Chevrolet Captiva testna vožnja od 2006. SUV

Chevrolet Captiva. Od 905 600 trljanja.

Chevrolet Captiva. Od 905 600 trljanja.

Geografija proizvodnje automobila dugo se proširila na Istok. Ali do danas, u očima mnogih ljudi, stigma se izrađuje u Rusiji služi kao razlog za sumnju prilikom kupnje stroja zbog značajki nacionalnog rada. Rat smo proglasili mršavim stereotipima i nekoliko mjeseci uzeli SUV Chevrolet Captiva iz domaće skupštine

Gledajući odraz modernih trendova dizajna u tijelu lica Chevroleta Captiva, teško je riješiti se osjećaja spaljivanja nostalgije. Čežnja za neopozivo prešla u debelu epohu događaja vremena.

Želim nepodnošljivo pronaći dugački pentagram na znaku kvalitete ispod haube, zajedno s automobilom bez borbe, predati se državnom prijemniku i brzo početi u skladu sa svim GOST -ovima bez iznimke. Proizvodni atributi tih sovjetskih godina, kada su u Japanu još uvijek prikupljali opremu za mitsku kvalitetu, nevidljivo su prisutni na našem crossoveru.

Pod uvjerljivim izgledom, Captiva skriva zamršenu unutrašnjost s jeftinim materijalima i pristojnom ergonomijom. Sve je kao u tipičnom stanu iz tipičnog djetinjstva: skromni ukras, ali uredno, ugodan i gostoljubiv čak i na štetu njihovih dimenzija. Međutim, prostrani Chevrolet salon ima sedam bez većih poteškoća, bez da se zadirkuju praktičnost slijetanja, ali ostavljajući samo tanki nagovještaj nekadašnjeg prostranog prtljažnika. Ali automobil zaslužuje funkcionalnu zasićenost punim glasom. Praši se toplinom zagrijavanja prednjih sjedala, zujajući električnim pogonom vozačke stolice, reže prostor sa giljotinskim podešavanjem stupca upravljača u dvije ravnine, refleksno reagira na vremenske prilike laganim i kišnim senzorima, pojednostavljuje krstarenje Putovanje i oduševljava tijelo klimatskom kontrolom. Potonji je, usput, bila prva slaba veza u automobilu. Suprotno tradicionalnim idejama o funkcioniranju ovog čvora, algoritam njegovog rada lakše je smanjiti na banal. Isključeno .. U svakom slučaju, na temperaturi iznad 18 stupnjeva, zrak je nepodnošljivo vruć, a ispod je prožet gotovo univerzalnom hladnoćom.

V6 motor u svojih 3,2 litara volumena daje utočište 230 konja potaknuto automatskim automatskim brzinom. Crossover žurno krene, dobro se ubrzava, kocka se i učinkovito opkoljava. Prvi pozitivni dojmovi Chevroleta Captiva, samo 15,5 -goriva potrošnja benzinskih goriva tijekom ekonomske kuge izgleda Moveton.

Mi smo iz Lenjingrada
Rujna 2006. Na teritoriju inženjerskog postrojenja, Arsenal u Sankt Peterburgu, General Motors, organizira poduzeće velikog orijentalnog orijentacije za proizvodnju modela Chevrolet Captiva. Niska učinkovitost postrojenja za nešto više od 4.000 automobila godišnje jednostavno se objašnjava: mjesto je u početku planirano kao privremeni. Već u studenom 2008. proizvodnja je presavijena u vezi s lansiranjem pune tvornice u Shushari, predgrađu kulturne prijestolnice Rusije. To postaje treći montažni transportni GM u Rusiji nakon Togliattija i Kalinjingrada. Tvrtka, u kojoj je tvrtka uložila 300 milijuna dolara, dizajnirana je za proizvodnju 70 tisuća automobila godišnje. Danas se CKD tehnologija okuplja crossovere Chevrolet Captiva i Opel Antara, kojima se nedavno pridružila kompaktna limuzina Chevrolet Cruze.

Vožnja
Volan je gotovo dovoljno akutno, što može uzrokovati neku nelagodu aktivnom vozaču.

Salon
Završni materijali su lagano napumpani, a klimatska kontrola snažno se iznenadila.

Udobnost
Kad leže nogovezi, putuju sa stražnjim putnicima, teško im je.

Sigurnost
Sustav dinamičke stabilizacije osiguran je čak i za opciju minimalne opreme.

Cijena
Sasvim je adekvatan s obzirom na mogućnosti automobila i pristojan osnovni paket.


Prednosti i nedostatci

+ Udobna i prostrana unutrašnjost, dobra dinamična svojstva, moderan izgled.
- Velika potrošnja goriva, skromni materijali za ukrašavanje.


Tehnički podaci

Mark and Model - Chevrolet Captiva 3.2
Dimenzije - 4635/1870/1720 mm
Motor - benzin, 3195 cm3, 230 KS/6600 min -1
Mjenjač - automatski, 5 -speed
Dinamika - 204 km/h; 8,8 s do 100 km/h
Natjecatelji - Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL

Autor: Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov

 

Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2010]