Testna vožnja BMW X3 E83 Od 2007. SUV

BMW X3. Sedam sati kontinuirane vožnje

17 sati (i toliko unatrag) vrijeme provedeno na letu iz Moskve u Atlantu, gdje je BMW organizirao test nove generacije X3 crossovera. Za vrlo poznanstvo s pridošlicom, ništa sedam sati nije pušteno. Sedam sati stiže do dna točke, osjetite dubinu i volumen rada koji su obavili stotine inženjera. Vozite sedam sati kroz sve režime, razumijete navike i karakter. Vozite se cestama s različitim kvalitetom. Sedam! Mda-a-a-ah i također trebate imati vremena


Izgled je postao emocionalniji i dinamički naduvan lukovima kotača, razvijeno olakšanje bočnih zidova velikih nosnica, optika glave s novim dnevnim svjetlom u diodi, stražnja svjetla izravno nagovještavaju srodstvo s najstarijim x5 i x6

Države. Sada BMW povlači automobile iz cijelog svijeta. Zašto države? Lakše je proizvodnja i automobile sa strane. Postrojenje X3 prebačen je iz Europe (prva je generacija proizvedena zajedno s Magna Steyr u Grazu, Austrija) u American Spartanburg (Južna Karolina) ove godine. Dakle, sada svi crossover za pranje (osim x1) dolaze iz SAD -a. A ovo je logičan glavni potrošač X (oko 60%) Amerike. Oko 20% pada na Njemačku, ostatak za sva ostala tržišta.

Novi X3 zaletio se veći od svog prethodnika. Primio je povećani klirens od 12 mm (sada 212 mm), baza na kotačima protezala se na dobrih 15 mm. Duljina se povećala za 83 mm (do 4652 mm), širine za 28 mm (do 1881 mm), visine za 13 mm (do 1687 mm). Malo više i X5 prethodne generacije ispadne će.

Na nogama stražnjih putnika slobodnog prostora sada više od 20 mm. Odjeljak za prtljagu povećao se za 70 litara u usporedbi s prethodnom generacijom, a njegov volumen sada je 550 litara. Za usporedbu: Mercedes GLK je 100 litara manje, iako se radije natječe s X1. Ali glavna stvar je temeljito obrađena struktura snage. Krutost i snaga su narasli, ali masa se, naprotiv, smanjila. Tako je, na primjer, dizel X3 u početnoj konfiguraciji od 25 kilograma lakši od sličnog prethodnika. Puno, s obzirom na geometrijske metamorfoze!


Visoko svjetlo kada se vozilo pojavi brzinom može se automatski isključiti. Prednja svjetla također znaju kako se razgledati

X3 XDRIVE20D prima 17-inčne i XDrive35i 18-inčne legure. Kotači s 20 diskova dostupni su po narudžbi

Unatoč povećanim dimenzijama, moto X3 je još uvijek pogon. Vozite se u svemu. Lov i uzbuđenje s kojim Cross ispunjava sve vaše želje jednostavno su nevjerojatne. S onim što jednostavnost i iskrenost x3 čine plan. Pitate se za sve i sve svugdje. Upravljanje: napori su savršeno provjereni, informacije su sterilne. Sve sitnice su zglobovi, šljunak će se promijeniti! WOW-OHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH! Staza. Koliko je dubok, razumio bih izmjeničnim naporima na upravljaču čak i sa zatvorenim očima. Volan se gotovo odvaja od ruku, ali osvojeno vam je, a ne cesta. On je razumljiv. Ali upravljač je ovdje ponovno osmišljen. Umjesto hidraulične, postoji elektromehaničko pojačalo! A ne nagovještaj umjetnosti. S čime se to zadovoljstvo može usporediti? Da, bez ičega. BMW je još uvijek automobil za pogon i vozač.

Vozačko sjedalo opremljeno je velikim setom podešavanja. Kako vozači bilo kojeg tene sjede u fotelju. Raspon podešavanja stupca upravljača je vrlo širok.

Debeli bagel savršeno leži na dlanu. Sva vladajuća tijela, kako kažu, su pri ruci. Materijali ukrašavanja tradicionalno visoke kvalitete. Po želji dostupan sustav za projiciranje podataka na vjetrobranskom staklu. Zanimljiva značajka unaprijed postavljenog multimedijskog sustava ima kapacitivni senzor. Čim dodirnete ključeve, na zaslonu Idrive odmah se pojavljuje i Idrive koji prikazuje ove ključeve i njihove funkcije. U središnjem okviru mogu se instalirati držač i konektor za iPhone.

Na popisu sigurne opreme nalazi se šest jastuka, aktivna ograničenja prednjeg glave koja se štite od ozljede biča kada udaraju iza, pojasni pirokratmeri za sve vozače
Sva tri motora (dva benzina i dizela), koji su opremljeni X-Trushkom, bit će dostupni u Rusiji. Za početak, uzeo sam gornju verziju XDrive35i, opremljenom s redom tri litera benzina šest. Dvostruka turbina, izravna ubrizgavanje, nedostupno prilagođavanje faze raspodjele plina i oslobađanja i valvetronskog sustava koji mijenja tijek ulaznih ventila (dopušteno da napusti gas), a oni rade čuda. Unatoč usklađenosti s modernim standardima toksičnosti, motor od 306 konjskih snaga reagira na plin brzinom munje. Britva! Nije drugačije. 400 Newtonovih metara u rasponu od 1200-5000 okr / min sa takvim pokazateljima ne može se pohvaliti svaki moderni dizel sa sličnim radnim volumenom. I zvuk-o-u-us! Smanjit ćete. Usput, zvuk pratnje X3 je njegov sastavni dio. BMW mora napraviti buku! Iako buka u BMW -u uopće nije buka. To su informacije. Informacije o kvaliteti površine ceste, o brzini, o načinu rada jedinice energetike informacija točno koliko je potrebno. Ne, ni buka uopće senzorična, doprinosi jedinstvu s automobilom.

Motor u tandemu s najnovijim Osmorskim ZF Automon razumije vas na prvi pogled. Posipao je revolucije napuhane, a kutija u trenutku spušta se u tri zupčanika dolje. Ubrzanje lavine. Za ništa što do sto 1,8 tona 35i puca u 5,7 sekundi. Kao opcija, predlaže se mogućnost ručne kontrole prijenosa pomoću latica upravljača. Iako će ih rijetko morati koristiti, jer čak i u automatskom načinu algoritam prebacivanja je blizu ideala. Ali što ako se pogon umori? Adaptivna elektronika shvatit će vašu želju da se mirno krenete i stavite jedinicu napajanja u udoban način, prijenos će se prebaciti glatkiji, a brzine motora bit će minimalne.

Leđa su postala prostranija, ali ne puno. Povećanje duljine od 20 mm. Sami košarkaši od 190 centimetara sjede s opipljivom maržom. Širina mjesta dovoljna je za tri prosječna putnika. Njih dvoje na stražnjoj sofi neće biti vrlo ugodno u stražnjem dijelu ekstremnih mjesta loše oblikovane, gotovo da nema sporedne potpore. Usluge stražnjih jahača odvojeni su deflektori i grijaju sjedala. Imajte na umu da je kroz deflektore dopušteno regulirati ne samo intenzitet napajanja zraka, već i temperaturu (prednji središnji deflektori mogu se s tim pohvaliti).

Stražnji red u bazi podataka podijeljen je u omjeru od 60:40. Opcijski sofa sastoji se od tri segmenta koji čine udio od 40:20:40.

Odjeljak za teret za prozor s prozračenim stražnjim sjedalima ima 550 litara. Maksimalni volumen prtljage s presavijenim stražnjim redom je 1600 litara

Za šasiju Mechatron, koja je dostupna kao opcija, osigurana su tri načina rada: Normal, Sport i Sport+. Usput, ove pre -instalacije među X modelima debitirale su upravo na tri! U normalnom su se prilagođenim amortizerima amortizeri otopili (iako elektronika i dalje regulira karakteristike prigušivanja automatski, ovisno o kvaliteti ceste i brzine), x3 je udoban, poput limuzine poslovne klase, i omogućuje vam da krivite slomljene primere bez gledanja na ne gledanja . Moys? Sjeme! Uzmi hladnije. Odskočna daska je pravi test. Dat ću se, ubrzavam i skačem na svoju opasnost i rizik. I što? NIŠTA. Skok ćete identificirati samo po kucanju kraja, kada kotači prekinu zemlju i ovjes odabere taj potez, odmarajući se na graničniku, slijetanje je bezbolno, pa čak i ugodno. Vježba se ponavljala nekoliko puta zaredom kao da se utrkujete na Ford Broncu. Udarite ovjes i dalje treba upravljati.


Sustav pomoći s planine djeluje i kad se kreće naprijed i natrag. Optimalna brzina spuštanja podržava ABS (postavlja se za učinkovito kočenje na sklizavim/labavim premazom), selektivno markirajući potrebne kotače i pažljivo puni automobil na odabranoj putanji. Sustav će vam dobro doći i na padini koja je odbijena nakon kiše i na ledenom porijeklu

U asfaltnom asfaltnom sportu+ amortizerima, naprotiv, najviše su stegnuti, upravljač se izliva s maksimalnom težinom sile povratne informacije, a jedinica za napajanje djeluje isključivo u sportskom načinu motora u tonu. Za slalom visoke brzine, jest. Ali ovdje morate biti oprezniji, s aktivacijom Sport+ načina rada, sustav kontrasta automatski se isključuje, vrsta kukavice ne igra hokej. Sport je tako sport, nazvao je Gruzem ništa za vožnju s elektroničkim osiguranjem. Želite li adrenalin? Za tebe je! Za tebe je!

Srednji način sporta nešto je lojalan, dok je moguće odvojeno prilagoditi prirodu prijenosa i šasije. U sportu, prag za rad sustava dinamičke stabilizacije u usporedbi s normalnim načinom lagano je odgurnut, elektronika vam omogućuje da sigurno kliznete u kontroliranim natezama. Pogriješio sam, otišao sam predaleko, sam kontrastni sustav stavio će automobil na putanju.

X3 vješto otvara peciva u uglovima i izaziva gadan. Crossover voljno slijedi kotač i ispod plina uvijek zadržava navike pogona na stražnjim kotačima. Naravno! Ovo je BMW. Zadani potisak uvijek se poslužuje na stražnjim kotačima, a trenutak se prenosi na prednji dio trenutka uz pomoć višestrukog spojanja trenja. Stupanj njegove zaključavanja ovisi o načinu kretanja.


Posljednji X3 prve generacije (u tijelu E83) srušio se s linije montaže 1. rujna ove godine. Od 2003. godine, tvrtka je proizvela više od 600 tisuća x-trećih

Slika AB-X sustav, oponašajući diferencijalno blokiranje. Počinje raditi prilikom prelaska s ograničenjem. Kako radi? Čim automobil stoji na luku, unutarnji u odnosu na okretanje stražnjeg kotača usporava mehanizam kočnice u zapovijedi elektronike. Automobil na inhibicijskom kolu izgledao je da se spotakne, dok vanjski kotač kroz diferencijal među kotačima prirodno prima veću vučnu silu. Što se tiče vertikalne osi rotacije, postoji trenutak koji se razvija koji gura automobil na predviđeni luk.

A što je s xDrive20d? Ovo je dvo-litreni dizelski turbopunjač od 184 konjske snage. 380 Newton Meters u rasponu od 1750-2750 revolucija. Mehanika Getrag -a za šest brzina. Prosječna potrošnja goriva je 5,6 l/100 km (prema putovnici). Suština All -Wheel Drive Workhorsa! Jeftin. Goli njemački pragmatizam i izračun. Jahati. Spremiti. U početku, ništa suvišno. Iako se mogu naručiti i mehatronska šasija i gomila novih opcija za XDrive20d. To, usput, s potpuno dobrom dinamikom, 1715-kilogram 20d do 100 km/h dobiva 8,5 sekundi.

Uz tehnologije koje poboljšavaju udobnost i sigurnost, u novom X3 sve je u redu. U središtu događaja, obrađeno multimedijsko idrive sučelje. Gomila pomoćnika radi u svojoj školjci. Uzmimo, na primjer, sustav pomoći u parkiranju: radeći u kombinaciji s komorama stražnjeg i perifernog pregleda, ultrazvučni sonari omogućuju vam da vizualizirate okolni prostor na središnjem zaslonu u nekoliko verzija. Štoviše, moguće je prikazati planiranu putanju automobila. Najzanimljiviji od svih načina vizualizacije vrhunskog prikaza, koji je ubod slika okolnog prostora dobivenih iz tri komore instalirane na bočnoj i stražnjoj strani automobila. Čak i dijete može parkirati s filigranskom točnošću.

idrive se uči raditi s multimedijskim perifernim uređajima pomoću Bluetooth sučelja. A za iPhone su osigurani čak i poseban priključak i držač u središnjem boksu. Ali to su sve cvijeće. Idrive je u mogućnosti ići na mrežu i raditi s Google Services. Istodobno, novi X3 može poslužiti kao pristupna točka, veza s računalima i komunikatorima na Wi-Fi-u. Na popisu dodatne opreme, prilagodljivog svjetla, senzora kiše, navigacije s krutim diskom, koji, po želji, možete povećati multimedijski sadržaj, klimu s dvije zone, sustav za projiciranje podataka na vjetrobranskom staklom, samo -CLEVER unutarnja i vanjska ogledala, električni pogon petog vrata i još mnogo

Ruski trgovci će imati novi X3 od 20. studenog, ali naredbe su već prihvaćene. Verzija s dizelskim motorom s dva titra (184 KS) i mehaničkim mjenjačem za šest brzina može se kupiti za 1.795.000 rubalja, što je 138.900 rubalja. skuplji od osnovnog Audi Q5 2.0 TDI i 115.000 rubalja. Skuplji od mlađeg Mercedes GLK 220 CDI, koji, za razliku od konkurenata, već ima automatski stroj u osnovnoj verziji. Verzija X3 XDRIVE28I (nažalost, nije bilo moguće putovati na njemu) s atmosferskom 258 konjskih snaga šest je dostupan samo s automatskim okvirom od 8 stupnjeva. Cijene ove verzije započinju s oznakom od 1.870.000 rubalja. Trošak vodećeg broda od 306 konjskih snaga X3 XDRIVE35I počinje od 2.130 000 rubalja.



BMW žanrovski klasični nadzorna ploča. Čitljiv. Strogo. Bez nabora.

Učinkovitadžinas je skup sustava i mjera usredotočenih na povećanje učinkovitosti. To, na primjer, uključuje:
Režim oporavka energije (generator je uključen samo kad se smanjuje brzina motora ili djeluje u utvrđenom načinu). Indikator oporavka nalazi se pod tahometrom;
Automatsko start zaustavljanje, također dio EfficentDynamics. Automatsko start zaustavljanja može se instalirati na automobile s automatskim i mehaničkim mjenjačem, sustav u prometnim gužvama i na semaforima priguši motor;
Pokazatelj točaka za dizel za dizelsku verziju s mehaničkim mjenjačem;
Elektromehaničko pojačalo upravljača (na snagu stupa na snagu, za razliku od snage hidrauličkog servo upravljača koji se stalno bira)



Vitalija Kabyheva
Foto: Vitaly Kabyshev i BMW



Natjecatelji

Land Rover Freelander
2009. godine prodano je 3356 automobila.
Cijena je od 1 174.000 do 2.001.000 rubalja.
Najpovoljniji (i, i, trebalo bi napomenuti, najbolji u pogledu trčanja!) Natjecatelj novog X3 Land Rover Freelander za milijun 174 tisuća rubalja, opremljen turbodizelom od 150 konjskih snaga s količinama od količine 2.2 litre i mehanički mjenjač. Popularniji i moćniji benzinski freemlander (takav stroj ima motor od 233 konjskog 3,2 i automatski) koštat će primjetno više od 2 milijuna 1 tisuća rubalja, ali ima bogat set opreme: sedam zračnih jastuka, sustav stabilizacije, dva- Zonska klimatska kontrola, CD-Promjena na 8 diskova, kožni salon, bixenonski prednja svjetla ... Ako se dizel od 150 konjskih snaga čini slab, a benzinska jedinica od 233 konjske snage je previše moćna, možete odabrati turbodizel od 190 konjskih snaga na a Cijena od milijun 545 tisuća rubalja. Usput, crossover britanske krvi nedavno je preživio Restyling, ali trgovci i dalje prodaju strojeve prije reforme, čije su cijene mnogo pristupačnije.
Jamstvo od tri godine ili 100.000 km trčanja.
Proizvođač Velike Britanije

Volvo XC60
2009. godine prodano je 614 automobila.
Cijena je od 1 559 900 do 2.257.900 rubalja.
Najpristupačniji automobili (od 1 milijuna 559 tisuća 900 rubalja) opremljeni su 2,0-litarskim turbo motorom, od kojih je par 6-stupanjski automatski. Takvi crossoveri su opremljeni prilično dobro, ali ne mogu ponuditi ni ksenonske farove, niti električne pogone sjedala, koji imaju samo obavezni skup zračnih jastuka, dobar audio sustav bez lančanika i nekih drugih užitaka poput kombiniranog uređenja interijera. Snažnije verzije, gdje je 3,2 243 konjske snage 3,2 (1 milijuna 899 tisuća 900 rubalja) i 304-konj 3,0 T6 (1 milijuna 999 tisuća 900 rubalja) postavljeni sličnim setom opreme. Posebno napominjemo da se švedski crossover, pored spomenutih benzinskih jedinica, prodaje i s dizelskim motorom od 2,4 D5 D5 (od 1 milijuna 699 tisuća 900 rubalja).
Jamstvo dvije godine ili 100.000 km trčanja.
Švedska koja proizvodi zemlju

Audi Q5
2009. godine prodano je 4477 automobila.
Cijena je od 1 656 100 do 2 259 500 rubalja.
Audi Q5 skuplji je od Volvo -a, ali je bolje opremljen: osnovna verzija s 2,0 TDI turbodizelom (170 KS), bixenonskim prednjim svjetlima i senzorima za parkiranje (KH60 bi trebalo biti dodatno) 1 milijuna 656 tisuća 100 rublova. Za one koji vole snažnije, njemački crossover spreman je ponuditi benzinske motore 2,0 TFSI (211 KS, od 1 milijuna 770 tisuća 800 rubalja) i 3,2 FSI (270 KS, od 2 milijuna 89 tisuća 900 rubalja), a također i 3,0 -Liter turbodizel (240 KS, od 2 milijuna 259 tisuća 500 rubalja). Značajke Audi opreme su sljedeće: Ako Land Rover i Volvo nude nekoliko konfiguracija koje se mogu nadopuniti potrebnim setom opcija, Japanci iz Lexusa i Infiniti seta samo fiksne konfiguracije, tada su Nijemci za Q5 najavili istu osnovnu opremu za sve Motori i ostatak budućeg crossover vlasnika trebali bi odabrati u obliku paketa dodatne opreme ili pojedinačnih opcija. Kao i Freelander, Q5 ima konstantni pogon s četiri kotača.
Jamstvo za dvije godine bez ograničenja kilometraže.
Njemačka koja proizvodi zemlju

Mercedes-Benz GLK
2009. godine prodano je 1481 automobila.
Cijena je od 1.680.000 do 2.390.000 rubalja.
Za milijun 680 tisuća rubalja, možete kupiti crossover opremljen 2,2-litarskim turbodizelom od 170 konjskih snaga, takav će stroj biti opremljen u Mercedesus velikodušno: postoji dobar multimedijski sustav koji podržava Bluetooth protokol i sve vrste električnog pogoni i parctronics. Treba napomenuti da skuplje i snažnije modifikacije imaju sličan skup osnovne opreme, koja je, vidite, logična i ugodna: kupac vidi koliko preplavljuje snagu motora, a da se ne muči na razlike u opremi. Za dizel 220-konjskih snaga GLK 350 CDI, u usporedbi s osnovnim modifikacijama, morat ćete preplatiti 710 tisuća (cijena od 2 milijuna 390 tisuća rubalja), za benzin GLK 300 i GLK 350 manji: 250 tisuća (od 1 milijuna 930 tisuća ) i 350 tisuća (od 2 milijuna 30 tisuća rubalja). U jednom trenutku, naš urednik Denis Smolyanov testirao je Mercedesov crossover i bio je zadovoljan.
Jamstvo za dvije godine bez ograničenja kilometraže.
Njemačka koja proizvodi zemlju.

Infiniti ex
2009. godine prodano je 1142 automobila.
Cijena je od 1 898 500 do 2 183 500 rubalja.
Infinity neće morati patiti s izborom motora i odabrati konfiniranje: Trgovci nude jedinu jedinicu napajanja (3,7-litreni 330 konjskih snaga) i nekoliko standardnih opcija opreme (koje ne mogu čak nadopuniti opcije po njihovoj želji). Međutim, takva se politika može shvatiti: osnovni crossover za milijun 898 tisuća 500 rubalja (takva cijena čina tijekom trajanja posebne akcije) doslovno je prepuna svih vrsta opreme, uključujući kožni interijer, ksenonski prednja svjetla, a Kamera za stražnji pogled i izvrstan multimedijski arsenal koji nudi 8 zvučnika, lanca i subwoofera. Crossover u vrijednosti od 2 milijuna 183 tisuća 500 rubalja opremljen je još bogatijim, i što je najvažnije, ima navigacijski sustav.
Jamstvo od tri godine ili 100.000 km trčanja.
Japan koji proizvodi zemlju

Lexus RX
2009. godine prodano je 2983 automobila.
Cijena je od 1.850.000 do 3.167.000 rubalja.
Cijene za crossover prosječne veličine iz Lexusa pomalo su obeshrabrene: 277 konjskih snaga 350 nudi se najmanje 2 milijuna 455 tisuća rubalja, a RX 450H hibrid i skuplji od 2 milijuna 826 tisuća. Međutim, počeo je početkom jeseni prodaja modifikacije RX 270! Manje moćan motor (188 KS) i pogon s prednjim kotačima omogućili su da smanjite cijenu od 1 milijuna 850 tisuća rubalja, očuvajući bogat, uistinu lexus, set opreme: u osnovnoj verziji vjerojatno postoji, možda, samo kože samo kože Dekoracija kabine, komore za pogled i navigacije. Naš najbrži urednik Vadim Gagarin testirao je hibridni Lexus RX 450H, a njegovo mišljenje o ovom stroju možete pročitati ovdje.
Jamstvo od tri godine ili 100.000 km trčanja.
Japan koji proizvodi zemlju


Natjecatelji Aleksej Kovanov

 

Izvor: Auto.mail.ru