Test Drive BMW serije 1 Coupe od 2011

Podignite me uši

BMW ima ručicu pod nazivom Gerhard Tome. On je ton majstor. Kao što je Mohammed Ali je rekao: struka je takva. Trava raste, ptice lete, valovi oprati pijesak, udaram ljude. Toma je zanimanje - staviti ispravan zvuk. Sa primitivnim vještina garaža dijagnostike, ima malo toga zajedničkog. Bavarski revizija na urlicima, šuštanje i violines ocjenjuje kvalitetu novog automobila. I, ako je potrebno, povezuje ove osobine. Ispada tako audio probnu vožnju kad je čuo stotinu puta više informativno nego jednom. Naoružani Toma tehnika, dobio sam za volanom BMW-a 118i i staviti uši.
 
Prve minute su najviše varljive. Neka oči još nisu zatvorena, i uho školjka ne pokriva ... jednom riječju, čisto iz sumpora. No, rizik od pretjerivanja i uhvatiti neke nedopuštene zvukove. Isprva sam pokrenuo Starter je zamah. Nešto ga je čuo u njemu materinji, Zhigulevsky. I neka ga gotovo odmah otopiti u zakovice užeta. No, činilo mi se da je u sportskoj bavarske jedinice sa zabrinutošću, motor bi trebao početi bez toga, čak i ako je sekundarni Zh.
 
Ali sam motor u praznom hodu i načina rada daje akademski zvuk. To je Kressendo i to forte na prijelaze iz prijenosa prijenosnog samo BMW. Vjerovali ili ne, ali sam, stavljajući mobitel ispod haube, snimljenog zvuka zvona motora prstenova. I neka mi slušati poznato. 9 od 10 slušatelja koji ne dodiruju medvjeda lako pogoditi BMW glas.
 
Prema teoriji Tom, BMW ima sve zvukove Special. Bilo da je mekana rđa domara, glatka zujanje spušta staklo ili jak cmok od zatvaranja vrata. Može biti. Ali ja obično misle da su zdravi zvuci novi automobil, oslanjajući se na njega po definiciji. Što se tiče mladog sportaša, to je prirodno veselo škropili s jakim nogama, a da ne škripe u braniteljskih menisci, a za kolac sa 12 tisuća na odometar, prirodno je da se snažno kucati na tračnice i jamama, a ne da se buka preko suspenzije na izdanak vlasnika.
 
Na neki način, po mom mišljenju, BMW 118i je previše energičan. Pokušajte prilagoditi sjedalo na vrhu, i shvatit ćete što mislim. Podešavanje mehanički. A ako se oslanjaju na stolicu sa svim svojim mišićima tvrtke, a zatim uz pomoć poluge možete samo ići dolje. Na podu. Nema srednje pozicije. Povratak u izvorni položaj, i dalje se oslanjaju petu točku na stolicu, neće raditi. Morat ćemo barem blizu. Kako maksimalno - izaći iz automobila. I ovdje idete van, povucite za ručice, a tek onda stolica, poking glasno, skoči. Bilo bi potrebno primijetiti glasnoću da je ova PA SMU nije najuspješnija. I neka vrati ruster.
 
Kao i svaki ruski vozač, pomoću sigurnosnog pojasa, što je češće naramenicama, ja žurno broje dosadnih i pogrešne zvukove neugodno podsjetnik da se pričvrsti. Ono što je čudno: elektronika je upozorio samo na osobe s određenom težinskoj kategoriji. U svakom slučaju, na mom putnika sa živom masom od preko 50 kg, ona nije htjela jesti dok je putnik stavio torbu na koljena i na taj način ne povećava opterećenje. Još audioradox je povezana sa suprotnim - kao da je tenor dao Petuha - Schlip o drenaže spremnika plina. To je umnožen na ploči s instrumentima s stupcu s crijevom. Čudno, ali auto počeo brinuti o nedostatku benzina, onda kada je ostao 50, zatim 60, a zatim 88 km puta.
 
Teško je priznati, teško je uhvatiti zvukove koje izlaze iz automobila, umjesto poznatiju način ih, ostatak vožnje gutanja i smijući preko viceva naših neponovljivi naredbi, na primjer. No, s vicevima došao punkcija. Gotovo u duhu Fomenko sa svojim vic gdje je auto stražnji vjetrobran? Našao sam staklo brzo. No, tjedan dana nije mogla naći na standard i naizgled jednostavna magnetol modu BMW Business CD za slušanje, omogućujući vam brzo skočiti iz jednog vala na drugi bez rizika gušiti u verbalnom tok nekog DJ-a ili komentatora. Usput, nema prigovora na samom fokusu: to je u mjeri koja prijeti bas i vibrira zvučnike bez senilan brušenja. Ja pritisne na gumbe sa strelicama, prisiljavajući radio flotu rotirati u krug na desno, zatim lijevo. No, umjesto da mucanje o svakoj među bogatim FM opsegu u kojem je sada ispunjen čak sekst od 90 do tkanja, prijamnik usporio na nekoliko odabranih prestaje. Da biste ga izvući iz ove lojalne transa bio samo slučajni gumba TR. I prije nego što je bilo potrebno za okretanje eter u ručnom modu jednim megaherca.
 
Predviđam mudar primjedbu da je prosvjetljenje Duha i upute za uporabu može dati puno otkrića prekrasnih. No, čak i iz Talmuda, izložena u pretincu svakog automobila, teško je shvatiti kako možete isključiti DSC (ako nema posebne tipke za to u kabini) na primjer. Slušanje kao sustav stabilnosti tečaja vrištala od pokera, ponekad je lijepo, ja ne raspravljati. Ali ponekad želim smanjiti i DSC je tolerancija. Dakle, ja ću: DSC isključuje nakon duge pritisnite gumb na drugi sustav, DTC prilagodbe potisak. Također sam došao na ovaj zahvaljujući znanju in-dubina na dobro razvijena na običnom poštom. Ispostavilo se da se ne manje važno za probnu vožnju nego sposobnost da čujete.

Tekst Hasan Ganiev foto Alexander Antonov
BMW 118i
 
Motor benzin, 4 cilindra, red
Radni volumen (kocka. Cm) 1995
Snaga (KS pri okr./min) 129 pri 5750
Moment (nm rpm) na 180 3250
Dužina / širina / visina (mm) 4225/1750/1430
Potrošnja goriva (staza / grad / srednji) 6.1 / 10.7 / 7.8
Ubrzanje do 100 km / h (c) 10.1
MAX. Brzina (km / h) 204

Troškovi (06/20 / 06-18.07.06. Kilometraža 2100 km)
Zajednički Kilometraža 12 540 km
Benzin 7200 utrljati.
Sudoper 700 utrljati.
Parkiranje (Noć) 3800 utrljati.
Udarac (ubrzanje) 600 roubles.
 

Izvor: "Autopilot"