenja prijenos prijenosa glatko i s gotovo kazališnom stankom. Dosadno? Ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju. Nema ta nervoza i suza u zvuku motora, iz koje se vrlo brzo umorite. Postoji udobnost i oštar, tijesni upravljač, omogućavajući vam da odmah promijenite smjer kretanja bez nepotrebnih manipulacija i kašnjenja. S brzinama većem od 100 km/h, električni pogon oslobađa stražnji spojler, a da vozača, bez njegovog sudjelovanja, objavljuje, obrnuti postupak odvija se čim se strelica brzinomjera vrati na trag od 60 km/h.
Iskreni burgher živi u krinku slobodnog Amerikanca. Iako časni Nijemac ponekad ima želju za frolisom. Automobil, koji je prikazan u tvrdim gumama s niskim profilom, na ulazu u red, počinje se ponašati poput temperamentnih stanovnika južnih država. Stražnja osovina toliko uporno nastigne da se vozač počinje osjećati kao pilotska karta, sustav stabilizacije za sada zadržava neutralnost, kao da procjenjuje kvalifikacije vozača, a ako je, prema njenom mišljenju, dovoljna, onda Elektronika će svoju prisutnost ukazivati \u200b\u200bsamo na ikonu na brzinu. Unatoč takvim životinjskim navikama, automobil se lako stabilizira, a vozač počinje doživljavati miješane osjećaje. Uostalom, prije samo minute činilo mu se da je Crossfire još jedan Gran Turismo. Ispada da ne. Američki-njemački kupe kombinira dvije uloge, iako je to također zasluga guma, čija je sveukupnost nominalna. Odvajanjem sustava stabilizacije možete provjeriti snagu svog živčanog sustava, jer automobil napokon cvjeta i sada vozač prima dozu adrenalina koja mu je potrebna.
Kao i svaki dinamički stroj, Crossfire se oslanja na snažne kočnice, zajedno s elektroničkim sustavima. Teško je utvrditi njihovu nacionalnu pripadnost, papučica je kratka, ali meka, a istovremeno vozač osjeća dinamiku kočenja i lako je može predvidjeti. Elektronika, kao u slučaju stabilizacijskog sustava, ne žuri se miješati u proces. Novi automobil je uvijek emocije i uvijek otkriće. Chrysler Crossfire je more pozitivnih emocija iz pojave automobila plus pouzdanost njemačkih jedinica. Činjenica da takva simbioza može postojati ne uzrokuje sumnju. Pitam se koja će obala Atlantika automobil generiran sinergetskim učinkom imati automobil više na sudu?
Konačni
Prekrasan automobil. Moćno i brzo. Može i treba postati popularan, prepun je snage za borbu protiv natjecatelja. Na našem tržištu samo Audi TT može biti jedini službeni protivnik, jer su izgledi za službeni izgled Nissan 350Z još uvijek nejasni. Opremljen s četiri zračna jastuka, klima uređaj i audio sustav kapaciteta od 240 vata, vrući Chrysler stoji na ruskom tržištu oko 50 tisuća eura. I ne daj Bože da na našim ulicama ima ljepših automobila. Poput ovog.
Neke tehničke karakteristike Chryslerove unakrsne vatre
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM: 4060X1750X1290
Baza, mm: 2400
Prednja/iza, MM: 1480/1480
Promjer skretanja, M: 11.5
Vrsta motora: benzin V6 18-ventil
Radni volumen, kubični metar. Vidi: 3199
Maksimum Power, L.S./RPM: 215/5700
Maksimum Trenutak, NM/RPM: 310/3000
Vožnja: za sve kotače
Prijenos: Automatski 5-opseg
Prednje gume/Natrag: 225/40 R18/225/35 R19
Maksimum Brzina, km/h: 240
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, S: 7.0
Potrošnja goriva (EU), L/100 km: 8.0/11.0/16.0
Gornji svezak, L: 60
Maksima
Izvor: Magazin Avtopanorama
