Odjeljak za testnu vožnju Audi S5 od 2012. godine
Kamata na pismo s
U knjizi pritužbi i prijedloga svjetske autoindustrije, gdje svoje redovito redovito napuštam nekoliko godina, naravno, to, naravno, još nije bilo. Ovaj put pišem zahvalnost za isprepletenu s objašnjenjem i isprepletena s preporukom. Srce mi srce danas je glagol u čast automobila Audi S5. Upravo sam taj automobil nedavno stekao za osobnu upotrebu. Zaslijepio sam ga od svega najboljeg što je Audi sada imao, i kao rezultat toga nisam mogao a da ne volim. Tako obično muškarci rade s djevojkama. ECCE Mobile. Audi S5 automobil sumnja u profesionalnu prikladnost trgovca iz Ingolstadta. Po mom mišljenju, on potpuno ubija dva modela odjednom i R8 i TT. Ne možete reći o ovom modelu s aspiracijom Chemanaya: ona nema mjesta u ovoj zemlji. Potpune gluposti. Ovaj je automobil samo za ovu zemlju. Ovdje Audi R8 definitivno nema mjesta na našim neusporedivim otvorenim prostorima. Što pokazuje statistiku prodaje.
Novi odjeljak A5/S5 pravi je, zapanjujuće cool automobil. Od svih Audi projekata danas, ovo je najbolje. Na bilo koji drugi, na ovaj ili onaj način, bit će smeća, mana, ideološka mana (recimo za mene Audi A4 općenito je nerazumljiv stroj, ni ovo ni CE). To se odnosi i na nevjerojatan dizajn. S umjetničkog stajališta, Audi su prilično dosadni automobili, ali S5 je potpun. Osoba koja je sagradila ovaj automobil mora primiti viteški naslov, titulu počasnog građanina, brončanog poprsje u svojoj maloj domovini, osobnu zvijezdu na nebu, vječno poštovanje ... Takav automobil u potpunom mljevenom mesu je poput mog ... a ja, kao što rekoh, imam sve, sve je sve! Što možete smisliti danas. Koža, MMI, Klimatska kontrola s tri zone, audio sustav od 500 vata i Olufsen, elektromehanička ručna kočnica, Magic Key, koji ne samo da otvara sama vrata, već također pohranjuje podatke o kilometraži i tehničke probleme, dinamičnu ovjesu s četiri oštre šok žurbe Opcije, sustav za pomoć, koji će vas definitivno upozoriti da iza sebe postoji veličanstveni kamion, koji namjerava pozvati guzicu tijekom cijelog puta ...
Postoji sve u riječi. Osim jednog. Nemam kontrolu glasa u automobilu. Odbio sam ovu šik opciju. Jer mi je ponuđeno da kontroliram funkcije stroja na njemačkom jeziku. Samo na njemačkom. Iz nekog razloga, ni engleska verzija nije pronađena. Dakle, Audi S5 u potpunom mljevenom mesu, uvjeren sam da bi ga trebalo izložiti na nekoj svjetskoj izložbi, trgovačkog čovjeka budućnosti, kao primjer potrošačke sreće. Osoba mora pogledati ovaj automobil i ne želi manje razumjeti! Za manje nego na mom S5, kompletan set proizvođača automobila mora biti kažnjen. Danas je motorist noćna mora kakav žele. Stroj koji je vidio u oglasu razlikuje se od onog koji stoji u kabini, poput dildo zabavnog faktora iz mrkve State Farm. Donio je nešto novca u šaku, a drugi ga zahtijevaju. Kažu mu: ovo si ti sjediš u osnovnom modelu. Ne sviđa mi se? Razumijemo. Shvatimo sada tako da još uvijek želite vidjeti u svom automobilu? Izgrađeni -u telefonu? Bar s inlayom? iPod? TV ... To će vas toliko koštati i toliko. To ne bi trebalo biti. U idealnom slučaju, kupac ne bi trebao zagonetati činjenicu da mu nešto nedostaje u automobilu. Sve bi tamo trebalo biti dovoljno.
U novom blockbusteru, Iron Man će se pojaviti dva automobila Audija - R8 i S5. Kino, čija će se svjetska premijera održati u svibnju 2008., snimili su Paramount Pictures i Marvel Studios. U svom svakodnevnom životu, superheroj po imenu Tony Stark (Iron Man), čiju ulogu igra glumac Robert Dauni Mlađi (Robert Download Jr., vozit će Audi R8 Sports Car.
Pomoćnica Iron Man Virginia Pepper Potts, njezinu ulogu igra pobjednik Oscara Gwyneth Paltrow, preselit će se u automobil Audi S5.
Audi R8 prekrasan je automobil za Tonyja Starka ", rekao je John Favreau, direktor Iron Man -a. Ovo je tehnološko remek -djelo. Pored toga, brz je, siguran i uočljiv.
Metak-dura. FSI Bravo. Automobil je jedinstven, naravno, ne samo punjenje. Popuniti što? Možete naplatiti bilo što, kako želite. Ali to nije glavna stvar. Ponekad se događa da ću sebi dopustiti da potražim analogiju u moskovskoj gastronomskoj sferi da će se restoran prvo izgraditi, a tek tada traže kut za njegovu kuhinju. U slučaju Audija S5, autori projekta nisu zaboravili pričvrstiti izvrstan automobil na potpuno mljeveno meso. Opcije nisu odgovarale strukturi, nisu dodale višak kilograma, nisu kršile proporcije i nisu je imale. Audi S5 je čudo. S automobilom možete raditi sve što želite. Želite da vas sportaš, želiš na odmoru, želiš te s djevojkom, želiš s muškarcem. Ovaj
automobil bi trebao poslužiti kao vodič u modernoj industriji. Ima takvu težinu da mu, u principu, ne treba moderna pomoćna elektronika. Elektronika često skriva svoje grijehe od strane onih koji su pogrešno izračunali geometriju tijela. U S5 je sve u otvorenom. Dužina-shirina-e istaknuti, aerodinamička svojstva, mjesto motora, volumen salona, \u200b\u200bodjeljak za prtljagu Sve je uravnoteženo neusporedivo. Audi S5 odgovoran je za moju ideju o idealu modernog automobila, jer je s jedne strane karting. Tako samouvjereno vozeći se osjećao samo u sportskom borbenom vozilu. Ali S5 je mnogo mekši, bez znojnih svećenika i osteohondroze. Jer s druge strane, S5 je limuzina.
Sjećam se kako smo prije deset godina letjeli iza Polarnog kruga kako bismo testirali novu generaciju Audija Six. Jako mi se svidio automobil s 3-litarskim motorom i quattro pogonom. Ali sjećam se da joj je rep još uvijek malo upropastio. Očito je bilo malo duže nego što je bila potrebna baza. Ništa slično se ne primjećuje sa S5. Samo ideš poput tramvaja. Na tračnicama. Nije važno: 5 km/h ili 240 km/h. Skretanje ili u ravnoj liniji.
S5 s motorom od 4,2 FSI je metak. Smiješni trgovci Audija očekivali su da je maksimum ovog stroja 3 litre, a najviše šasije 1,8 litara. Ali kad su inženjeri vidjeli kakvo tijelo ima tijelo, odmah su ga napunili maksimalnim konjima ispod haube. Ispostavilo se dva puta jeftinije nego s R8, iako ne manje smrtonosno. S5 u svom trenutnom obliku može se boriti vrlo dostojno s Porscheom. Ovo je gotovo spreman trkački aparat. Draga je GT3, gdje će vjerojatno uskoro biti. Prosudite sami: Sto sa S5 dobiva se za 5,1 sekundu. Dvjesto u 19 sekundi. Super. Ali motor me oduševljava ne samo s konjičkim agentom. FSI je složena i inteligentna jedinica. Potrebno je vrijeme da se shvati njegov rad. Čak bih rekao da vozač mora naučiti rad ovog motora. Usput, veličina vaših financijskih troškova ovisi o tome koliko dobro proučavate. FSI može apsorbirati od 11 do 28 litara po sto. Mnogo, naravno, ovisi o stilu vožnje, za koji se čini da računalo piše u memoriju. Putovao sam u Q7 na nekoliko tisuća kilometara, i čini se,
pojeo je karakter motora. Naučio sam ga ekonomski voziti, naučio sam ga brzo voziti. Naučio sam ga igrati. Na primjer, na svom Q7 uletio sam se u algoritam čvrstog diska, uz pomoć imitiranih latica, automobil pada za jedan ili dva i tri i drži jedan zupčanik onoliko koliko je naručeno. U svom automobilu mogu postati treći zupčanik i žuriti poput pištolja, bez prebacivanja. Zanimljivo je da u A5/S5, čak i s mehaničkim okvirom, vozaču se nudi nagovještaj: Na zaslonu postoji niz strujnih prijenosa i brojka prijenosa na koji se preporučuje za prebacivanje radi premještanja spašavanje benzina i radi očuvanja motora. Jasno je da osoba koja kupuje S-Line nije potrebna obrazovnom programu. Za njega je dovoljno iskustva. Iako je sada malo iskusnih vozača. Svi putuju strojem, svi su se prevrnuli do razine prosječnog Amerikanca s prosječnim IQ -om, što je dovoljno samo za zadatke određenog stupnja složenosti. Imam prijatelja u Americi koji u osnovi kupuje svoj Mercedes isključivo na olovci. Na glupo pitanje: zašto? Glupo odgovara da je ovo najbolja zaštita
od krađe. Crnci, koji su se više puta zabijali na njegove automobile, mogu slomiti čašu, popeti se u salon, zatvoriti žice, ali nisu u stanju nositi se s mehanikom. Oni se pase ispred tako složene stvari. Fak, ovaj automobil ima tri papučice! Što učiniti? Koji će pritisnuti? Audi S5 nije za crnce. Ali ne za plavuše, pitajući se kako se ta dva mobilna telefona razlikuju. I činjenica da je jedan od njih MP3-player, a druga kamera. Ovo nije automobil za stanovnike autoceste Rublevo-Uspersky, iako je vrlo lijepa. Ovo je stroj za ozbiljne i sportske ljude. Kao što je vaš buntovni i vrući sluga.
Autor: ... U Italiji je kupe uklonio promovirani foto umjetnik Gabriel Ostrich, ona je i Gabo. Uzeo sam ga na broj, već na staromodan način, na širokom filmskom toboganu. Glumački par Natalia Werner i Roberta Siligera privučeni su uloga statista. Heroji serija, idoli domaćica. Njihove slike s Audi A5 i dalje će objavljivati \u200b\u200bsve sjajne časopise ... eh, zašto ne pišem u sjajnom časopisu? Ocijenio bih deset stranica po GABO remek -djelima i materijal uz naknadu je spreman. I
ne možete se puzati kamerom za veronske vinograde, i što je najvažnije, nemojte mučiti inženjere, prisiljavajući se da odgovore na škakljiva pitanja ... pitao sam jednog od dizajnera šasije, dr. Horst Glazer, o novom frontu s pet -liga suspenzija. Kao, slike imaju dvostruke poprečne poluge, gornje i donje, a svaku od dvije sjemenke aluminija. Dva po dva je četiri. Koja je peta poluga? Glazer se nasmiješi sivom Spanoku: To se odnosi na upravljanje.
Dakle, bila je tamo prije ...
Naravno. Razlika je samo u imenu: ranije se shema zvala četiri lista, a sada pet-. Ovo je marketing: Novi kupci trebaju nove uvjete.
Ispada da je platforma stara?
Hmm ... u principu, da. Ali sve nam odgovara u njemu, a na Haldex kuponu u pogonu stražnjih kotača još uvijek ne bismo prešli Torsen jeftinije. Što se tiče suspenzije, samo je opća arhitektura ostala nepromijenjena, a sve su elastokinematike nove ...
Autoweek.ru: Lijepo je biti ugodno ne samo estetski. U pokretu, kasarna točno izvještava što se događa s automobilom, dok nije previše uska ili teška. Izvrsni odjeljak Gran Turismo mogao bi izaći iz S5 udobnog, brzog, lijepog. Ali nije uspjelo. Nema problema s posljednjim bodovima, ali s prvim ... previše teškim! Trese i na male nepravilnosti i na velike. Ako je naziv ovog modela također bio prisutan u slovu R, tada bi to bilo opravdano. Tako crvena ili crna? S5 će zapaliti dušu ljudi s benzinom u krvi ili prikladan za one koji su odlučili da Audi Coupe odgovara njihovom visokom statusu? Zbog jedne teške ovjesa, ovaj Audi ne odgovara crno. Ali uobičajeni, ugodniji A5, trebao bi biti prikladan. Tako crvena? Također ne baš. Isti RS4 je moćniji, brži i zanimljiviji za vozača. I do sada ostaje samo sanjati o službenim informacijama o mogućem izdanju takve izmjene do sada. Više beskompromisnih, vjerojatno bi bila crvena. Motor: Bilo koji odjeljak po definiciji automobila individualista, ako ne i egoist. Roadster također, ali on je i odraz ekstroverti i žrtava kroničnog narcizma, a Coupe, naprotiv, preferiraju one u čijim je karakterima introvertirane značajke prevladavale. Vlasnik Coupea stavlja ga pod divlje poglede drugih, a ne o sebi, već njegov poseban, ne kao i svi drugi, koji je za sada ostao u njegovoj sjeni. Pet Audija u tom pogledu, kako kažu, je to
liječnik je propisao: visoka linija na ploči, uski prozori s zatamnjenim naočalama, nagibni krov iza svega ovoga je lako i ugodno povući se (i dvostruko, usput, to bi bilo i s kim!) ... Audi S5
Zgrada V8 ERAGING VOLUME (kubični metar) 4163 CAN (L.S. pri RPM -u) 354 pri 7000 Mote (NM pri RPM -u) 440 na 3500 Infall Quattrodice, mehanički demolin/širina/visina (MM) 4625/185/1370 Potpuno mase (kg) 2130m. Brzina (km/h) 250 -ddestrukcija do 100 km/h (c) 5.1 Eksplozija goriva, srednja (l/100 km) 12,4 centra (trljanje.) 2 273 000
Zahvaljujemo na pomoći u organiziranju kompanije za pucanje Audi Rusija, 8 (495) 234-0233; MMDM i osobno generalnom direktoru kralja V.V. (Cosmodamian Nab. 52, str. 8), 8 (495) 730-2227; i ruska automobilska federacija.
Tekst: Nikolaj Fomenko
Foto: Andrey Danilov
Izvor: "Autopilot"
