Test Drive BMW 3 Series konvertibilan E93 od 2010. konvertibilan

Akcelerator

Već dugi niz godina, motorna ideologija BMW-a temeljila se na brzim atmosferskim motorima. I ovdje su dva turbopunjača instalirana na retku šest. Neuspjeh u tradiciji Ne, dar ljubiteljima marke!
Novi BMW 335i Coupe otišao mi je na test u Los Angelesu. Struja automobila na HIGWEE-u, kao damping smola: ne postoji gluhi čep, ali sve dosadno idu brzinom od 3040 km / h. Odjednom u skupini automobila činilo se čistinom, i utopio sam pedalu za plin. Nisam čak ni prebacila kako sam vozio na III. Prijenos i ubrzao. Pickup je tako glatka i moćna da se osjećaj pojavljuje kao ispod haube V8. Međutim, vozač je užasan, međutim, nepravilno daju takvu usporedbu s obzirom na automobil, tkani od suvremenih tehnologija. Drugim riječima, vrlo je slično onome što nisam u odjeljku, već u kupeu super-brzine TGV vlaka. Sličnost s vlakom velike brzine pojačana je i kretanje kotača na zglobovima komosti autoceste. Naprijed, na izlazu s ceste, gomila skretanja. Kratki odstupanje upravljanja, a ovdje je sreća!
 
Coupe 3rd serije BMW se pretvara kao skuplji i prestižniji automobil u usporedbi s tradicionalnim Treshkijem. Osnovna cijena vožnje s pogonom na sva četiri kotača 3. serije je 44400 eura. Za isti novac možete kupiti samo pogon na stražnjim kotačima 325i. Je li vrijedno preplatiti? Ako želite emocije, vrijedi to.
 
Navikneš se na sve. Podsjetimo se kakav je val za ogorčenje na BMW stilskim putama uzrokovao prvi rad Chris Bangla kao dizajner kuhar predstavnika tvrtke sedam. Ali ovaj dizajn, unatoč sporovima (ili zahvaljujući njima), privukao je izgled i s razvojem modela, primio je potreban udio brze, snažne elegancije, koju smo koristili u automobilima bavarski brand , Štoviše, ova elegancija se postiže ne-izglađivanjem oštrih kutova, kao što je na novom Coupe Audi A5 ili Infiniti G37 izravnim natjecateljima BMW. Bavarski automobil ima oštre rubove s zaobljenim, a savršenstvo se rađa na ovom raskrižju. Coupe BMW 3rd serija provokativan, moderan i vrlo lijep automobil. Najrjeđa kombinacija!
 
Unatoč činjenici da je Coupe nastao na temelju sustra treće serije (veličina međuosovinskog razmaka i dizajn šasije, oni su apsolutno isti), izgled kupe je u osnovi različit. Dva povezana automobila nemaju jednu zajedničku ploču tijela. Coupe izgleda kao izdužen i čučanj zbog dužeg (60 mm) debla. Stražnja svjetla su mnogo izražajna u usporedbi s konvencionalnim trosom. Ugrađeni su spektakularna ukupna svjetla u obliku horizontalnih crpki crvenih LED dioda.
 
Unutar kupe, unatoč kompaktnim dimenzijama, prikladno. Doživio je. Prednji okloni su izvrsni iu formi, au sadržaju, ali postoje povećani zahtjevi za sliku. Čovjek s težinom za 100 kg vedro izražena bočna sjedala može hraniti strane.
 
Stražnji kauč je podijeljen konzolom s kutijom - naslon za ruku u dvije udobne stolice. Dva muškarca i dvije djevojke savršenu posadu za ovaj automobil. Ako putnici stražnjeg retka nisu dugonožni model s povećanjem 190 cm, a djevojke su prilično standardne 160170 cm, udobno se organiziraju u drugom redu za svoje kavalije. Jedna od najzabavnijih opcija koje proizvodi mnogo veći dojam na djevojčice nego, na primjer, dual turbopunjeni motor, teleskopska ruka koja automatski služi vozačkom sjedalu i suvozaču. To izlazi iz srednje stalak kada su vrata zatvorena, odmah nakon pokretanja motora. Nakon što je pojas pričvršćen, dobrovoljni pomoćnik se skriva natrag, prikriven u kromiranim oblikovanjem.
Neiskoristan disanje
U Beverly Hillsu, prestižnom području Los Angelesa, koncentracije Ferrarija, Porschea, Lamborghini i drugih supercara, mislim da je jedan od najviših u svijetu. BMW 335i Coupe, unatoč prilično građanskom izgledu, u ovoj tvrtki osjeća svoje. I to jest, dobri razlozi.
 
Unatoč zajedničkom dizajnu šasije s limuzinom 3. serije, ovjes coupe je ponovno konfiguriran. Instalirani su kruti amortizeri, opruge, stabilizatori i tihi blokovi. Prostori smanjeni za 15 mm. Tijelo Coupe je 10 kg lakše od limuzina. Gubitak težine dogodio se zbog uporabe plastičnih krila. Lagano tijelo Coupe, međutim, teže od 4-vrata Treshka. Pa ipak ne samo, a ne toliko dizajna i konfiguracije sportske šasije omogućuju vam da usporedite 335i kupe s supercarima. Ovaj automobil ima čudotvorni motor!
 
U načelu, na nazivnoj moći, atmosferski motori BMW postižu izvrsne pokazatelje i bez uporabe turbopunjavanja. Na primjer, atmosferske 3-litrene šest na BMW 330i izdaje 272 HP, a motor BMW 335i (stvarni volumen motora je 2979 kubičnih metara. Cm) s izravnim injekcijom goriva i dva turbopunjača 306 KS Čini se da je razlika mala, ali zakretni moment ovog motora doseže rekordnu vrijednost od 400 Nm snage za ovaj razred! Motor razvija tako impresivnu vuču u rasponu od 13005000 o / min. U praksi, to znači da se na III opremu, bez trzanja, voziti brzinom od 2030 km / h, a zatim utopiti papučicu gasa na pod i ubrzavati do 200 km / h (točnije nije mjerilo, bojeći se a nemilosrdna američka cestovna policija) ne dodiruje polugu mjenjača. I nema turbojame!
 
Tajna glatkog i snažnog rada motora u kombinaciji tehnologije izravne injekcije i tehnologije turbopunjavanja. Zbog izravne injekcije, benzin se optimalno distribuira i miješa s zrakom u komori za izgaranje, zajamčeno je da se zapali s najrazličitijim položajima gas.
 
Dvije turbopunjače japanske marke Hitachi nadopunjuju rad ubrizgavanja i početi pomesti zrak u cilindre već od 1300 okr / min. Dakle, moguće je izbjeći zloglasni turboyamu.
 
Zapravo, tržište ne postoji u drugom motoru ove klase moći, što bi bilo tako jednostavno i kompaktno kao novi BMW turbo motor. Upoznao sam sličan motor samo na VW Tournu 1.4 TSI. Tu su i dvije nadzor nad tim motorom. Istina, pri malim brzinama u Volkswagentian motornim cilindrima, stvara dodatni tlak kompresor, a tek tada se na više revolucija, turbopunjač ulazi u posao. Ali strategija je ista: svjetlo i kompaktni motor daje maksimalni trenutak (240 nm) već od 1500 okr / min.
 
Šest 335i Čak i sa dva turbopunjača i intercoolers težiti 70 kg manje od 8-cilindarski motor. Međutim, ako ne znam točno kakav motor na Coupe, potpuni osjećaj se stvara da je V8 motor ispod haube.
 
Jednostavan motor ogroman plus za upravljivost. Iza upravljača 335i osjećate jednu cjelinu automobilom. Sensations su strašan! Kako sam propustio naizmjence na dosadne američke autoceste. Radovao sam se sa svakim spojem kao pas koji je vidio vlasnik u rukama štapa ili lopte. Nema pritužbi na postavke upravljanja i ovjesa. Međutim, netko 335i coupe može se činiti nepotrebno osjetljivim na zglobove i male nepravilnosti u asfaltu. Ali uz povećanje brzine, automobil prestaje biti kruti kupe doslovno krade na asfaltu.
 
U ovom automobilu nemoguće je voziti rotaciju. Ipak, unatoč agresivnim počecima i pretjecanju, uništavanje okreta, potrošnja goriva pokazala se nevjerojatno skromnim: oko 13 litara na 100 km. Paradoksalna kombinacija: ne zlo, razumljivo u upravljanju, ekonomičnom i praktičnom (volumen prtljažnika je impresivan 430 litarski) automobil i još uvijek pravi supercar.
 
Po mom mišljenju, BMW 335i Coupe zaslužuje ovaj naslov, iako se ne uklapa u tipične propise tipične za supercare: Overclocking do 100 km / h brže od 4 s, brzinu za 300 km / h, krug vrijeme na sjevernoj petlji Nürburgringa brže 8 min (na 335i prolazi ova ruta uzima 15 c više). Ipak, 335i je pravi supercar na emocionalnom učinku. On širi koncept brzine i u mogućnosti je dati vozaču senzaciji blizu ekstaze.
Specifikacije BMW 3 serija Coupe
Dimenzije, mm 4580x1782x1395
Baza, mm 2760
Težina rubnjaka, kg 1600
Nalazi se ispred / straga, mm 1500/1513
Promjer preokreta, m 11.0
Tip motora Petrol 6-cilindra Teturbo
Radni volumen, kocku. Vidi 3498.
Max. Power, HP / RPM 306/5800
Max. Trenutak, nm / rpm 400/13005000
Mehanička mehanička 6-brzina
Pogon na stražnjim kotačima
Max. Brzina, km / h 250
Gume 245/45 R18.
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 5,5
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km 9,5

Igor Komarov
Fotografija proizvođača
 
 
   
 

Izvor: Magazin "Autopanoram"