Odjeljak za testnu vožnju Audi S5 od 2012. godine

Audi S5 Test Drive: Dokazuje da je život lijep

Sportski odjeljak izgrađen na temelju Audija A5, ali disanje u potpuno novom životu u tijelo lijepe djevojke.
Audi A5. U usporedbi s drugim kupeom, Audi s 5 serija nudi prostraniji salon, nevjerojatan izgled, koji kombinira eleganciju i drskost i izvrsnu dinamiku. Čak se i dvojica audi A5, koji je moj kolega testirao ne tako davno, ponaša se kao pravi sportski automobil.
To bi se moglo dovršiti članovima i imenovati ga kao što volim Audi A5, ako ne i S5. Tijelo je isto, ne računajući svjetlosne kozmetičke promjene. Pojava automobila zaslužuje najveću procjenu. Kombinirajte strogi stil marke s agresivnom vrstom odjeljka i istovremeno napravite automobil koji nije poput bilo koga što ovaj zadatak nije lak. Dizajner Walter de Silva uspio je. De Silva sam govori o vanjskoj A5/S5 Sljedeće: Audi A5 Najljepši automobil od svega što sam učinio. Ali među njegovim djelima možete pronaći i Audi R8 i Lamborghini Miura (koncept iz 2006.).
Unutrašnjost se može reći isto kao i mlađa sestra, ali to ne bi bilo sasvim istina. Izgradnja salona je identična i sve je na istim mjestima, gotovo. Sjedeći za volanom ovog automobila i, nakon što je prošao nekomplicirani postupak za postavljanje radnog mjesta za sebe, možda bi većina išla na proučavanje cestovnih kvaliteta automobila, ali nisam započeo s tim.
Čak i uz naporni pregled, uočljivo je da s središnjim tunelom u ovom stroju nešto nije u redu (u usporedbi s Audi A5, naravno). Držeći ruku do selektora kontrolne točke, ovdje obraćate pažnju na obilje različitih gumba kontrolom multimedijskog sustava (MMI sučelje). Malo viši na središnjoj konzoli su gumbi za kontrolu ovjesa. Tvorničke postavke su samo tri udobnosti, sporta i automobila. Četvrti način ručne postavke. Inače, nema razlike. Ali ova se funkcionalnost može instalirati i na A5 (takve dodatne opcije se nude), samo u S-Ka, ovo je baza.
Sad o najukusnijim. Pod uvalom Hood Audi S5, otvara se FSI V8 motor od 354 konjske snage. Rezervirana i osjetljiva, ova jedinica doslovno puca od početka teški odjeljak. Usput, težina automobila je gotovo 2 tone, a ubrzanje do 100 km/h zauzima nešto više od pet sekundi. Vrijedno je napomenuti da je s tako impresivnim pokazateljima motor također prilično ekonomičan. U idealnim uvjetima, proizvođač je potrošio 9,7 litara od 98 benzina na 100 km. U životu su pokazatelji nešto lošiji od oko 12 litara u miješanom i 15-18 u gradu. Ali za sportski automobil ovo nije ni loše. Audi 4.2 FSI V8 motor mogao bi postati glavni lik ove testne vožnje, ali nažalost u automobilu još uvijek postoji pogon s punim kotačima, prilagodljiv ovjes i drugi zvučni čari.
 
Zanimljivo je da se SportScup obično razlikuje krutošću suspenzije, nepristojnosti i asertivnog karaktera. Odjeljak s četiri prstena ne izgleda kao njih. Lik automobila je oštar, ali automobil nije lišen utjehe. Nadalje, stečena brzina u S5 nije uočljiva i praktički nema vanjske buke. Loše je ili dobro da li nije za mene odlučiti.
Profitabilna razlika S5 i ostalih sportaša bila je tvrtka quattro pogon. Ovdje možete započeti dugački spor o plusevima i minusima svih pogona na kotače u usporedbi sa stražnjim/prednjim dijelom, o gubitku pogona i sportskih kvaliteta. Ali to neću učiniti. To još uvijek nije komparativni test. Možete objasniti pogon na četiri kotača jednostavno. Prvo, povećava sigurnost automobila. Drugo, razina udobnosti. S obzirom na to da je Audi vrhunski proizvođač automobila, odluka da se sportski pogon na punim kotačima opravda za 100%. S brzinom od 210 km/h, automobil se savršeno kontrolira. Upravni volan jasno prenosi vozačeve napore, a S5 odgovarajuće reagira na promjenu putanja pokreta. U isto vrijeme, ljudi su i dalje ugodni.
Da bismo bolje razumjeli što očekivati \u200b\u200bod Audija S5, proveli smo par dolaska s Porsche Carrera S. iz 2006. godine Porsche Power je samo 1 KS. Više Audi S5.
Zbog kompletnog pogona i postizanja maksimalnog okretnog momenta na 3500 o / min, Audi S5 napušta Porsche Carrera s od početka gotovo dvije zgrade. Nadalje, S5 dobiva brzinu odmjereno i bez trzaja. To je Porsche iskoristio. 400 nm vuča na stražnjem pogonu nakon 4600 o / min, brzinom munje ubrzava SportKup.
Dakle, Audi S5 ima sve kvalitete sportskog automobila, ali, nakon što je lijepo započeo iz semafora, tada želim ići mirno i ugodno. Samo S5 ima vlastiti koncept smirenosti, jer je ugodan takvim brzinama s kojima većina automobila nikada nije bila poznata.
   
 

 

Izvor: Klub poslovnog automobila