Test Drive BMW 8 E31 serija 1989 - 1999 Coupe

Što Prussian ne voli brzu vožnju

BMW 850 CSI i Mercedes CL 600 su dva najbolja kupe dva najbolja njemačka kamiona. To se pojavljuje završava.
Moguće je usporediti brojeve za ronjenje: Bavarski motor je 5,6 litara, a Stuttgartz - 6 litara i snage po 14 konji iznad; Prvih 300 kg je lakše i za 0,6 sekundi brzo dobiva stotinu; i drugi je dug 2 cm i ventili su dvostruko više - 48, međutim, brzina protoka od 1,4 litara je veća, ali u isto vrijeme je glatkoća moždanog udara bolja, ali stabilnost je lošija u ovoj usporedbi kao Malo kao u izjavi činjenice da je Ivan Ivanovič malo stariji od Petra i nosi dulje kose, ali posljednji je hladniji i malo širi u ramenima.
Ali oba automobila dovela je do cilja izdavačke kuće Kommersanta, a prvi pogled na njih konačno pobijedio lov kako bi usporedio i odredio najgore i najbolje. Ugodan Silver Mercedes s prosperitetnim zaobljenim linijama i velikim, iskreno otvorenim prednjim svjetlima - i grabežljiv, čučanj, s neosjetljivim nosom bimer uopće bez prednjih svjetala (oni se uzdižu iznad poklopca, samo kad gleda na sljedeću žrtvu u mraku).
IZNUTRA
Daimler-Benz ima mnoge tajne. Na primjer, sjedeći u svojim sportovima čini se da je prostor u sportu, na prvi pogled, stolica (čak i moć zagrljaja sedla s stolicom može se prilagoditi), osjećate se da gledate kožni kauč u a opuštena atmosfera malog ureda. Ispada čak i nekako nije jako zanimljivo: napustio ured, sjeo sam na ulicu u drugi ured i otišao u treći. Cijela razlika - u stacionarnim uredima stolice nije regulirano tako tankim, kao u mobilnom uređaju.
Međutim, BMW 850 iznutra ne izgleda kao automobil. Salon, u Mercedesu, koji je jedan udoban, iako malo hladnokrvni prostor, ovdje s očiglednom namjerom podijeljen je u dvije nezavisne kabine - putnika i vozača. Životna zona svakog je ograničena na sjedalo za sjedalo, neobično visok središnji tunel, prednje ploče i vrlo debela vrata. Pa, naravno, kakav razgovor, stolica se može pomaknuti bilo gdje na bilo koji način kao što želite nagnuti i sve druge stvari, ali osjećaj prostora je strogo prema vašim veličinama, niti centimetar je veći, još uvijek spašen. A ako, na primjer, pate od klaustrofobije, bolje je ne sjediti ovdje. Ili je potrebno utješiti misao da ste još uvijek ispred, a ne odostraga, gdje se nešto nalazi, sa svojim oblikom, ali ni na koji način ne nalikuje sjedalo.
Iskusni ljudi tvrde da se neugodni osjećaji odvijaju u tri dana aktivne vožnje. Ali općenito, ovaj automobil nije čak ni za dva. U BMW 850 morate voziti jedan ", rekao je vlasnik tarnog plavog osam, koji je već promijenio četiri od istog. - Nema žena. Drugo mjesto - za tenisku torbu.
U pokretu
Sljedeća tajna Merc otkriva se u pokretu. Čvrsta čvrsta je jednostavno napumpala svakoga. Sve, kao što bi trebalo biti u brzom odjeljku: dva vrata, vrtoglavi overclocking, instant prebacivanje automatskog okvira za smanjenje prijenosa, ako pritisnete papučicu dok se ne zaustavi. Ali problem je što apsolutno ne želim sve to učiniti. I želim ići mirno i čvrsto, a samo novinarska sumnja čini ubrzavanje, usporavanje i okretanje uređaja.
CPU 600 je zapravo gotovo različit od uobičajenih šest stotina. Pa, u trajanju od 5 cm. Pa, indestivni stražnji putnici. To je sve. Izbor takvog automobila ne govori o sportskim sklonostima, već samo jedno: osoba će voziti bez samog vozača. I ništa zarazno duh u ovom automobilu ne bi trebao biti. Postojala je osoba s nama koji ju je vozio ne dva dana, kao i mi, i nekoliko godina. Razgovarao. Ubrzanje? Fino. Uspori? Bolje je nigdje. Zimsko jahanje? Izvrsno. Ljeto? Također izvrsno. Tehnički problemi? Ne. Nema emocija.
Ali samo auto je u svakom pokušaju popunjavanja neobičnog nedostatka osoblja. Preuzima ulogu tihog stajala iza stolice, spreman za žuriti kako bi ispunio bilo kakve naredbe vlasnika. Htjela sam otvoriti deblo - odmah se dokazuje ispod srebrne livreje posebno kuhanu ručku za ovaj slučaj. Idemo unatrag - odmah stavlja naprijed dva metalna OSA, olakšava orijentaciju. I jedva sjesti u stolicu, to vam stvara ispod desne strane, tako da se, ne daj Bože, nisam imao do, na kraju sigurnosnog pojasa. Do poštovanjem čekala minutu, uklanja pojas natrag, ne usuđujući se inzistirati više. Dobar sluga ne može pojaviti u pravom trenutku, ali ne mora biti nametljiv.
A BMW 850 je u stanju da bude nametljiv. Sa svakom praktičnom slučaju, pokazuje svoj karakter. To mora biti dosadno. Da bi se to, uz polugu od brzine učiniti, tu je čak i poseban gumb, pritiskom koji ograničava moć motora 80 posto. No, to pomaže malo, mogućnost je još uvijek prevelika. Možete jednostavno otići, na primjer, po gradu cijelo vrijeme na drugom stupnju prijenosa. I to je moguće na trećinu - s istim rezultatom, baš kao što je prije moguće. Lica trzaja naprijed i predvorje, oštrih rebuildings, ubrzanja i kočenja red u svoju dužnost. Bez toga, to je nemoguće - takav auto. A ako netko ne voli, neka ne ide na BMW 850. To se događa tako auto nekompatibilnosti. Jedan od mojih klijenata proganja automobil, izbacio je nekoliko puta i nju odbio „, rekao je direktor tvrtke Bavaria. - Nije da je to još gore, i ja sam bolje. Samo to nije on. I volim voziti na njemu, i to je to. Kao i uvijek biti prvi.
Uz BMW, kažu ljudi koji su putovali na njega za dugo vremena, postupno rasti zajedno. Što duže, to je jača. I prodrijeti joj ideale. A idealno je samo jedan - brzina. I vlasnik, zajedno s automobilom, meaninglessly i fanatično služiti mu.
- Ovdje imate 380 snage. Što je sljedeće? pitao sam vlasnik auta.
- Kao što? Najprije, izvadite katalizator je plus 10 konja. Zatim staviti poseban problem sustava - još deset.
- I sve to granica?
- Kao što je svima? Zatim, ako se ispostavi, kupiti MACLAREN s motorom Baemwash: tu je sada u Njemačkoj tisuću maraka ...
A sada zamislite da je netko u mom duhovnom skladište ne može voziti na Merc. Gluposti, što će reći, ne postoji takva stvar. No izraz Fan Mercedes nije ispunio te neće zadovoljiti. Samo zato što je jedan od najupečatljivijih elemenata uspješan život. Kliše. Gdje ćete potrošiti novac? - Anglicin pitao tko je osvojio milijun na lutriji. Je li to stvarno neshvatljivo? - Sa skrivenom Mock odgovorila pobjednika. - Vikendica na obali, jahte, mlada žena i coupe CL 600.
IZVAN
Zanimljivo je da pogledate sve što se događa kroz oči pješak. To je učinjeno u jednoj od XIX stoljeća klasične ruske književnosti:
... pletenje iglice pomiješani u jednom glatkom krug. Samo je odmahnuo cestu da povika u strahu koji je zaustavio pješaka - i ona požurila, potrčala, požurio! I osvojio je već vidljiv daleko, kao nešto prašine i bušenje zraka.
Model / Modifikacija BMW 850 CSI Mercedes-Benz Cl 600
Proizvođač Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Proizvođač Njemačka Njemačka
TIJELO
Unesite dio Coupe
Broj vrata / mjesta 2/2 + 2 2/4
MOTOR
Vrsta benzinski sa multipoint ubrizgavanja benzina sa multipoint ubrizgavanjem
Prednji mjesto uzdužni prednji
Radni obujam (vidi kubni.) 5576 5987
Broj / cilindar Položaj 12 u obliku slova V 12 V Sl
Promjer cilindra x hod klipa (mm) 86x80 89x80.2
omjer kompresije 9.8 10
Snaga (EEC) (kW pri min) 280 290 na 5300 u 5200
Snaga (DIN) (l. P.) 380 394
Trenutak (EEC) (nm min) 550 570 4000 na 3800 u
Broj ventila / cilindar 2 4
PRIJENOS
Pogon na stražnje kotače na stražnjim kotačima
Šest-stupanjski ručni mjenjač 5-stupanjski automatski
SUSPENZIJA
Prednji nezavisni nezavisni
Stražnji nezavisni nezavisni
UPRAVLJANJA
Vrsta Rake Gear, s Hydraulifier Screw Ball Nut, s Hydraulifier
Torkemose
Prednji disk (ventilirani) disk (ventilirani)
Stražnji disk disk (ventilirani)
ABS Standardna oprema standardna oprema
Kotači
Veličina gume
prednja 235/45 Zr 17 255/60 ZR 18
stražnja 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Dimenzije / o ema / težini
Dužina / širina / visina (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Kotača baze (mm) 2684 2945
Prednji / paleta Pitch (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimalni radijus preokret (M) 5,75 5,95
Suhe mase (kg) 1975 2240
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 250 250
Ubrzanje do 100 km / h (s) 6,0 6,6
Trošak neostvaren, tisuće DM 151-170 197-220
Redoslijed izvršenja naloga 2 mjeseca 4 mjeseca
 
Aleksej Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitrij Novokreschenov (foto)
Stepan Ribari (foto)

 

Izvor: "Autopilot"