Testna vožnja Chevrolet Malibu 1996 - 2003 limuzina

Auto za svaki dan

Sve, vrijeme za odlazak u mirovinu, pomislio sam, izaći iz Chevrolet Malibua. Dvaput da pogriješimo u istom automobilu - to mi se još nije dogodilo. Međutim, o svemu u redu ...
 
Tako se dogodilo da sam prvi put otputovao u Chevrolet Malibu gotovo šest mjeseci prije tijesta, na izložbi američkih automobila koje je organizirala tvrtka Yokolaservice. Tamo su se ovi automobili koristili kao borba u natjecanjima u automobilskim manevriranjima. Međutim, ovo je teško nazvati ovo natjecanje, ali to nije poanta. Nakon što sam ostao za volanom oko pet minuta i vodio doslovno stotinu metara s jedinicom na selektoru kontrolne točke, ja, naravno, zapravo nisam mogao osjetiti automobil, ali, iskreno, nisam bio osobito impresioniran. Možda me je zbog toga i naš drugi, bliži datum iznenadio. Automobil ne možete suditi samo po izgledu ili prema podacima u katalogu. Doslovno nakon prvog kilometara putovanja shvatio sam da sam vrlo pogriješio, računajući ovaj automobil u odsutnosti. Ne, ne mislite da se Malibu, poput BMW M5, pokazao kao vuk u ovčjoj koži i pogodio me ubrzanom dinamikom ili referentnom kontrolom. Umjesto toga, stvar je drugačija - napokon sam u potpunosti shvatio da su Amerikanci uložili praktičnost u koncept praktičnosti. Vožnja Malibuom nakon rada nekih europskih ili japanskih radova uzrokuje osjećaj da ste slični onome što doživite nakon užurbanog radnog dana provedenog na nogama kad se vratite kući i konačno obucite svoje omiljene kućne papuče. Ne postoji prečac poznatog gospodara, ali malo je ljudi zainteresirano, glavna stvar je da vam je ugodno u njima.
 
Malibu je isti - nema negativnih emocija ili stresa i u izgledu i u karakteru. Sjeo je, vozio, otišao - sve je tako prikladno da se čini, vozio bi se i vozio, bez obzira na smjer i trajanje putovanja. Ako jednog dana naši sunarodnjaci i dalje biraju automobil na temelju njegove funkcionalnosti i pogodnosti, Chevrolet Malibu odmah će postati bestseler na tržištu, jer to ima sve potrebno. Salon je prostran, kvaliteta je dobra, a kondicija u našim uvjetima općenito je izvrsna. Mislim da je od svih stranih automobila to američki koji su najprikladniji za vožnju našim prerijama, i objasnit ću zašto. Motor s niskim stupnjem prisiljavanja, prvo je dizajniran za 92. benzin, koji je, za razliku od 95., toliko voljen od strane Nijemca i Japanaca, gotovo svugdje, i drugo, iz istog razloga, njegov motociklistički resurs i pouzdanost u Općenito, mnogo više. Iako nije bio ograničen na jedan motor. Suspenzija se može činiti malo oštra, ali se nosi sa svim teškoćama koje se mogu susresti na putu našeg motorista. Visoke profilne gume od petnaeste veličine iz iste serije.
 
Malibuov izgled Malibu vrlo uspješno skriva njegovu pravu veličinu. Iz daleka se automobil lako može zbuniti s Toyotom Corolla, iako je Amerikanac gotovo duži metar. Štoviše (sada ćete se nasmijati) - Malibu je duži od očiju očiju Mercedesa E. Da, možete zamisliti - prema europskoj klasifikaciji, ovo je automobil poslovne klase, sa svim uslijed toga. I tijekom testa, još uvijek smatrajući mu srednjeg seljaka, sarkastično sam se nacerio sjedeći odostraga rekavši: Pa, kako, ima dovoljno nogu za noge? Još uvijek ne bi bilo dovoljno, neki modeli ove klase uspješno igraju ulogu reprezentativne limuzine. Istina, u Americi imamo automobil gotovo pet metara i dvije su vrlo velike razlike. Ako u Europi takvi modeli kupuju uglavnom solidne, prilično bogate ljude, tada je Malibu ocean zadovoljan ulogom običnog obiteljskog automobila, što u velikoj mjeri doprinosi njegovoj maloprodajnoj cijeni. Općenito, Yankeesi imaju sreće s tim: za taj novac možemo računati samo na automobil klase golfa, a ne najmoćnije.
 
Pod kapuljačom Malibua stajao je 2,4-litreni četvorica od 152 konjske snage, ali 3,1-litreni V6 može se naručiti. Nejasno je, međutim, koja je smisao plaćanja novca za višak volumena ako obje verzije imaju istu moć. Naravno, šestorica će na dnu biti više opterećujući, ali za dinamičnu vožnju je dovoljna da se standardni motor izdaje. Dovoljno je reći da unatoč mom prilično oštrom stilu vožnje, s čestim ubrzanjima i kočenjem, strelica tahometra nikada nije stigla do crvene zone. Automobil teži gotovo jedan i pol tone, ali ubrzava se tako lako kao da su inženjeri tiho došli do uređaja koji može smanjiti utjecaj energije. Čak i s pet putnika na brodu, ubrzanje se događa vrlo neprimjetno, bez napetog pričvršćivanja motora, kao da se ispod haube nalazi osam cilindara. O toj misao je bljesnula sa mnom kad sam prvi put dobro pritisnuo papučicu. Znate, takav tipični američki motor nije baš moćan, ali eruptira niagar moment.
 
Iako nisam uspio uviti motor na zvonjenje, uopće ne žalim. Automatski mjenjač s četiri brzine, dok drugi nisu instalirani na Malibu, vrlo je uspješan s ovim motorom. Prebacivanje, čak i u Kick Dawn Modeu, događa se gotovo neprimjetno, a vaši putnici o tome mogu saznati samo iz promijenjenog zvuka motora. Kada govorimo o Kik-Dowu, ako trebate oštro povećati brzinu, pokušajte ne gurati papučicu na pod kako ne biste izazvali njegovu uključivanje. Maksimalna vrijednost zakretnog momenta pada u prosječne revolucije, tako da se automobil već ubrzava vrlo dobro, a ako i dalje pritisnete plin, tada se u ovom trenutku troši nekoliko sekundi tako potrebno na prebacivanje, nakon čega je potreba za tim Vrlo oštro ubrzanje već može nestati, a potrošnja goriva općenito će biti mnogo veća.
 
Za organiziranje radnog mjesta vozača stručnjaka JI-UM-a za ergonomiju, moglo bi se sigurno staviti solidnih pet, ako ne i nekih malih nedostataka. Na primjer, vrlo prikladan nosač automatskog prijenosnika prilikom uključivanja 1 gotovo je potpuno skriven iza središnjeg naslona za ruke, a ako se tamo i nešto isplati u držaču čaše, onda je teško doći do poluge. Inače je sve u redu. Možda je unutrašnjost pomalo dosadna, ali u pogledu praktičnosti uporabe, i u pogledu kvalitete izvršenja, sve je samo na visini. Jako su mi se svidjele All -Westerords s radio - potpuno istim, barem izvana, stajali su na Tahoe i Astro. Činilo se da je najmoćniji bas mogao natjerati automobil da skoči na ritam glazbe, a ako se nešto ozbiljno svira, na primjer, Metallica, onda je bolje da uopće ne uključite punu glasnoću.
 
Smatra se da je Chevrolet Malibu izvorno bio zamišljen kao građanin - liniju s niskim prozorima koja automobil čini gotovo prozirnim, a prikladni retrovizori u stražnjim pogledima pomažu puno da se manevriraju u gustom gradskom toku. Pravo vanjsko ogledalo također se povećava, što vam omogućava da uhvatite automobile koji idu udesno i gotovo u blizini, oni više nisu vidljivi u redovnom ogledalu, a svaki put kada je pogled na desno rame je skuplji. Prednosti uključuju činjenicu da je vozač vidljiv na rubu prtljažnika - to znači da više neće morati parkirati sluh. Usput, parkiran je vrlo lako. Iz mjesta vozača Malibu, čini se da je klasa golfa i dalje pozitivan faktor.
 
Pored glavnih prednosti o kojima smo razgovarali, Chevrolet Malibu je, po mom mišljenju, vrlo važan. Takav automobil, koji noći ispod prozora, vjerojatno neće privući pažnju pljačkaša ili otmičara, a to je opet ušteda sredstava i živčanih ćelija, koje, kao što znate, nisu obnovljeni. Vozač Malibua automatski se oslobađa potrebe za vožnjom automobila svake večeri na parkiranje. Dakle, skroman izgled, koji neki pojedinci doživljavaju kao nedostatak, igra na raspolaganju u svakodnevnoj operaciji. Međutim, koliko ljudi, toliko mišljenja. Imali smo automobil modelne godine iz 1997. godine na testu, Amodel 2001, koji se trenutno prodaje, izgleda mnogo čvršće i skuplje, tako da postoji izbor.
 
Pavel Kozlovsky
 

Izvor: "Avtogazeta"