Test Drive BMW 3 Series konvertibilan E93 od 2010. konvertibilan

Otvorena tema

Crvene litice. Fascinantni pustinjski krajolici. Planine s snježnim vrhovima i plavim nebom bez oblaka ... BMW smatra najbolje mjesto za prezentaciju novog kabrioleta u 3. serije od američke države Arizona, a ne pronaći.
Ovo je četvrta generacija otvorenih automobila nastalih na temelju BMW Treshka. Po prvi put u rasponu modela bavarske tvrtke, pojavio se kabriolet s krutim sklopivim krovom. Tržište je primilo još jedan predstavnik novosmjerne klase coupe-convertibles? BMW se preusmjerava iz takvih naljepnica, preferirajući jasnu segmentaciju svojih proizvoda: odjeljak odvojeno, kabriolet odvojeno. Da, vozač i putnici najnovijih BMW-convertible of 3. serije sada štite ne tkaninu vrh, već sklopivi čelični krov, ali ovaj automobil nije postao više zatvoren.
 
Otvorena vožnja ovdje BMW konvertibilni moto na temelju treće serije, objašnjava prezentaciji Michael Prafelfogel, jedan od najboljih menadžera projekta Open Treshka. Naša grupa je također radila na stvaranju treće serije Coupe. Stoga smo jasno razumjeli različit fokus tih automobila. Coupe je veliki sportski automobil. Oblik tijela, atmosfera u kabini, karakteristike motora i postavke ovjesa su dizajnirani tako da rađa vozača njegovog osjećaja, slične onima koji doživljavaju pilot trkaćeg automobila. Kabriolet u našem razumijevanju je potpuno drugačiji automobil. Njegov vozač i putnici otvoreni su za nebo, sunce, vjetar. Vožnja na kabrioletu je šetnja, a ne brzina natjecanja. I pokušali smo prošetati ovom automobilom sjećam se ne samo osjećaj otvorenog neba, nego i zadovoljstvo procesa upravljanja automobilom.
Trčanje ramena
Brandirana linija prethodnih generacija otvorenog Treska bila je niska vožnja tijela tijela. Vozač i putnici treće serije Cabriolet nisu stegnuti željezom. Takva organizacija tijela stvara osjećaj slobode, zraka i svjetla, a koje druge kvalitete mogu biti važnije za otvoreni automobil?
U cilju očuvanja korporativni identitet, dizajneri i dizajneri novi kabriolet morao biti riješen, možda, složenije zadatke od svojih prethodnika koji su imali malo povući svoje predodređenom: prisjetiti filleic dijelova Kup-kabriolet coupe od posljednjih val Opel Astra Twin Top, Peugeot 307 CC, VW EOS. Smiješno? Podrijetlo masivnih oblika ovih modela je jednostavno objasnio: u prtljažnik potrebno je zapakirati pozamašan dizajn sklopivi krute krova. Dakle, dame mač pretilosti mamuran novi BMW kabriolet
 
Bavarski brand automobila u posljednjih nekoliko godina i tako dobio za težinu dizajna. Bilo bi šteta, ako je BMW od 3. serija će biti primjer elegantnog stila ispostavilo da među krupne ljepotice. Srećom, to se nije dogodilo. Dizajneri uspio ispuniti želje dizajnera i kompaktno staviti tri elementa krutim krovom u prtljažniku, što je omogućilo da zadrži niske ramena liniju za BMW kabriolet za 3. Cabrio, to i dalje u stražnjem dijelu tijela , Kratki prednji SVE, duga hauba i dugo baza vizualno produljiti tijelo i naglašavaju njegovu dinamičnost.
 
S podignutom krov, automobil izgleda ništa manje brza nego s preklopiti. Oblik čvrstim krovom dozvoljeno da jedan od glavnih generičkog BMW ima. Poznati savijanje hofmaister stakla stražnjih vrata. Znatiželjni značajka Cabriolet izgleda nedostatak antene tijela. Signal prijem radio s presavijenim krovom pružiti antene u bočnim panelima, s antenom odrastao u stražnjem staklu. Navigator i telefonske antene također su ugrađeni u krov.
Pustinjski krajolici Arizona privlači ne samo od strane proizvođača zrakoplova (država nalazi u stanju u kojem se oslobađaju Apache helikopteri). To je idealno mjesto za šetnju na cabriolet: Ceste položeni u pustinji su beskrajne, a kiša ovdje je jedinstvena pojava. Arizona Zemlja Apache, ratoborni plemena Indijanaca. Ali sada oni žive mirno u rezervatima, pa je crvena ratnik na Mustangu ne može se bojati. Dakle, vožnja na cestama Arizona na kabriolet s povišenom gornjem pravi psovke. Odmah smo presavijeni krov i staviti naše blijede fizionomija zrake od svijetle siječnja sunca.
Ukočenost nije porok
Cesta se odmarala u planinama. Penjanje serpentinama, nisam se mogao radovati na BMW-a. Ovo je čudo! Sretan apsolutno stranac u ovaj automobil. Otvoreno izvana, kabriolet je interno sastavljen, čvrsto komprimiran, poput šake boksača-profesionalca. Kao što oni uvjeravaju u BMW, novi kabriolet ima najviše kruto tijelo među svim otvorenim modelima tvrtke. Užitak kontrolnog procesa povećava aktivno upravljanje, sposoban za podešavanje upravljača, ovisno o brzini. Da bi se uključio 180, dovoljno je okrenuti upravljač u manje od pola prometa! Pri velikim brzinama, upravljač, naprotiv, postaje manje osjetljiv. Konvertibilan na visokoj brzini izravan stabilan, on ne raste zajedno na cesti, ne prisiljava vozača nervozno naprezanje, kao što se često događa s drugim automobilima, kao što je BMW, voljeti brze izmjere. Naviknite se na dobro odmah i aktivni upravljač koji počinjete percipirati kao nešto odobreno.
 
Vlastitu masa kabrioleta je oko 200 kg premašuje masu 3. serije. Dobit težine je posljedica otvorenog automobila s dodatnim gredama na dnu, kao i električnim motorima i hidrauličnim komponentama potrebnim za otkrivanje i sklopivi tvrdi vrh. U isto vrijeme, dizajneri su uspjeli zadržati klasični BMW automobil vaganje preko osi 50:50. Da bih to učinio, morao sam zamijeniti neke čelične dijelove tijela (ne utječu na krutost i sigurnost) ispred plastike automobila.
 
Za zadovoljstvo upravljivosti potrebno je platiti daleko od referentne glatkoće tečaja. Slomljene tragove s malim nepravilnostima na Cabriolesale je bolje putovati oko lica.
Flying Normal!
Dodatna težina ni na koji način nije utjecala na dinamiku, ako govorimo o kontrolnim mjerenjima brzine, ali o osobnim senzacijama. Za otvorenu Treshka nudi se pet mogućnosti motora. Najslabojnija verzija automobila opremljena je prvima u povijesti marke u redom 6-cilindarskom motoru s dva turbopunjača. S 3 litre radnog volumena, on daje 306 KS i 400 nm. Samo su lakše dvije slične u dizajnu 3-litrenog 6-cilindra motora s kapacitetom od 272 i 218 KS Za otvorenu Treshka nudi se i 3-litarski dizelski motor i novi 4-cilindrični motor s izravnim injekcijom. Napomim da je tehnologija ubrizgavanja uživo za 4-cilindre BMW motore debitirala na novom pretvaraču 3. serije. 2 L motor s četiri cilindra razvija 170 KS i 205 nm. Dobili smo vrhunsku verziju 335i Cabriolet. Kroz korištenje dva puhala, svaki od kojih isporučuje komprimirani zrak u tri cilindra, ovaj motor nema učinak turbojame. Mali puhači imaju nizak trenutak inercije i sposobni su stvarati pritisak bez odgađanja.
 
Burbed motor raspršuje otvorenu Treshka do 100 km / h u 5,8 s. Nevjerojatno je elastična: maksimum zakretnog momenta dostupan je u rasponu od 1300 do 5000 okretaja u minuti. Maksimalna brzina stroja ograničena je elektronikom na 250 km / h.
 
Možda je jedini nedostatak ovog motora posljedica njegovih prednosti. Motor stvara osjećaj permisivnosti i punu snagu tijekom ubrzanja. Pretjecanje, počinje iz semafora, dinamički prolaz okreta tako je zarobljen da potrošnja goriva prestane obratiti pozornost. Kao rezultat toga, spalili smo puni spremnik, prolazili nešto više od polovice rute (oko 300 km). Naravno, ako smo bili u prašini, vjerojatno bi postigao proglašenu potrošnju goriva od 9,9 l / 100 km. Ali iza kotača BMW konvertibila treće serije, posebno s takvim motorom, ponekad je teško obuzdati emocije.
 
Općenito, nije lako raspravljati o nedostatku kabriolegova. Na primjer, još uvijek nisam sreo vanjski automobil u veličini sličan Treshka, pa čak i s velikim deblom i prostranim stražnjim sjedalima. Ljepota, bez obzira na to koliko zvuči zvuče, zahtijeva žrtve.
 
Međutim, bavarski dizajneri vješto izvučeni nedostatke svog kabrioleta, tradicionalnog i za ostale otvorene automobile. Stražnja sjedala su različiti kao dodatni, ali oni su opremljeni elegantnim konzole, spektakularni kabriolet salonu u dvije simetrične zone. Tako su djeca i krhki djevojke u drugom redu će biti ugodan. Između leđima dva stražnja fotelja je otvor za dugoročne stavke jedinstven za kabriolet opciju. Ako putujete zajedno, druga serija se može sigurno koristiti za transport prtljage kao što je mogućnost ponudio poseban plastični poklopac, elegantno zatvaranje opterećenje na stražnjim sjedalima sa stranih eksplozija.
 
Cabrio auto, otvorena vanjskog okruženja. Ali ne uvijek iznad glave sja sunce, a ponekad je previše pečena. Ovi slučajevi imaju rješenje. Kruta krov pokriva unutrašnjost za 25 s, a uklanja prtljažnik za 22 s. Za vruće klime, opcija u obliku podrezivanje mjesta i salona s posebnim kože Sun Reflective, sposoban odražava sunčeve zrake. Upotreba ovog materijala u salonu tamna boja omogućuje da se smanji temperaturu grijanja površine sjedala i elementima interijera na 20. Dakle, unatoč vrućem temperamentu, novi BMW kabriolet neće izgorjeti 3. serija. Čak i po žarkom suncu u Arizoni.
Specifikacije BMW 325i Cabrio
Dimenzije, mm 4580x1782x1384
Baza, mm 2760
Smola sprijeda / stražnji, mm 1500/1501
Rubnik masa, kg 17301760
Motora tipa benzina 6-cilindrični
Radni volumen, kocke. CM 2996.
Max. Snaga, KS / rpm 218/6100
Max. Trenutak nm / rpm 270/2400
prijenos mehanička
Pogon na stražnjim kotačima
Max. Brzina, km / h 245
Vrijeme Ubrzanje 0-100 km, od 7,6
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km 7,9
Zapremina spremnika, l 63
 
Igor Komarov
Fotografija autora i proizvođača tvrtki
 

 

Izvor: Magazin "Autopanoram"