Test Drive BMW Z4 Roadster E89 od 2009 Cabrion

Bavarski "morski pas"

Ovo je pravi cestovni predator - Rhodster BMW Z4
 
Ako se samo o izgledu - dobro, da, definitivno postoji nešto morskog psa u krincu automobila - usporedba bi izgledala previše banalno. Ali slučaj je u stvorenju. U samoj prirodi, Roger je grabator, bez stalnog pokreta i hrane - benzin, kilometara, agregata - sposobni, čini se da je gore. Kao i svaka moćna i opasna stvaranja, on uzrokuje užitak i uzbuđenje u isto vrijeme. Ali držite ga u kavezu - to znači učiniti zlostavljanje.
 






 
 
 
 
 
 
Bolesni parking!
 
U Americi, gdje se Z4 proizvodi, može se razbiti gotovo tijekom cijele godine. U Moskvi, s nepredvidivim ljetom, morate uhvatiti dane kako biste uživali u putovanju. Bio sam vrlo sretan s vremenskim uvjetima, a krov je zaklonio nebo samo u rijetkim slučajevima. Ali o tome - malo kasnije, ali za sada - o indikativnoj epizodi. Topla večer, s prijateljem koji nije osjetio drugačije, kao princezu, odvezao se do velikog metropolitnog filma. Novi film, koji želi vidjeti - more (dobro, ulaznice su kupili ujutro), ali u blizini - bez slobodnog parkirnog mjesta, osim za blatobrane. Tamo se dogodilo čudo: čuvar parkiranja dao je znak da se zaustavi i rekao pregovaračkom uređaju - ovdje BMW Z4, par središnja. Slušajući odobrenje kao odgovor, on je korisno uklonio lanac, pozivajući na automobil na ulazu. Ja, naravno, podigao je krov - deset sekundi nakon pritiska na željeni gumb je, usput, također neka vrsta zapisa u učionici. Štoviše, ako je u prilično voluminozan, čudno, deblo laž, sklopivi vrh ih neće povrijediti: oni imaju poseban odjeljak za to.
 
Naravno, čudo ima jednostavno objašnjenje: na prvom katu kina nalazi se kasino, čiji vlasnici dolaze privući javnost točno kao vlasnici svih takvih institucija - u Monte Carlu ili, kažu, u Baden-Baden. Naime: izlagati pokazati i pokrivati \u200b\u200bskupe prestižne automobile.
 
Diviti i stvarno ima nešto. Poznati na BMW serije 7 značajke koje se nalaze u Z4, rekao bih, konciznost i potpunost. Duga hauba, niska vrata i male hrane - sve to, zajedno s izražajnim linijama tijela i prednja svjetla, čini izgled automobila neobične, svijetle i zla. Osim toga, bez obzira da li je krov instaliran ili ne.
 
U sportskom kožnom naslonjaču s prekrasnim bočnim držanjem, nemoguće je da se polako sjesti - to može samo pasti u nju. I to ne smeta - vrh je postavljen ili ne. U potonjem slučaju to je samo lakše izaći iz Z4. No, budući da su unutra i stegnuti između vrata i masivni središnji tunel, kao u bolid, ne želim ići van. A tu je i želja da se brzo, uz pomoć električnih pogona, prilagoditi sjedalo i odmah zauzimaju mali trokraki rampu, od kojih rub pada u ruke, kao da je dlan svoju voljenu djevojku. Ali - ne žurite pokrenuti 3-litreni motor, podešavanje stupa upravljača i najmanje tuku okolo naokolo. Obratite pozornost na dva odvojena brzinomjerom prozora i brzinomjer (da se ne sjetiti utemeljitelj žanra - Alfa Romeo), na stablu u cilju, na upravljačkoj jedinici glazbenog centra s CD playerom i na klimatske kontrole gumba. Konačno, osjećam polugu kul krom s mehaničkim mjenjačem sa 6 brzina.
 
Samo za Nuts.
 
Sve, jeste li spremni za polazak? Stop! Ovo je način kako to ključ s natpisom Sport ne može pritisnuti, barem na prvi pogled! Budite moju volju, ja bih ga dati upozorenje - Samo za Nuts, koji na engleskom slengu znači samo promrznut.
 
Autocesta Dmitrovskoye bila je mirna u to vrijeme. Dok tišina nije slomila zbunjeni ispuh BMW-a, ptice raspršivanja i prisiljava ljude na neko zaustavljanje da se povuku od ceste. Kada se strelica tahometra kotrlja na trag od 3000 okretaja u minuti, iu automobilu, au vozaču se nameće demonom. Međutim, Z4 i jahač - već jedan cjelini, žure prema vjetru i osjećaju se sa svakom ćelijom, koliko se kotači čvrsto drže za tkaninu i kako je dobar asfalt. Ali dugo vremena i brzo je nemoguće otići ovdje - ovo je nadolazeće već signalizira prednja svjetla o policijskoj zasjedi naprijed. Kočenje i upozoravaju potencijalni vlasnici Rhodster: navika nije pričvršćena da bude zaboravljena. Iako vam pedala omogućuje jasno doziranje napora, usporavanje može biti tako učinkovito da postoji opasnost da se modrice. Prometni policajac je još uvijek podigao štapić, i, pristup, obeshrabruju izjavu: čak i zaustavljam vas i približavate se nespretno. Ali ipak ste prošli određeno naselje brzinom od 84 km / h. Naselje, stvarno, nije primijetio, ali 50 rubalja, koji je riješio problem, dao.
 
Iskorištavanje zaustavljanja, tko je bio sa mnom, prijatelj je zatražio odmah podignite krov. Pokazalo se da je dovoljno i 30 km na brzini od 180-200 km / h kako bi pokvario model frizuru i dobila punjene uši. Treba reći da je aerodinamika rostchera vrlo blizu idealnog. A ako niste predaleko od ovna, onda čak i pri velikoj brzini, vjetar se nježno odnosi na Macushki. Ali s povećanjem od 2 metra i zapravo - strašan.
 
Podizanje tende i pušenja na cesti, započeli smo drugi krug. Deset minuta kasnije, prevladavajući gotovo petnaest kilometara na trećem mjestu u moskovskom prstenu, odlazimo za autocestu Rogačv. Ova cesta je dobro poznato da želi podići razinu adrenalina krvi s relativno siguran način. Gotovo 60 kilometara prekriveno je asfaltom dobre kvalitete, a niz dizala, spustaca i agregata je upravo ono što je potrebno za provjeru sportskog načina rada. Vrijedi klikati na ovaj gumb, a Z4 počinje reagirati na papučicu gasa kao morski pas na ekstrakciji. Roadster juri naprijed s monstruoznom ubrzanjem.
Upravljač je težak i postaje vrlo osjetljiv. Rotirajte, plin, kočenje, još uvijek okretanje - Z4 munje reagira na timove i ne pokazuje najmanju želju da se provale u klizanju. Ogromni kotači (stražnje šire od prednje strane) s niskim profilom gumom, čini se, ne može se srušiti čvrstoću. Ako je trenutak rušenja blizu (protiv zakona fizike, bilo koji stroj je nemoćan), sustav stabilizacije u vlasništvu ulazi u djelovanje - vrlo ispravno i kompetentno. Ali ne bih se u potpunosti savjetovao na nju. Pogreške takav automobil ne oprosti, a to je vrijedno ne izračunati brzinom na ulazu ili utičnicu okretanja ili uvijati upravljač, kao u treptaju OKA može biti na marginama. Ali ako se osjećate sasvim pripremljeni, uživajte u oštrom upravljanju, potpunom odsustvu tijela valja, čvrsto i, nažalost, prilično dugotrajna papučica spojke, čisti algoritam za prebacivanje mehanike od 6 brzine. Nećete čak ni primijetiti kako će se otvoriti drugi okret brzinom od dvostruko više koji je dostupan običnim automobilima.
 
Igračka za bogatu
 
Kupnja Z4 - proces i kompleks (nažalost, sve kvote za Rusiju su već odabrane), a ne jeftino. Dakle, testirani automobil, međutim, gotovo sa svim opcijama, košta 60 tisuća eura. A novac od ovih kupaca zapravo troši na dan slobodnog dana - vožnja Z4 u urbanim prometnim gužvi, to je kao da slobodna zvijer žuri oko kaveza. Nema radosti i zavidne poglede sa svih strana - sumnjivi užitak.
 
Važno je napomenuti da je Roger opremljen čak i sustavom grijanja sjedala. Ali ćete se složiti, teško je zamisliti osobu koja putuje po gradu u Lutzy Frost. Međutim, u ljetnim mjesecima ne želim razmišljati o zimi ...
 
Što se tiče konkurenata, nalaze se na ruskom tržištu (među službeno isporučenim terenima) samo su dva Mercedes SLK i Honda S2000.
 
Andrei Osipov
 
Kratke specifikacije BMW Z4 3.0
Volumen motora, kocke. Vidi: 2979.
Broj ventila na cilindru: 4
Moć, l. S. Za RPM: 231/5900
Max. Okretni moment, nm / oko oko. Min.: 300/3500
Ubrzanje do 100 km / h, str.: 5.9
Maksimalna brzina, km / h: 250
Potrošnja srednjeg goriva l. / 100 km: 9.1
Volumen spremnika za gorivo, l.: 55
Dimenzije, mm: 4091x1781x1299
 

Izvor: "Automobili"