Testna vožnja BMW Z4 Roadster E89 Od 2009. Kabriolet
Za ljubavnike ljubavi
U obitelji BMW-Z4 udobnost je inferiorna od temperamenta. Nevjerojatna stvar: ovaj skup automobil prestižne njemačke marke, koji se u Rusiji prodaje od 2003. godine, neće se često susresti na ulici. I sigurno ćete pronaći brzu siluetu, koja očito nije stvorena za puhanje u moskovskim prometnim gužvama. Ali na autocesti ga ne možete pratiti: on će zviždati nisko nad asfaltom i sakriti se od očiju. Evo ga, Rogster BMW Z4.
Prije tri godine časopis je već pisao o njemu (Zr, 2003, br. 8), ali bio je to automobil s ručnom kutijom. I na ovom stroju za brzinu od pet, koji vam također omogućava da sekvencijalno odaberete mjenjač s polugama na upravljaču. A motor je ovdje ono što vam treba: nije verzija ekonomije s dva titra, 150 KS, puštena za održavanje potražnje u državama i tri -litar u -line šest kapaciteta 266 KS. Pod nje je bila oslikana dugačka kapuljača, što postavlja ton za cijeli izgled automobila.
Zamislite kakva bi se klasa pokazala da su dimenzije haube određene od nekih četiri cilindra. Vrijedno je dodati da se BMW motori neprestano poboljšavaju. A trenutna generacija motora s tri litera moćnija je od onih koji su stajali na prvom Z4 prije tri godine, za čak 35 sila. Naravno, ovo je bilo sjajno u dinamici. Naravno, Z4 s automatskim strojem je 2000 eura više od priručnika, ali pogodnost kontrole stvorena automatskim okvirom vrijedi. Ali uzalud je očekivati \u200b\u200bBMW iz šeste ili sedme epizode od Comfort Rodstera.
Luksuzna sportska sjedala opremljena elektroreregulacijama prikladna su za reći. Ali na nisko slijetanje
morate se malo naviknuti. Osim toga, sjediti u stolici, morate se ugurati u otvor s niskim vratima na niskom krovu. Naravno, problem nestaje, čim se krov savija nekih deset sekundi i zauzima mjesto u niši iza stražnjeg sjedala. Zašto kupiti kabriolet, ako se ne vozite s podignutim vrhom? Žurim prema vjetru. Lagano se tresem na udarcima. Potezi tvrdog sportskog ovjesa su mali u načinu na koji doslovno osjećam leđa. Volan je vrlo oštar i bolje je uvijek ga držati s dvije ruke. Ovdje ne trebate prebaciti programe, možete se u potpunosti koncentrirati na cestu. A ovo je veliki plus stroj, koji je također besprijekoran.
Dinamička kontrola elektronike ne dopušta vozaču da napravi grube pogreške prilikom prolaska. Snažne kočnice na disku opsjedale su ubrzanog konja doslovno na licu mjesta. Vozač istovremeno osjeća nasilnu temperaturu i fleksibilnost automobila. Što dalje kreće brzinomjer, to je fascinantnija vožnja na Z4.
Definitivno ovaj automobil nije za sve i sve, već za ljubavnike u brzini.
Izvor: Časopis "Vožnja"
