Testna vožnja Cadillac CTS 2013 - NV limuzina

Kino zvijezda

Često, debi novog modela pokušava ga pojačati sudjelovanjem u modernom blockbusteru. U super popularnoj filmskoj matrici: Ponovno pokretanje mogao je vidjeti novi Cadillac CTS.
Jedan moj prijatelj, kao odgovor na pitanje o preferiranom stilu u odjeći, odgovorio je prije samo dvije godine: Pa, znate kako u matrici. Jednom kada je naš sastanak bio zakazan u blizini njenog sveučilišta, a bio sam prisiljen priznati da mlada dama nije sama u svojim preferencijama-95 posto studenata je bilo u crnoj boji. Cadillac Doms na ulicama (a čak i više u blizini sveučilišta) iz očitih razloga ne prijeti nam, međutim, GM je očito odabrao dobar objekt za pozivanje plasmana proizvoda: ostavljajući sporove o zaslugama filma profesionalcima i fanovima, primjećujemo da to primjećujemo Kao nositelj stila drugi film ništa gore od prvog. A novi Caddy savršeno se uklapa u modu početka novog stoljeća.
CRVENI TEPIH. Zvijezda ne može izgledati kao svi drugi: Ako su postigli popularnu slavu, ako želite, ne zaboravite na svoju posebno. CTS, čak i bez holivudske epizode u biografiji, prilično je prikladan za zvijezdu. Izduženi vrat vozača i putnika u susjednim automobilima i nepotreban općenito pretekao-samo da bi vidio automobil sa svih strana poznatih iz prvih minuta kotača ovog automobila.
Ipak bi! Možda su se prvi put dizajneri toliko hrabro koristili mogućnostima koje su pružile nove tehnologije u području rasvjetne opreme. Uska vertikalna svjetla i stražnja svjetla savršeno se uklapaju u oblik fasetiranog. Osim toga, sada je modno sjetiti se slavne prošlosti i na kraju, nakon što su crveni raspršivači upisani u peraje stražnjih krila bili jedan od markiranih elemenata Cadillac, iako su prije deset godina gotovo zaboravili na modu za Europsku stil. Sada vidimo da je moderni dizajn u stanju dati novi zvuk gotovo svaku ideju, a tehnologija im omogućuje da ih ostvare bez gubitka funkcionalnosti.
Opći oblik u obliku klina zahvaljujući licima će utjecati još brže. I majka -od -pearl bijele boje s jedva primjetnom zlatnom nijansom (opcija 580 USD) savršeno naglašava značajke oblika. S običnom bijelom bojom, ovaj broj ne bi prošao.
Da, izgled je zapravo bio zvjezdani. A CTS se savršeno uklapa u motocikl Eltona Johna tijekom svoje turneje po Moskvi - ovaj je model postao službeni automobil ovog posjeta. Sjajan početak!
U svlačionici. Putnici se dugo trude biti poput svojih europskih konkurenata. Ovdje je zloglasna globalizacija, a ne previše ugodna za najbogatiju zemlju na svijetu, izjavu da se tvrtka raspitala u otvorenim prostorima i resursima tvrtke Starog svijeta nekada je naučila kako lizati svaki detalj. Čak je i stvarni prethodnik CTS-a, Cadillac Seville iz ranih 90-ih, predstavljen kao naš odgovor na Mercedes-Benz i BMW. Međutim, sudbina drugog predaka - Cadillac Catera, koja je bila amerikanizirana verzija Opel Omega - pokazala je da izravno kopiranje ne donosi uspjeh. Dakle, CTS je još uvijek čisto američki automobil koji koristi neke značajke europskog pristupa. Čak su i njegovi motori gotovo isti kao što se koriste na nekim OPEL modelima.
 
Europa-luks se također osjeća u dizajnu salona. Ali njegove značajke starog svijeta implementiraju se isključivo u američkom: pravokutna konzola je prikladno raspoređena na vozača, ali izgleda sjajno u usporedbi s istim Opelom. Osim toga, da biste došli do postavki automobila i informacija o računalu na ploči, morat ćete dugo lutati među gumbima za kontrolu zvuka - jasno je da se oni češće koriste, ali ja Željeli bismo se ponekad sjetiti da idemo. I ne slušajte CD, kasetu i radio. Svi su ti izvori ovdje i nalaze se, nema spora, prikladan je. Ali ipak. Elegantna ploča s instrumentima opremljena je gotovo mikroskopskom kutijom za rukavice, koja ni džepovi u sobi na vratima, niti prisutnost spremnika ispod središnjeg naslona za ruke i u njoj ne nadoknađuju.
Stražnja sjedala su umjereno prostrana. Točno tako da se putnici ne osjećaju kao drugi ljudi. Ali oni neće moći postati prva sorta. Normalna jednakost - Za velike šefove postoje velike limuzine. Međutim, čini se da se Elton John nije žalio kad su ga odveli u CTS.
No, prtljažnik je iskreno razočaran: čini se da postoji ukras i mreža s nosačima u raznim položajima, ali ... samo morate pogledati u dubine i pronaći krajeve vijaka koji se zabijaju ispod stražnjeg prozora. Prilično su dugački i ne možete se ogrebati, ali čak i oštriti kofer ili torbu s oštrim kočenjem. Okej, recimo, da se nisu nagnuli, možda to nisu primijetili. Ali odsutnost unutarnje ručke na naslovnici danas izgleda potpuno neobjašnjivo. Upravo zato što je to sitnica, ovaj jaz je posebno iznenađujući. No, nedostatak blokiranja poklopca spremnika za plin za model ove klase jednostavno je neobjašnjiv.
Gotovo prema Stanislavskyju. Radno mjesto vozača i dalje nalikuje drugim GM modelima. Na primjer, gumbi za uključivanje zimskih i sportskih modusa gotovo su isti kao na OPEL -u. Ovo nije nit -picking, već izjava ugodne činjenice. No, upravljač je također sjajan u američkom, štoviše, što je još gore, reguliran je samo kutom nagiba-tako da morate odabrati prikladnu pozu mijenjajući kut nagiba leđa. Razumno, ali ne uvijek prikladno. Sigurnosni pojasevi integrirani su u stolicu i u neotkrivenom položaju ponekad osjetljivo podsjećaju na njihove postojanje, odmarajući bravu na donjem dijelu leđa. Pa, recimo da sam uvijek pričvršćen, ali dobivanje pojasa iz neobičnog položaja nije baš prikladno. Međutim, sigurnost košta sekundu potrošena na uklanjanje pojasa iza ramena.
To bi zapravo bilo vrijedno žrtvovanja amerikanizma je u postavljanju motora i prijenosa. Gotovo isti 3,2-litreni motor na vectra gts ponaša se mnogo jasnije i ugodnije. Vjerojatno imamo previše europskog ukusa, ali gusti urlik motora tjera nas da razmišljamo o njegovom preopterećenju, a ne o kapacitetu kapuljače. Možda je prijenos kriv za to - dugo se odražava prije nego što se odgovori na naglo pritisak papučice ubrzanja. Općenito, ponekad želim gotovo poput Konstantina Sergejevicha uzvikivati: Ne vjerujem! Malo je vjerojatno da smo prevareni u pogledu snage motora i dinamike ubrzanja, ali senzacije iz tih mogućnosti su vrlo različite. Bez obzira na to koliko cinično zvuči, bilo bi bolje suprotno.
Kočnice su, međutim, prilično u europskom-tečaj je relativno mali i, mijenjajući napor na papučice, možete precizno usporiti dozu. Isto se može reći i o suspenziji - uobičajeno za američke klasike mekoće, a još više noćnih rola u uglovima se ne osjećaju ovdje.
Od ostalih nedostataka, može se primijetiti pretjerano dosadno sustavu za kontrolu svjetlosti. CTS ima automatski način vanjskog osvjetljenja, čiji je senzor vrlo osjetljiv i okreće se na prednjim svjetlima čak i s relativno svijetlom ljetnom večerom. Nakon prijenosa prekidača s automatskog položaja, sve je isključeno na zaslonu, pojavljuje se natpis jer se preporučuje uključivanje prednjih svjetala.
Obožavatelji. Pokušajmo sažeti. Spektakularni izgled je ogroman plus. Prestiž branda - tko bi tvrdio! Karakteristike su također sasvim normalne za ovu klasu. Ali samo obožavatelji američkih automobila kao fenomena mogu zatvoriti oči na obilježja američke skupštine i dojmova vožnje. Dosta je takvih u Rusiji, u Europi i Aziji. Dakle, u relativno dobrom tržišnom budućem CTS -u nema sumnje. Uostalom, još je ugodno čuti zavidno pitanje: Je li ovo onaj koji je glumio u matrici? I biti u mogućnosti odgovoriti: Naravno!
Tekst Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Model/modifikacija Cadillac CTS
Proizvođač/država General Motors/SAD
MOTOR
Vrsta/broj/mjesto benzinskih cilindara/6/V-oblik
Radni volumen (kubični mladunče) 3175
Snaga (KW (L.S.) AT./Min.) 160 (218) na 5600
Trenutak (nm oko./min.) 300 na 3400
PRIJENOS
Stražnji pogon
Automatski mjenjač s 5 brzina
Kočnice, sigurnost
Prednji/stražnji ventilirani disk/ventilirani disk
Pomažu elektroničkim sustavima ABS, PBS, Stabilitrak
Sigurnosni jastuci 2 frontalna, 2 strana, napuhavanje zavjesa
Dimenzije/masa
Duljina/širina/visina (mm) 4828/1795/1441
Baza/klirens kotača (MM) 2880/150
Gume 225/50 R17
Masaža opremljenih/kompletnih (kg) 1720/2125
Volumen spremnika za gorivo (l) 68.1
Maksimalna brzina (km/h) 230
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 7.7
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 16.4/9.0
Cijena u Moskvi 54 $ 205

 

Izvor: "Autopilot"