Testna vožnja Audi S4 2005 - 2007 limuzina

Universal Soldier - Audi S4 DTM linijska testna vožnja

Predviđajući neslaganje čitatelja [email protected] - Zašto testirati tako skupe i nepraktične automobile, kada će većina još uvijek kupiti nešto poput Ford Focusa, odgovorit ću. U djetinjstvu je većina nas rado čitala romane o avanturi. Dali smo izvještaj da u narednih deset godina još uvijek nećemo ući u džunglu ili nećemo postati kapetan fregate, već smo nastavili čitati priče ili gledati filmove, sanjajući o avanturi. Odrasli smo i snovi su nam odrasli.
Audi S4 za mnoge predmet iz snova. Sportski automobil vrijedan oko 100 tisuća dolara. Osmocilindrični motor u obliku slova V kapaciteta od 344 KS, Quattro pogon na sve kotače, i da biste ga nadopunili, komplet tijela DTM Line omogućuje vam da se istaknete.
Od uobičajenog Audi S4, DTM linija razlikuje se prednjim i stražnjim spojlerima izrađenim od ugljika, koji su promijenjeni odbojnicima i pragovima. Svjetli za maglice nestale su u prednjim odbojnicima i dodani su dodatni unosi zraka, a dodatni utora za kočne diskove pojavili su se i u stražnjim slojevima. Pojavio se crni aerodinomski difuzor u kojem su izgrađene uparene ispušne cijevi. Pored toga, automobil je opremljen originalnim crnim mat diskovima.
U kabini, poput uobičajenog S4, veličanstvene sportske stolice recaro, u bazi izrađenoj od tkanine+kože ili po narudžbi nappa+alcantara kože. Carbone umeci, koji se, po želji, mogu zamijeniti aluminijskim ili konzervativnijim sivim brezom, crnim klavirskim lakom. Tri -Spicium upravljač s vrlo udobnim ušima za ručne smjene prijenosa. Ostalo je uobičajeni Audi A4. Punopravni rezervat je čak stavljen u prtljažnik, za ništa od 18-inčnog. Možda je to na bolje? Ako ne pogledate blisko na nazivu W8 i S4, može se činiti da u blizini postoji prilično civilni Audi A4. Ali vrijedi ga izazvati, kao što je pod urlicom V8, raspalit će se i sakriti se iza horizonta. Čak i s automatskim, ubrzanje do stotina traje manje od šest sekundi.
Tijekom vožnje, to je impresivno ne toliko ubrzanje koliko elastičnost motora. U cijelom rasponu brzine ima dovoljno vuče i bilo koje brzine, što, u kombinaciji s učinkovitim kočnicama, čini upravljanje vrlo sigurnim. U potoku je bilo slobodno mjesto, i Čini se da ukazuje na smjer, a S4 sve ostalo čini sami, dok su kašnjenja u stroju minimalna. Obično je ubrzana dinamika sportskog automobila malo superiorna od kočnice. Na S4 je istina suprotno. Uz standardno usporavanje kočnica, oni pružaju ugodno i glatko zaustavljanje, ali gurajući papučicu dok se ne pokrene ABS, čini se da S4 baca sidro. Usporavanje je izuzetno učinkovito! Unatoč sportskoj gumi s niskim profilom, ovjes je bio prilično ugodan. Trampers i asfaltni zglobovi prevladavaju se bez nepotrebnih zvukova i vibracija na tijelu. Rolls u zavoju su minimalne. Ipak, guma s niskim profilom ima svoje nedostatke i to je izražena reakcija na rutii. Kada se ubrzava i kočenje, automobil počinje pretraživati. Sustav stabilizacije budno nadgleda prijenos okretnog momenta, ikonu signalizacije sada i zatim bljeska kada se u zavoju pritisne akcelerator. Prekomjerno pretjerivati \u200b\u200bs brzinom S4, iznenađujuće se lako probija u rušenje. Prednju osovinu je uklonjena motorom od osam kose i svih pogona na kotače. U takvoj situaciji, sustav stabilizacije daje motor, a automatski mjenjač ne dopušta korištenje latica da se prebaci na nizak stupanj prijenosa. Tako se razvija klizanje za pražnjenje plina. Nisam se usudio isključiti sustav stabilizacije i provjeriti automobil u borbenim uvjetima na javnim cestama.
Što se osjeća vlasnik takvog automobila, koji ga svakodnevno upravlja u metropoli? S jedne strane, pravila ceste i zdravog razuma, s druge strane, automobil vam omogućuje da se krećete mnogo brže od protoka. Isprobajući inhibicijsku i ubrzanu dinamiku, osjećajući granicu automobila u uglovima, želja za spaljivanjem nestaje. Na zvuk audio sustava Bose, želim udobno ići, znajući da postoji čvrsta snaga na zalihama. Dodatnih 50-60 km/h neće puno približiti krajnje odredište i proći brzinom dopuštenom u gradu pored sljedećeg prometnog policajca u očima koje ste pročitali: Nećete suosjećati s djecom Njemačke? Suosjećam, ali preći ću samo brzinu u slučaju hitne potrebe!
Osim povjerenja u dinamiku i manevriranje, razumijete, na kolu S4, on neće iznevjeriti neočekivane snježne padavine. Torsen međusobno međusobno razlikovanje brzo odstupa vuču. S obzirom na prošlu Niarushair zimu, u Moskvi se takvi automobili mogu upravljati tijekom cijele godine, a da se ne boje oštetiti odbojnik na snježnom snjegu. Kao rezultat toga, čini se da je S4 vrsta univerzalnog vojnika. Prestižni automobil vozit će se do noćnog restorana ili promjenom večernje odjeće na casual kako bi sudjelovao u amaterskim utrkama.
Nakon nekoliko dana komunikacije, došao sam na jednu pomisao na ovo i trebao bi biti savršen automobil za svaki dan. Za mene su u njemu postojala samo dva iskrena nedostatka. Prva je potrošnja goriva: u Active City Mode -u iznosio je oko 25 litara od 98. na 100 kilometara. Pa, naravno, cijena. Za S4 s mehanikom traže 95.571 USD, a sa šestoricom brzine od 97.615 dolara.
Jaroslavenska maršalkin
 

 

Izvor: Auto.mail.ru