Chevrolet Camaro LZ1 testna vožnja od 2012

»Kamarinsky» Čovječe

U SAD -u je ime Camaro odavno bilo ime kućanstva - uobičajena definicija sportskog automobila. Ne toliko automobil koliko stil života.
Camaro je čitav sloj američke kulture.
Vidi tko je došao
Teško je reći kako je tamo u cijelom svijetu, ali među ruskim potrošačima automobila razvio se vrlo stabilan stereotip o američkom stroju - velik, prostran, udoban i snažan, s vrlo mekim ovjesom, s jednim frontom - Linija -postavljena, automatski mjenjač i zalijepite iza upravljača poker za prebacivanje. Neku vrstu impozantne barke, koja ne ide samo, već ponosno i što je najvažnije lebdi na asfaltnim morima.
Naš slučaj s jednim izgledom za pahuljica nosi slične ideje. Krvavo crveno, s grabežljivim nosom u obliku klina-agresivni izgled govori sam za sebe, ne ostavljajući sumnju u svoje sposobnosti i namjere. Na svijetu nema mnogo automobila s tako izražajnim, elegantnim muskularni izgled. Istegnuti opruga, komprimirana opruga, grabežljivac prije odlučnog skoka, posljednja slika logično dovršava vrlo uvjerljiv i ozbiljan urlik na podešeni ispuh - markirani američki bauble!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Model Year. Ove je godine za njega obljetnica - prošlo je trideset godina od trenutka kada se ovaj mladunče o životinjama rodio u crijevima General Motorsa. Od prvog dana rođenja Camaro je postao izvanredan primjer sportskog automobila, dizajniranog u klasičnom američkom stilu. I impresivne tehničke karakteristike, u kombinaciji s pristupačnom cijenom, odredile su svoju visoku popularnost kod kuće. Unatoč svim vrstama užitaka u modernoj automobilskoj modi, GM dizajneri su danas mogli ostati na suptilnom licu, izvan kojeg automobil praktički gubi svoje lice, postajući jedno od mnogih. Drago mi je što su ga u trenutnom Camaru uspjeli sačuvati posebnim, jedinstvenim duhom.
Ali onaj koji sjedi u meni ...
Masivna vrata nježno su zalutana, a vi padnete u poseban svijet. Činjenica da s druge strane naočala odmah odlazi negdje daleko, daleko, a samo dva ostaju u cijelom svemiru-ti i Camaro, tako da se vozač u nekoliko sekundi spaja s automobilom i osjeća se kao cjelina s njim. Preokret ključa paljenja - i taj se osjećaj više puta pojačava, ispunjavajući dušu izvanrednim entuzijazmom i ponosom: između vas se pojavljuje telepatska veza, započinje tihi dijalog. Snažna i lijepa mehanička zvijer, igrajući se sa svojim čeličnim mišićima, kao da kaže: Vlasnik, spreman sam, naručujem, zašto oklijevate! - A što možeš? - Sve, apsolutno sve što želite, ti i ja smo najbolji, mi smo najjači, najbrži smo! ..
Mystic, reci mi? Možda je tako, ali središnja figura u Camaru, samo onaj koji vozi se prepoznaje kao njegov unutarnji štap. Svi ostali su sekundarni. Duboko i ugodno sjedalo s električnim podešavanjem, čiji se oblik neko namjerno prilagodio vašem i samo vašem tijelu; Uređaji i upravljačke svjetiljke savršeno su vidljivi i čitljivi; Postoji točno toliko gumba i prekidača koliko je potrebno - ništa suvišno i svi su na vidiku i lako se dosežu. Masnoća, prekrivena mekom originalnom kožom, s karakterističnim izbočinama na unutrašnjosti naplatka i visinom podesivom u visini leži u rukama. Nema dodatnih pokreta tijela, a sve pod stalnom kontrolom.
Visoka središnja konzola, gdje je ispod desne ruke - mjenjač, \u200b\u200bpepeljara i kutija za sitnice za cestovne sitnice stvorena je barijerom koja razdvaja svijet desnog suvozača koji sjedi za volanom od svijeta. Srednji dio prednje ploče s ventilacijskim kontrolama, klima uređajem i glazbenim centrom pretvoren je u vašu stranu i samo na vašoj strani. Mogući sateliti dodijeljeni su uloga pasivnih statistika, u potpunosti ovisni o glavnom liku.
Idemo, ljepota, jahanje
Suvozač (ili rečeno - putnik) još uvijek je imao sreće. Dopušteno joj je da sjedi s određenom pogodnošću na sličnom sjedištu. Za svoje uklapanje već su potrebni napori, jer se može prilagoditi samo u dva tradicionalna položaja i samo mehanički. Na raspolaganju suputniku, pepeljaru, jedan držač za čašu, ona će moći otvoriti prozor sa svoje strane i, nakon što je pokušala, stići do glazbenog centra. Sve je. I nećemo slušati pritužbe onih na kojima se kratka suknja, a noge moraju podići gotovo na razini ramena. Zašto biti sramežljiv ako su noge u redu, a posteljina je lijepa?
Oni koji su imali dovoljno sreće da uđu u stražnje sjedalo ostaje da budu zadovoljni položajem gostiju, a ne najvažnijim. Smješten je ispod prednjih, a sjedenje na njemu može vidjeti, u osnovi, samo leđa onih koji sjede ispred - iz okolnog svijeta odvojeni su širokim kontinuiranim bočnim nosačima, a samo kroz ogromni stražnji prozor čini komad komad od neba pregledati. Pričvrstite da pričvrstite i predate milosrđe Gospodnju - ništa drugo im nije bilo dano. Čak i poznati držači američkih kupa! A tko su, u stvari, ti putnici na stražnjem sjedalu? Djevojke vlasničke djevojke? Djeca? Omiljeni pas? Svi će biti u redu. I općenito: za sportski kupe, razina udobnosti stražnjih putnika vrlo je visoka - ovo je vjerojatno jedna od najznačajnijih značajki američkih sportskih automobila.
Rekao je da smo otišli!
U pokretu je naš Camaro opravdao najvažnije pretpostavke. 290 Vrući američki konji motora s osmerocilindričnim V s volumenom od 5,7 litara, poznatog kao LT1, značajno ljuljaju automobil ako je papučica plina lagano pritisnuta na svoje mjesto. Osjećate kako je spreman prekinuti i ići do točke u nekoliko sekundi. Način na koji je. Sjedalo je doslovno utisnuto u tijelo, a potreban je određeni napor kako ne bi slomio stražnji dio glave na naslonu za glavu. Prema nekim izvješćima, Z28 lako polira gumu s mjesta do stotina u 6 sekundi. Usput, za ljubitelje oštrog početka ili uključivanja mjesta s klizanjem, to omogućuje mogućnost isključenja ASR -a (anti -cirkus sustav). Ako želite više sportova, molim vas pritisnite gumb, samo ne zaboravite da je oštrim startom, čak i kod suhog asfalta bez ASR -a, vaš Z28 prilično je sposoban napuniti 90 stupnjeva na licu mjesta.
U našem je kopiju tradicionalna mehanička kontrolna točka, ali naglašena sportova - šest -speed. Tik ručice mjenjača je kratak, uključivanje zupčanika je sasvim jasno (i kako to može biti inače!). Zahvaljujući elastičnom motoru i dobro izabranom prijenosu prijenosa, automobil savršeno se podiže pri manjoj brzini bez prelaska na niži prijenos. Kvaliteta je, prema našem mišljenju, vrlo važna za gradski prometni način rada. Tiho puzete za sebe u prometu, ali postojala je prilika - R -ONCE, oštar skok, a u struji ste uzeli novu, prikladniju nišu. Ovo je vrlo važno za manevare na napunjenoj autocesti, posebno kada pretegnete spori stupac vrtlara i vrtlara.
Posebni sustav neće dopustiti motorno raskrižje s oštrim ubrzanjem i pri maksimalnim dopuštenim brzinama podsjetit će vas na potrebu da se prebacite na viši zupčanik - natpis s niskom stazom će se upaliti na nadzornoj ploči, a brzina će istovremeno pasti u isto vrijeme .
Upravljanje je vrijedno najzadovoljnijih recenzija. Želio bih se žaliti, ali ništa za. Ovjes je ostavio ugodne dojmove. Pokazalo se da je dovoljno ukočeno, što odgovara pravi sportski automobil, ali ne prisiljava me na preračunavanje svih tuberkula i rupa mosta. Ponašanje automobila u strmim okreće se na suhom asfaltu brzinom od oko 80-90 km/h, bilo je potpuno pod kontrolom - mali kolut i samo sve. Naravno, na klizavoj cesti, sve će biti drugačije, ali u čemu je smisao prolaska s većim brzinama? Ovo je ekstremna situacija i odlučili smo ne proizvesti eksperimente, jer je sasvim očito da je opskrba stabilnošću i kontroliranost vrlo, vrlo velika.
U trenutnom obliku Camaro postoji od 1993. godine. Za to vrijeme dogodila se samo manja modernizacija. Naš je kopija jubilej, a malo je iz prethodnih: središnja konzola novog, prikladnijeg i ergonomskog dizajna, automatski sustav za uključivanje cjelokupnih svjetala za dan i noć, novi Delco glazbeni sustav s Boseom, a CD izmjenjivač na 12 diskova i nevjerojatna čistoća zvuka, kao i lijevane aluminijske legure diskove s pet igala za pletenje. Međutim, nemoguće je ne primjećivati \u200b\u200bjednu značajku unutrašnjosti unutrašnjosti - tipičan američki nedostatak ukusa: prilično nepristojnost dizajna, zajedno s uporabom materijala u potpunosti nesposobnim jedni drugima - dobra koža elegantne sive boje i Ploče izrađene od sive banalne plastike, čija kvaliteta ugradnje ostavlja mnogo željenog. Općenito, Camaro zaslužuje jedinu definiciju: ozbiljan i ispravan automobil s ozbiljnim karakterom. To je za one koji su vitalni za proces vožnje automobila, a ne samo pokreta, iako ugodni i brzi. To je za one koji trebaju izraziti vlastito ja, izdvojiti se od bezlične gomile, demonstrirati kombinaciju visokog stila, energije i snage.
Urednici zahvaljuju tvrtki Art Motors, (095) 245 8450, koji je osigurao automobil za test.
U razdoblju ispitivanja, automobil je osiguran u osiguravajućem društvu Resa-Granantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
O vlasnicima Chevrolet Camara, prije svega, treba reći jedno neugodno - bore se češće od drugih. To svjedoči sa sigurnošću američke statistike osiguranja od posljednje pete godišnjice. Drugo mjesto zauzima minimalna granica Geo Tracker -a, nakon čega slijedi Pontiac Firebird, u četvrtom položaju Hyundai Coupea.
Glupo je svađati se s brojevima. Ipak, General Motors je požurio da upozori potencijalne kupce na njihovo netočno tumačenje. Poanta nije u tome što je Camaro slabo osmišljen aktivan, pasivan ili bilo koji drugi sigurnost. Poanta je karakter vozača. Osiguratelji se ne svađaju s cijenjenom tvrtkom - što ih ne sprečava da postave povećanu tarifu osiguranja za Camaro.
Ažurirani Chevrolet Camaro 1998. godine modelne godine još uvijek ima priliku službeno kupiti samo Amerikance (zanimljivo je da je više od 40 posto vlasnika inozemnih vlasnika žena). Međutim, verzija pripremljena za Europu već je podvrgnuta testovima i uskoro će ići u prodaju. U svakom slučaju, linija se već postrojila za to. Među prvim sretnicima bit će, prema glasinama, poznati talijanski napadač Roberto Bajo i tvrdoglavo mlađi Alain Delon, koji je naredio prošle godine.
U ruskom predstavničkom uredu GM -a, bili smo uvjereni da su oba lokalna dužnosnika već dobila dozvolu za prihvaćanje naloga za novi Camaro. U međuvremenu, službeni trgovci nisu čuli ništa o ovom dopuštenju. I štoviše: ovo pitanje nije baš zainteresirano za njih, jer u potpunosti nema interesa za kupnju.
U međuvremenu naišao je Camaro iz starih godina u Moskvi. Jedan od njih, posebno, je u vlasništvu Bogdana Titomira. No, kako kažu, krug ovih strojeva je uzak, a ne očekuje se nagli porast njihovog broja. Ako se 25 automobila može prodati za godinu dana, bit ću vrlo sretan ", Alexander Moynov, ruski menadžer prodaje korporacije GM, podijeljen s Autopilotom.
Model/modifikacija Chevrolet Camaro Z28
Proizvođač korporacije General Motors
Stran-Manufactor USA
TIJELO
Vrsta kupea
Broj vrata/mjesta 3/4
MOTOR
Tip benzina, injekcija s više točaka, OHV
Prednja lokacija, uzdužno
Radni volumen, kubični metar 5736
Broj/mjesto cilindara 8/V u obliku slova V
Promjer cilindra/ klipni hod, MM 101.6/ 88.4
Stupanj kompresije 10.4: 1
Broj ventila po cilindru 2
Snaga, KW (str.) Oko./min. 213 (290) na 5200
Maksimum Torque, nm oko./min. 441 na 2400
PRIJENOS
Pogon stražnjeg kotača
Mehanički ili 4-stupanjski automatski mjenjač mjenjača (opcija)
Diferencijalno nepovezani anti -cirkus
SUSPENZIJA
Prednja neovisna, poprečna poluga, stalak za oprugu, stabilizator gmazova
Stražnje proljeće, nerazumna greda mosta s stabilizatorom stabilnosti gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Prijenosni broj 14.4: 1
Min. Promjer okretanja, m 12.4
Kočnice
Prednji disk, ventiliran
Stražnji diskovi, ventilirani
ABS standardna oprema
Kotači
Veličina i vrsta guma P235/55 R16 ili P245/50R16
Dimenzije/o EME/težini
Duljina/širina/visina, mm 4908/1883/1303
Baza kotača, mm 2566
Klirens, mm 112
Puna masa, kg 1630
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/sat 250
Ubrzanje 0-100 km/h, sek. 6.0
Ekonomija
Potrošnja goriva za L/100 km 10-20, ovisno o ciklusu i načinu pokreta
Cijena od 45 tisuća dolara u Moskvi.

I što drugo
Subsportive ili Grand Tourismo Car Market Sektor, koji smo navikli nazvati sportove, relativno je mali. Čini se da je kupe od četiri sjedišta ove klase svojevrsni konj američkih proizvođača, jer među proizvodima drugih zemalja teško je odabrati nešto potpuno podudaranje u svim parametrima i tehničkim karakteristikama bez dobro poznatih dionika.
Među najbližim natjecateljima Camaro Z28 su dva njegova sunarodnjaka: Pontiac Firebird i Ford Mustang GT. Čak su i stručnjaci GM -a prepoznali potonji zbog ozbiljnog protivnika u svim aspektima. U stvari, oni su približno jednaki, a pitanje izbora prilično je stvar ukusa i osobnih vezanosti za proizvode tvrtke. Ako ne doživite posebne ovisnosti određenoj tvrtki i kupite sličan automobil isključivo u svrhu samo -ekspresije i zavođenja, onda je bolje zaustaviti svoj Pontiac - šik u njemu je neusporedivo veći nego u Fordu. Mustang je jednostavniji, a cijene rezervnih dijelova i održavanja neće biti previše.
Mitsubishi 3000GT s nepomičnim motorom razlikuje se od američkih automobila, prvenstveno volumena motora i vrste mjenjača (4x4 formula). Prema našem mišljenju, to se uopće ne zaustavlja da ga je spriječilo da ga stavi na ravnomjernu američku braću u razredu, jer je u svim ostalim parametrima što ih je moguće bliže. Značajna je razlika vidljiva samo u cijeni i potrošnji benzina. A Mitsubishi nam se čini idealan izbor za one koji su sebi istovremeno postavili cilj i sačuvali sliku i ugasili žeđ.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"