Test pogon BMW M Roadster E36 1997 - 2002 Cabrio

Do ljeta su spremni

Odmah napravite rezervaciju sa Z3 je vrlo kratka, iako prvi put nismo vidjeli automobil. Prvo, prirodno, pojavile su se fotografije, a zatim je roadster postavljen na salon u Detroitu. U Ženevi je pokazao automobil koji je već opremljen u okviru programa M. Ali što se može usporediti s prvim senzacijama na testnom pogonu. Dakle, pretpostavit ćemo da je ovo naš prvi sastanak. A od prve, izreka dolazi u sjećanje: susreću se po odjeći ....


Svi smo hodali kao boja automobila. Dobro je da automobil nije bio kao veza, neozbiljna-plava, a vatrogasna boja ova boja ide i rodsters općenito i Z3 posebno.


Čak iu prvim fotografijama vidjelo se da dizajneri novog Rodstera pokušavaju sačuvati tradicije, od kojih je početak pronašao poznati BMW 328 (1937). Moram reći da se sada dogodilo još bolje nego kad stvaramo Rhodster Z1.


Na Z3 ulici odmah je prikupio gužvu. Otvoreni automobili, pa čak i više troškova, vrlo smo rijetki. Na cesti se automobil čini vrlo malim. Ali njegov agresivan pogled na stranu, sličan morskim psima škrga, nizak prednji spojler i ogromna kapuljača tipa aligatora može se uplašiti bilo kojim vozačima.


U kabini stroja vrlo malo. Na prvi pogled činilo se da je bilo dovoljno prikladno da se tamo smjesti. Jedini ozbiljan problem za visoke ljude bit će gornji rub vjetrobranskog stakla. Došao sam samo za razinu očiju kad se glava Merzle nagnuo niz krov. Možete, naravno, curiti stražnji dio sjedala i sjesti. Ali onda će biti problema s koljenima. Na kraju je teško zahtijevati posebnu udobnost od Rodstera.


Unutrašnji prostor iz automobila je klasični za BMW. Bavari nisu otišli u korake kolega iz Mercedesa, koji su bili odvojeni SLK salonom u avangardnom stilu.


Upravljač na Z3 je vrlo lagan. Međutim, s takvim dimenzijama automobila, upravljač se može obaviti manji. Usput, to bi izgledalo prečuvno.


Krov je ručno presavijen i vrlo brzo. Dio prtljažnika zauzima šator, ali par vrećica srednje veličine ili velika košarica za piknik uklopit će se u deblo.


Automobili su opremljeni s dva 1,8 litara motora. i 1,9 litara. Imamo moćnije. Činilo se da 140 l. S. Mora napraviti takve bebe rakete. No, Z3 je lakši od običnog Treshki samo 25 kg, tako da su dizajneri uspjeli osvojiti overclocking samo 0,4 sekunde. Prema krutosti suspenzije, Roadster je također sličan klasičnom Treshka. O rukovanju je još uvijek teško reći ništa. U isto vrijeme, pokušava objesiti volan za spektakularan udarac okrunjen je uspjehom. Automobil nije pao s asfalta.


Nadamo se da ćemo uskoro moći raditi s ovim automobilom. U međuvremenu, informiramo ljubavnike izvornih strojeva da je to carini očišćeni Roadster $ 35-40 tisuća. Ovisno o konfiguraciji. Sada biste trebali naručiti automobil, kao što ih malo proizvode, a do ljeta nije daleko.
 
Savva simonov
 

Izvor: Motor magazina [№05 / 1996]