Test Drive BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 Cabrio

Eksplozivno

Roadster BMW Z8 predstavljen je u Rusiji vrlo neobičan - pod bukom raketnih motora, popraćenih stupovima plamena i dimnih klubova. Dakle, saloni su odlučili naglasiti eksplozivnu prirodu super sportskog automobila iz Bavarske.
 
Za poznanstvo s izvanrednim strojem pristupite automatskom prikazu u imenovanom vremenu. Upravo u ovom trenutku, srebrni roadster s liječenim jahanjem, vitez, polako se izvadi.
 
Da, ne svaki dan, moguće je upoznati umutiti s radom inženjerske umjetnosti u vrijednosti od 170 tisuća dolara, ispod kapuljače koji se skriva četiri stotine konja, spremni nositi automobil daleko malim brzinom - do 250 km / h.
 
U ranim 50-im godina, Albrecht von Gertz stvorio je neusporediv 507. model, dugo vremena, dugogodišnji stil dvostrukih sportskih prozora s otvorenim vrhom. Mnogo kasnije, Christopher Bangle se vratio na ovu temu, koji je napravio BMW Z07 Rostotip, koji je bio prikazan na TOKYO motornoj emisiji 1997. godine. Prejudu automobil bio je izložen Frankfurtskom motornom showu 1999. godine. A sada se živi BMW Z8 suočava nas.
 
Još jednom, smrdljive, mišićave tijela tijela nalik tijelu morskog psa. Ništa suvišno, sve do granice je racionalno. Čak i kutsaya stražnji dio automobila izgleda potpuno prirodno protiv pozadine nevjerojatno duge haube. Suhim uštedima ukazuju na dobru održivost automobila. Neonki se ne koriste ne samo za izravnu namjenu (ukupna svjetla), već i kao pozadinsko osvjetljenje škrga u mraku, kada je Z8 još više kao morski pas.
 
Uklanjamo vrh. Na sigurnosnom luku nositi posebnu mrežu kako bi se spriječilo turbulentne tokove u salonu.
 
Publika je sadržaj prtljažnika: baterija i dobar vozač instrument, nema mjesta. Ne može ići na 500 km brzinom od 80 km / h. Osim toga, diskovi i gume su različiti: ispred 245 / 45R18, iza 275/40R18.
 
Lako sjesti u sjedala kantice. Slijetanje je nisko, ali vrlo zgodan. Brojne prilagodbe pružaju maksimalnu udobnost vozaču i putnika. Nešto slično moralo je iskusiti u 8. seriji BMW.
 
Harmonična kombinacija crvene kože sa sivom plastikom, odabrana u tonu aluminijskih dijelova kabine, stvara dojam koji nije taj luksuz, već, klasična njemačka kvaliteta.
 
Pritisnite gumb Start motora. Osam u obliku slova V odmah oživljava, ima susjedstvo s ugodnim režanjem. Sustav za diplomiranje je konfiguriran tako da je čak iu malo snage, pretpostavljena je skrivena moć.
 
Neobično je da instrument štit nalazi iznad središnje konzole. Čitanja se čitaju dobro, ali ako su instrumenti bili na normalnom mjestu, to bi bilo tako mirnije.
 
Informativne pedale, jasna poluga 6-stupanjski ručni prijenos i dovoljan moment u širokom rasponu brzina radilice omogućuju vam da se glatko pomičete s scene.
 
Polako se vozite ulicama grada, uzdišući s predatorom. Naviknuti se na tešku suspenziju, počinjemo bolje osjetiti upravljač. Konačno, odlučili smo saznati što je Z8 sposoban za. Odlazimo za ravno široko nasip i dajte plin.
 
Roadster se odmah probudi iz nestašnih i eksploziva, žure naprijed. Sve se komprimira pred vašim očima. Pritisnimo u kante sjedala, tako da hvata duh.
 
I ovdje je iznenađenje: Ispada da se naša brzina prijenosa više nije zadovoljna sa Z8. Doista, ne držimo se za ludim skupom revolucija. U nekom trenutku pamuk nastaje u diplomskom sustavu, govoreći o činjenici da je potreban trenutak prebacivanja prijenosa preskočen, motor je uvrnut, sustav ograničenja brzine radi. Vozač - dva.
 
Uz neobično na tako brzom setu brzine (100 km / h, automobil doseže 4,7 sekundi) nemaju vremena za praćenje i cestu, te za svjedočanstvo tahometra. Potrebno je vrijeme za postizanje akcije oka, nogu i oružja. Nakon što se srušio, možete, možda, prebaciti prijenose isključivo za glasine. Upravo se upoznajemo s automobilom, za nas sve po prvi put.
 
Resetirajte tempo prije prekinutog dijela ceste. Prekrasne kočnice omogućuju glatko ugasiti brzinu i pokrenuti manevriranje. Tanke s lijeve strane, na desnoj strani, s lijeve strane, desno ... Z8 savršeno sluša upravljač, slijedeći određenu putanju. U ovom slučaju, obrnuta reakcija na upravljaču je jednostavno nevjerojatna.
 
Pokušavamo početi s mjesta što je moguće ošći. Očekivano skucanje guma se ne čuje. DSC sustav jasno prati dozu vučnih napora na vozačkim kotačima, ne dopuštajući njihovom klizanju. TRUE, možete pritisnuti gumb DSC Shutdown i eksperimentirati. Ali na umu iznenada se iznenađuje nevjerojatna cijena automobila i više ne želi riskirati.
 
Međutim, teško je uskratiti zadovoljstvo da isprobate sportski način rada. Uključuje gumb na središnjoj konzoli. Međutim, prvi put se ništa ne ispada, kruti pamuk. Ponovno je povoljnije manipulirati KP polugu i ide na put. Rezultat je strašan, osjećaj da riječi ne prolaze ...
 
Nije bilo potrebno zamrznuti u otvorenom Roadsteru (s podignutim prozorima i instaliran sa slijepim zavjesom), unatoč rujna plus 12. Osim toga, bilo je moguće uključivati \u200b\u200bi klima uređaj i postići apsolutno ugodne uvjete. Aerodinamika automobila koji smo bili zadovoljni. Usput, napominjemo da se automatsko spuštanje podizanja se događa u sekundama.
 
Otvorenost salona ostavila je otisak na izvršenje nekih njegovih elemenata. Konvencionalni džepovi i police zamijenjeni su rukavicama (čak i na vratima) i spremnicima s poklopcima.
 
Visoka klasa audio sustav, koji uključuje deset zvučnika, pojačalo od 250 W i CD izmjenjivač za šest diskova (stoji iza vozačkog sjedala), spreman za potresanje svijeta. Navigator, ugrađeni telefon i druge elektroničke stvari ovdje su percipirane kao odobrena oprema.
 
Da, BMW Z8 doista ima eksplozivan karakter. Takvi strojevi su stvoreni kako bi pokazali neograničene mogućnosti automobilske tvrtke koje se primjenjuju za naslov svjetskih vođa. Visoki trošak zapanjujućeg Rodstera, jasan slučaj, ne i svatko će se do sada izgledati, uključujući u našoj zemlji. U svakom slučaju, godišnje u Rusiji trebala bi prodati na dva desetina Z8.
 
Izuzetno je važno za koga će pasti u ruke tako snažnog automobila, iako je poliran svim zamislivim i nezamislivim sigurnosnim objektima. Na Zapadu, usput, prisutnost novca ne pruža uvijek nesmetan pristup željenom automobilu. Na primjer, kada kupujete Ferrari ili Lamborghini, morate pokazati svoju vještinu za upravljanje takvim projektilom. A ako ne stojite strogi ispit, morat ćete tražiti pastuju štetniji ili sjediti na stolu škole vozača vještina.
 
U St. Petersburgu, te u Moskvi, imali smo vidjeti strašne nesreće u izvedbi BMW 850CSI i Mercedes-Benz CL600, koji, međutim, ne umanjuje prednosti ovih strojeva. To sve ovisi o čije ruke padaju. Jedna stvar je iskusan vozač, a drugi je Velika ljepota, kao poklon na godišnjicu 18..
 
Ipak, BMW Z8 je super stvar. U dobru zavisti vlasnici budućnost lijepom autu i želim im puno sreće na cesti!
 
Specifikacije BMW Z8
 
Rubnik masa, kg - 1585
Puna težina, 1900 kg -
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm - 4400/1830/1370
Baza, mm - 2505
Maksimalna brzina, km / h - 250 (s graničnikom)
Overclocking vrijeme do 100 km / h, C - 4.7
kontrola goriva, l / 100 km:
- urbani ciklus - 21.1
- ciklus Zemlja - 10,6
- Mješoviti ciklus - 14.5
Motor:
- Tip - V8
- radni volumen, cm3 - 4941
- Snaga, KS u min-1 - 400/6600
- moment, nm min-1 - 500/3800
- Sustav napajanja - ubrizgavanje
Prijenos - Mehanička, 6-brzina
Veličina guma:
- prednja - 245 / 45R18W
- stražnji - 275 / 40R18W
Kotača ovjes:
- Prednji - neovisno na poprečne poluge s mlaznim šipke
- stražnji - neovisno, višedimenzionalan
Kočnice - disk, ventilirajući, ABS, DSC, CBC
Upravni - Rush, sa pojačalom
 
Tekst: Sergej Žukov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [10/2000]