Testna vožnja BMW Z4 Roadster E89 Od 2009. Kabriolet
BMW Z4. Ženska liga
BMW Z4. Cijena: Out 2 178 300 RUB. U prodaji: od svibnja 2009. Vanjsku i unutrašnjost rođaka BMW Z4 stvorile su dvije šarmantne žene, koje je lako zamisliti da hodaju kvadratom s kolicama ili vežu zamršeni uzorak na petama. Ali ženska duša je tamna, a u tihom vrtlogama same znate što se događa ukratko, ove dvije vile pokazale su svjetlo pravog agresora, pljuvajući iz visokog zvonika na općeprihvaćene norme. To je ono što je donijela svjetska emancipacija
Testni pilot
Stanislav Pavlov, star 38 godina, zamjenik glavnog urednika časopisa, iskustvo vožnje 20 godina, osobni automobil - Mazda6
Nakon dvodnevne probne vožnje BMW Z4, tijekom kojeg su svi testeri herojski putovali presavijenim krovom, lice im je steklo grimizno nijansu. Čudna slika nadopunjena je kosom koja je stršila u različitim smjerovima i proširenim zjenicama, što je bila posljedica prekomjerne doze adrenalina. Samo je jedna stvar spasila: Izgledalo je kao svi kolege koji su odletjeli u Španjolsku radi beskompromisnih testova novog bavarskog automobila. Za razliku od mnogih konkurenata, BMW, za razliku od mnogih konkurenata, pohranjuje dugotrajne tradicije stvaranja rodbine. Prvi automobili ove vrste pojavili su se i prije Drugog svjetskog rata. Iznenađujuće, najnoviji Z4 ima prilično puno toga zajedničkog s onim prvim rođenim. I to je unatoč činjenici da su se dizajneri, ERA, čak i tisućljeća promijenili. Ali tradicije su tradicije. Gdje bez njih!
Novi automobil, opremljen tvrdim sklopivim krovom, zamjenjuje Z4 Roadster i Z4 Coupe. Novost je obdarena dugom kapuljačom, velikim lukovima kotača i kratkim prekrivačima. Zahvaljujući Julian Blazi, vanjski Z4 nalikuje tanjuru, što potvrđuje ravna prednja, niska linija ramena i široka hrana. Najupečatljiviji elementi su kapuljača koja dolazi na krila, velike nosnice grill grill, bočne škrge i krov konture. Najvažniji element leđa inovativne tehnologije rasvjete, upadajući u njegovu originalnost i nepozvani stil.
Nadia Arnaut, koja je bila odgovorna za unutarnju ukras, smatrala je ispravnim proširiti nadzornu ploču na vozača i cijelu središnju konzolu. Doista, zašto putnik sve te strelice, biranje i vaga? Njegov posao uživa u Solzu i vjetru, s vremena na vrijeme plačući na posebno strmim zavojima. Specifične rodbine s integriranim ograničenjima glave za modele BMW Z4 SDRIVE35I i BMW Z4 SDRIVE30I prekriveni su kožom visoke kvalitete. Kupac može odabrati jednu od tri boje. Ovisno o izboru, sličan knjali će donji dio prednje ploče i sve naslone za ruke. Usput, masivna poluga ručne kočnice nestala je poput klase. Zamijenio ga je minijaturna elektromehanička poluga. Od sada ništa neće spriječiti strastveni macho slučajno da desnu ruku stavi na koljeno plavuše koja sjedi s desne strane. Ako ništa drugo, lako je izgovoriti: Oprostite, u mojoj prethodnoj obitelji ovdje sam imao ručnu kočnicu. Mnogi detalji tijela postali su aluminij, što značajno olakšava težinu strukture. Krov s dva dijela opremljen elektro -hidrauličkim pogonom izrađen je od krilatog metala. Za presavijanje i postavljanje vrha koji zauzima 20 sekundi, odgovorna su dva različita gumba koja se nalaze ispred ručice automatskog mjenjača. Proces transformacije, ako ga promatrate sa strane, doista je fascinantan. Kad smo odlučili ukloniti vrh, stojeći na semaforu grada Valencije, postojala je smiješna epizoda. Gumb je pritisnut prekasno, a izdajnički semafor umjesto crvene postao je zeleno. U to se vrijeme poklopac prtljažnika upravo otvorio kako bi preskočio oba dijela iznutra. Zamislite da smo, unatoč prisutnosti bočnih strojeva, napustili prvi. Svi ostali ostali su stajali na liniji zaustavljanja, pokušavajući shvatiti što su vidjeli. Od nedostataka mogu se primijetiti dvije točke, od kojih je jedno lako popraviti. Ne postoji alarm u Z4 koji ukazuje na završetak presavijanja ili postavljanja krova. Drugi minus može se manipulirati položajem krova samo mirno.
Ne biste trebali dugo razgovarati o kvalitetama trčanja Z4. Kao i svi prethodnici, i Rogster ima izvrsnu kontroliranost, što se može smatrati međunarodnim standardom bez istezanja. Reći ćemo samo da automobil ima tri mogućnosti kretanja: normalno (najudobnije), sport i sport+. Osim toga, manevalnost se može povećati zahvaljujući opcionalnom trčanju m s elektronički reguliranim amortizerima. Kada se aktivira, događa se 10 -mm smanjenje klirensa, kao rezultat toga Rogster reagira još preciznije na okrete upravljača. Ovaj sustav funkcionira tako brzo da se nakon strasti rupa na prednjim kotačima, krutost apsorbera stražnjeg udara prilagođava željenim uvjetima kako bi se s neravnomjernošću kontaktirale stražnje kotače. Vožnja
Automobil savršeno drži cestu, ne ostavljajući sumnju u neposlušnost.
Salon
I kvaliteta završetka i materijala zaslužuju sve vrste pohvale.
Udobnost
Ako usporedite borbenu klasu s redovitim strojem, tada se ne može nazvati ugodnim. Ali bez tvrde ovjesa, nemoguće je postići izvrsnu kontroliranost.
Sigurnost
Standardna oprema uključuje frontalne i bočne zračne jastuke za vozača i suvozača.
Cijena
Kriza nije kriza, ali BMW nije jeftin.
Ne volimo Tako da vjetar ne hoda po kabini, plastični zaslon može se ugraditi između naslona za glavu. Čini se da s njim nema krova, ali on ne puše puno. Zdrav
Zapišite svoju omiljenu glazbu na flash pogon i umetnite je u USB ulaz. Moderno
Unatoč tvrdom krovu smještenom u prtljažnik, ima dovoljno prostora za par važnih vrećica. Prostran
Prednosti i nedostatci
+ Dobra dinamika s malom potrošnjom goriva, spektakularnim izgledom.
- Nedostatak alarma oko dovršetka transformacije krova.
Tehnički podaci Mark and Model - BMW Z4
Dimenzije - 4239x1790x1291 mm
Motor - benzin, 2979 cm3, 306 KS na 5800 min1
Prijenos - 7 -speed Sportski automatski mjenjač s dvije spojke
Dinamika - 250 km/h, 5,2 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mercedes -Benz SLK, Audi TT
Naše mišljenje
Osim agresivnog, nezaboravnog izgleda, koji Rogster BMW Z4 duguje dvije krhke žene, automobil je dobar i s tehničkog stajališta. Nije samo dobro, veličanstveno je, a sjaj se sastoji od dinamike, upravljanja, ekonomije i udobnosti. Jednako važna komponenta je 100 % zujanje koju je osoba primila od kontrole ovog divljeg stadiona.
Autor: Stanislav Pavlov
