Audi S4 testna vožnja od 2008. godine limuzina

Radost komunikacije

Audi S4 Quattro 4.2

 

Zašto su veliki Audi dobri? Savršeno je moderno tijelo u dvije verzije: limuzina i vagon (pretinac je prethodno proizveden). Dvije vrste mjenjača: s kotačima s prednjim pogonom i konjem tvrtke - trajni pogon. Bogat izbor motora. Možda puno kombinacija - oči se pokreću. U isto vrijeme, automobili, poput dvije kapi vode slične izgleda, zapravo se mogu razlikovati jedna od druge, poput planinskog toka koji je ključao od tihe ravne rijeke. Opet, sve se radi s tradicionalnom njemačkom kvalitetom i pažljivošću ... pa je jasno zašto su Audi automobili toliko popularni u cijelom svijetu. Rusija nije iznimka, pogotovo ako je automobil od tri do pet.

 

Naš čitatelj Andrei živi u gradu Volgograd. Prije godinu dana namamio nas je da posjetimo - vozimo Audi S4. Ali sve nekako nije uspjelo ... Osim toga, slični automobili pronađeni su u Moskvi: Audi S4 Avant (Motor #4, 1998), Audi RS2 Avant - The Fruit of Surage Audi i Porsche (Motor #6, 1998.) .. . pokajem se - postupno smo zaboravili na prijedlog čitatelja. I odjednom - opet poziv. Ako planina ne ide u Mohammed, onda ... Andrey odlazi u Moskvu na posao.

 

Upoznali smo se na Khodynki, na nedavno izgrađenoj autocesti za trkačke utrke. Vrijeme se ispostavilo da je tmurno, namršteno od fine kiše. Na svježem masnom asfaltu voda je ležala u velikim kapima, na nekim mjestima koja su se već okupljala u lokvama. Samo temeljito oprani automobil, nakon nekoliko desetaka metara, bio je prekriven malim prljavim sprejom. Osim toga, također je crna. Naš jadni fotograf ...

 

Dakle, Audi S4 Quattro. Ovaj put je limuzina. Automobil je objavljen 1993. godine i ima sve vanjske značajke raspona modela od 100 - A6. Ali ne radi se o leđima. Glavna razlika između ovog stroja i prethodno ranije univerzalnih je atmosferski motor s radnom volumenom od 4,2 litre. Ova osam u obliku slova V izgleda super sisa, isprepletene cijevi usisnog razvodnika između niza cilindara posebno su impresivne.

 

Automobil je kupljen u Njemačkoj - više nije nov. Sada je kilometar oko 120.000 km. Naravno, postoji razlika između novog automobila i Saacondhand -a - nešto se tapka u privjesku, kožna sjedala lagano se probijaju, u praznim se okretima malo ... ali općenito, automobil je savršeno očuvan, izgleda kao novo. Ljubav i briga s voćem - usprkos lošem stanju cesta u Volgogradu i njegovom okruženju (prema Andreiju, oni se ne uspoređuju s Moskvom).

 

Salon je završen crnom kožom. Njegovi detalji izrađuju se kvalitativno i pažljivo ugrađeni. Sve je strogo i čvrsto. Bijele vage uređaja izrađuju se u modernom sportskom stilu. Vozačko sjedalo je izraženi sportski tip, s izvrsnom bočnom podrškom. Opremljen je s tri podešavanja - možete se pomaknuti, uzdići i nagnuti. Svi ovi postupci moraju se obaviti ručno, bez pomoći lukavih servo pogona. Njihova odsutnost je poput upozorenja: automobil ne voli vozače.

 

Stupac upravljača nema prilagodbe, ali upravljač se nalazi tamo gdje je to potrebno. Oblik oboda i igle za pletenje nalikuje upravljaču Audi RS2, samo je prekrivanje glavčine obloženo kožom, odabranom u tonu presvlake kabine. Ručica ručnog mjenjača u šest brzina također je na svom mjestu. Programi su uključeni lako i jasno, bez razmazavanja, prilikom prelaska s jednog na drugi, rad mehanizma za prebacivanje dobro se osjeća. Spojnica se pokazalo tijesnom, prirodno - moment motora je 400 nm (4000 o / min), a snaga 280 KS. (5800 Vol./min.).

 

Motor je iznenađujuće lako potrošen, govoreći automobilu s opremljenom masom od 1680 kg impresivnog ubrzanja. Zloglasno prešanje na sjedalu odvija se ovdje u cijelosti!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Očito se pokorava upravljaču. Karakteristike pojačala odgovaraju sportskoj rupi stroja, pružajući potrebne informacije i točnost velikom brzinom. Kotači se lako okreću na mjestu, prikladno je parkirati. Na obali upravljača lagano je omekšana - zahvaljujući gumenoj fulda karatno ekstremo dimenzijama 225/55R16 sa smanjenim tlakom zraka spuštenim na donju dopuštenu granicu. Standardna oprema osigurava dimenziju 225/50R16, ali vlasnik automobila namjerno je gumu stavio više. Razlog su već spomenuti loše ceste u regiji Volgograd, brzo osakaćujući najnaprednije uzorke inženjerstva. Tijekom rezanja krugova duž autoceste primljen je prijedlog za pumpanje kotača, ali mi smo to učinili - i tako je jasno da je s punim redom kontrolira.

 

Ovjes je umjereno tvrd, upravo je to automobil namijenjen prevladavanju visokih prevladavanja. Snažan, kao stroj s pogonom na cijelu kotaču, koji je dostavio na pamet, omogućava vam da pouzdano osjetite premaz bilo koje države i vrste. Ne možete se bojati pogriješiti prilikom određivanja brzine okretanja - povratne informacije će reći željeni način brzine. Ako se želite zajebavati - premašiti brzinu ili, recimo, oštro uviti upravljač, - Audi S4 će oprostiti i to je, međutim, nevoljko: vratiti automobil na originalnu putanju, morat ćete naporno raditi. Kad se plin otvori u zavoju, stroj se u početku ponaša poput pogona s prednje strane, tada se pojavljuje rušenje prednjih kotača, pretvarajući se u lagano klizanje sa svim udovima, ali sve se može ispraviti. Kad stražnja stražnja osovina počne prevladati i dostiže veličinu od oko 30 stupnjeva, postupak rada na pogreškama može postati neugodan i vremenski postupanje. Međutim, u uobičajenim uvjetima to se događa rijetko, a navike automobila prilično se kreću.

 

Veličanstvene kočnice s moćnim plutajućim nosačima i prozračenim diskovi na svim kotačima pružaju dobro i samouvjereno kočenje. ABS je neophodan samo u ekstremnim situacijama, to radi gotovo neprimjetno.

 

Krugovi namotavanja autocestom potpuno smo zaboravili na suvozača koji je sjedio na stražnjem sjedalu. Preciznije, bilo bi moguće reći - o glatkoj koži sa strane uz bok živog tereta. Nije primjer prednjih sjedala, stražnji dio nema dobru mogućnost da sjedi na njemu.

 

Takav je Audi S4 Quattro 4.2. Dobar automobil, čak i jako. Uspješna akvizicija za poznavatelje opreme s visokom brzinom, kao i za dinamički stil preferira se i u životu i na putu. Pa ipak - lijepo je shvatiti da postoje ljudi koji su spremni podijeliti svoju radost s drugima. S njima i njihovim automobilima komuniciramo s zadovoljstvom. Poziv!

 

Sergej Ivanov
 
 

 

Izvor: Motor magazina