Probna vožnja Chrysler Crossfire 2003 - 2006 odjeljak

Nema svjetla?

"Gospodo, molim te samo pažljivo s njim." U REDU? A onda boli
Oštro, ili nešto slično
Ok, nužno, naravno, svakako, definitivno, bezuvjetno. Pokušat ćemo vrlo, jako. Dugo smo željeli ovaj automobil, ali nismo mogli. Oprostite na dvosmislenosti, ali bez odgovarajuće gume da preuzme Crossfire SRT-6, to neće raditi ni na koji način, to je još uvijek stvar sigurnosti. Oprosti još jednom.
A priča je ukratko kako slijedi. Ovaj je automobil sudjelovao u jednom od zastupnika koji se održava na stazi Neva prstena, gdje je djelovao kao taksi s visokim propisima: svi bi mogli voziti automobil koji je kao putnički vozač bio posebno pozvani jahač. Nakon nekoliko sati ove brze ruske vožnje sa sustavom stabilizacije, uvezene gume nisu mogle podnijeti: kabel je bio izložen na jednom od kotača. Bilo je potrebno naručiti novi set: 18-inčne gume na prednjoj osovini i 19-inčni na stražnjoj strani. Automobil je čekao kotač, a kotači su automobil. Takvo škljocanje.
Pa, što bi još moglo biti komentara ovdje? Naravno, morat ćete biti izuzetno oprezni. I s automobilom i sa svojim dragocjenim valjcima.
Jasno je da će s uobičajenim radom gume biti dovoljno dugo. Ali simptom je i dalje alarmantni. A što ste željeli od sportskog automobila (čak i gotovo supercara) sa 330 konjskih snaga, nasjeckanim motorom na stražnjem pogonu? Poniznost janjetine?
 
Prašina ispod kotača u očima SRT-6 dopušta da ne za jedan ili dva, već jednostavno u isto vrijeme! Ubrzanje je čisto ludilo. Pokazati! Čak i uključen, ESP omogućava da se kotači malo okrenu za zvuk i senzaciju. Oh, kakav zvuk! I kakvi osjećaji oh! Glavna stvar nije zatvoriti Windows: ovo je jedini način da se sve u potpunosti kuša u jednoj noti, koju je objavila konfigurirano izdanje. Obavezno uvrnite motor na sam graničnik i tada ćete čuti potpuno neopisiv rez. Automobil ispljune narežanje, čistokrvne, očaravajuće snimkama. Želio bih ošamutiti i hipnotizirati. Nema ništa zajedničko sa zvukovima divljih životinja, ukradenih Stritrerovim glupostima s rupom na zubima, u ovoj simfoniji. S gledišta melodije ispušne plinove SRT-6, prave ugađanje vilice. I ne govorim o brzini skupa brzine. Atrakcije se odmaraju. Ulice postaju kraće nekoliko puta, a semafori se okupljaju u gomili: čini se da se nalaze svakih pedeset metara. Samo imajte vremena za usporavanje! Usput, dinamika kočnice u potpunosti je u skladu s dinamikom ubrzanog: sve je povećano i dopušteno. Uz aktivno kočenje, pobrinite se da nema domaćih automobila odostraga. Neće moći.
Što se tiče ovjesa, ovdje je definitivno teže nego na standardnom automobilu. To je uočljivo, ali samo na potpuno slomljenoj cesti i pri maloj brzini. Snažno se ne preporučuje da gljive putuju na SRT-6. Ali u zavoju automobil ide kako košta. Chrysler će brzo zaboraviti da se automobili zapravo kotrljaju. Naklonjeno i naginjanje ovog odjeljka očito nije obučeno. Ali, okrećući upravljač, morate držati u glavi da postoji više nego dovoljno snage. Jer, s najmanjim troškovima plina, automobil se neće pretvarati da je obrisan unatrag. I još uvijek sam se uhvatio: na banalnom skretanju minimalnom brzinom požara, nisam mogao odoljeti i prikazati pokušaj uvijanja na licu mjesta, stisnuvši kotače. Morao sam se uglavnom zakleti na sebe. Smiri se!
I kako se smiriti, kad se cijela stabilna udara ispod uzdužnih rebara duge kapuljače? Sva ova konjska snaga nije u stanju smiriti čak i mitraljez jedina moguća opcija prijenosa za SRT-6. Kutija ima nešto drugačije postavke nego na standardnoj unakrsnoj vatri, ali ova modernizacija nije promijenila svoju automatsku suštinu: postoji kašnjenje u prebacivanju, a Kik-Dream se pokreće s opipljivim kašnjenjem. Ali sve to nije u stanju zasjeniti veliki i strašan motor. Automobil se nosi kao lud. Čak i zastrašujuće.
Zastrašujuće, ali kako uzbuđuje! Znojiti se na čelu i drhtati u koljenima!
Crossfire je rijedak gost na ulicama Sankt Peterburga. Što se tiče SRT-6, ovo uopće nije gost, već pravi vlasnik. Malo je automobila s nama koji se zaista mogu natjecati s ovim pomalo ludim bazenom. Usput, moćni SRT-6 iz jednostavne unakrsne vatre može se razlikovati samo diskovima s kotačima ekskluzivnog uzorka i u stražnjem anti-krilu: mnogo je veći od automatski naprednog spojlera, koji je na atmosferskom stroju. Takve su nijanse, da. Iako sam, siguran sam, nećete imati dovoljno vremena da pravilno razabite automobil. Točka brzo nestaje na horizontu je neinformativna, znate.
 
Automobil osigurava Aurore Auto, službeni trgovac Chrysler/Jeep.
Tijekom ispitivanja automobil je osiguran Rosno.
 
Autografija
Chrysler Crossfire SRT-6
Prethodnik Dodge Daytona (1983)
Prototip Chrysler Crossfire (2001)
Premijera siječnja 2003
Kupe za tijelo, konvertibilan
Motori 3,2 L (218-335 KS)
Produkcijska Njemačka
Očekivana zamjena nije definirana
 
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: vsevolod konoval
   
 
   
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 94/2006]