Test pogon Audi S3 Od 2012. Hatchback

Žuti komet

U ožujku ove godine, jedan od nestalih veza pojavio se u lancu od četiri prstena. Ekskluzivni, elegantni i sportski Audi s3.
Zapravo, mala srednja klasa same Audije već je vrlo izvanredna činjenica. Do 1996. godine nije bilo takve klase u rasponu modela takve klase. Moguće je da je sve tekuće dio plana da povuče potencijalne kupce drugih proizvođača jastodaca na njihovu stranu. Uključujući one koji traže kompaktni automobil, ne samo zgodan, jeftin i praktičan vozilo, ali sposobnost da ostvare svoje sportske ambicije ili zadovoljile glad na adrenalinu. I u isto vrijeme, nije dodijeljeno od ukupne mase. Izgled Audi S3 u gama može se smatrati još jednom potvrdom.
Magnetsko polje. Gledajući ovaj automobil, sjetite se izjave Leonarda da Vinci: Angel iz smrtnika se odlikuje samo potezima. Nekoliko ih je. Proširena na lukovima od 28 mm kotača, u kojoj su 17-inčni kotači s niskim profilom smješteni na šest-veličine avus diskova, potpuno obojani u boju tijela nešto modificiranih odbojnika. Ispred manjih leća magle. Osim toga, gotovo cijela širina prednjeg odbojnika i polovica njegovih visina padne unos zraka.
Oblik prednjih svjetala je vrlo tradicionalan, ako ne i za reći konzervativni Audi ne pati od sklonosti na novootvrđenom optiku. No, sadržaj je najmoderniji, za S-serije u svim svojim izmjenama Xenon je standard.
Slika je dovršena s malim elegantnim anti-ciklusom na stražnjim rezanim i ekspresivnim kromiranim cijevima ispušne cijevi. Ovdje, u stvari, sve što razlikuje izgled optuženog ESKI iz standardnog A3. Suzdržani, inteligentni, ako želite aristokratske. Ali to je dovoljno dovoljno da sumnja na strm borac pod tako krotkim
Core Comet. Stoga nećemo provesti vrijeme na proučavanje izgleda. U strojevima poput S3, daleko je od glavne stvari. Važnije je detalje i, naravno, karakter. Zakrenite ključ za paljenje, a postoji i poseban bas rokat. Nenametljivo, tiho i vrlo impresivno. Nema sumnje da će 210 vrućih konja bavarske krvi, podržan visokotlačnom turbinom, uživati \u200b\u200bu najvećoj mogućoj mjeri.
I tu je. Oni su proizveli na volju, oni proizvode efekt, djelomično usporediv s činjenicom da je osjetio heroj nesreće Jules Verne, otišao iz pištolja na Mjesecu. No, za razliku od nekontroliranog projektila, ti konji reagiraju na najmanji promjene u papučici plina. Ispunite sljedećeg trenutka da eksplodira s elastičnom i snažnom energijom i za nekoliko sekundi za prevladavanje poštenog komada asfaltnog prostora.
Početni moment motora je prilično visok, a maksimum, u 270 nm, već je dostignut na 2100 o / min, a ta se vrijednost pohranjuje na konstantnoj razini do 5000 revolucija. Takve karakteristike postale su moguće zbog korištenja novog dizajna turbopunjača s smanjenom inercijom, kao i novom konfiguracijom usisnog puta, što stvara tzv učinak incidentnog protoka ubrizganog zraka. Osim toga, novi sustav kontrole elektroničkog motora koji pruža optimalni pritisak pritiska na bilo kojem položaju ventila, sustav mijenjanja faza distribucije plina, izravnog paljenja i drugih tehničkih fokusa.
Odavde, glatko, snažno i konstantno potisak na bilo koji način, snažan pickup s gotovo bilo kojim brzinom i na bilo kojem prijenosu. Tako, na primjer, za četvrto otkrivanje, 50 km / h do 80 km / h S3 zahtijeva samo 4,7 sekundi., I od 80 do 120 km / h 7,7 sekundi. U praksi, to znači da automobil ima vrlo široke mogućnosti za manevri, pretjecanje i obnovu, osobito brzinu.
Mistični vlak. Puni kontakt i međusobno razumijevanje s automobilom pružaju veliko zadovoljstvo. Tako udobna sjedala, depozit i poslušne kontrole, komunikacijski upravljač, jasno upravlja kontrolnom točkom; Tako precizne sve S3 reakcije na vaše akcije koje u nekom trenutku postoji potpuno mističan osjećaj identifikacije automobila s vlastitim tijelom.
I u biti, nema misticizma. Jednostavno manifestira rad glavnih jedinica: puni pogon s diferencijalom srednjeg sita multidisk elektroničkog povezivanja Haldex, koji stalno podržava način najuptimalniju preraspodjelu okretnog momenta, ovisno o situaciji, što pomaže automobilu stabilno zadržati tečaj. Elektronski samo-zaključavanje diferencijala nadzire kotačić. Čelične kosti i mišići - izvori podešene suspenzije Pažljivo prate reljefu ceste, pokušavajući svaki kotač u svakom trenutku bilo maksimalno mjesto kontakta. Nezavisne i točne kočnice s elektroničkim sustavom distribucijskog sustava učinkovito čine svoj posao.
Pokušaji da se simulira abnormalna cestovna situacija kao što je pješaka iznenada upali ispred vas, oštrog ubijenog kamiona ili neočekivano pada s upravljača ispred rubovenih kotača nije dovela do bilo kojeg izvanrednog, osim eksplozije emocija naših Divan fotograf, koji, poput velike lopte, odletio je iz jednog kuta automobila u drugi. Automobil je bio potpuno kontroliran i ispostavilo se da je u manje ili više stvarnoj situaciji izazivao je nekontroliranom ponašanju vrlo teško. Ako samo pod kotačima nisu čisti led ili vaša brzina iznad 100 km / h eksperimenta, ipak, ne savjetujemo. Autocesta je poznata, a ne prostor, a S3 će biti podnesen samo vještim i iskusnim vozačem.
Pošteno za sve iste, napominjemo da suspenzija, iako ne u punom smislu teške riječi, za većinu nelagode ruskih cesta. Brtve iz zuba, naravno, neće izletjeti, ali ako se želite brzo voziti, ne opustite se. Smetnje stroja u tome nije posljedica interakcije kratkotrajne suspenzije i vrlo osjetljivog upravljanja sa svim vrstama šupljina, rebara, konja i depresija, koji su toliko obilni čak i na prvi pogled autoceste. To jest, 180200 je još uvijek normalan, a onda se već počinje naprezati
Mikrokozmos. Sve se događa nezamislivo bez relevantnog interijera. Ovdje je sve u redu. S indeks Audi govori ne samo o naknadama, već i na razini udobnosti i broju opcija kao standard. Koža ili, kao opcija, koža i alcantara. Luksuzan, savršeno ergonomski istinski recaro za vozača i putnika
Zapravo, to je lakše navesti ono što nije: ne postoji uzdužnu električnu prilagodbu prednjih sjedala, nema stražnjeg grijanja, ne postoji ni u onih ili drugih masaža ili ventilacije, bez električnog pogonskog trake. Pa, osim senzora za kišu na brisaču i svemu ostalom koji se smatra najmomnijim skupom, u standardu. Uključujući četiri parababa i pirotehničke remenice. Usput, nemojte vjerovati aroganciji oglašavanje nekih od najviše ugroženih proizvođača, njihov proizvod u ovoj sigurnosnoj klasi nije jedinstven. Audi A3 i S3, prema NCAP klasifikaciji, također imaju najvišu ocjenu s četiri zvjezdice.
 
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
 

Izvor: "Autopilot"