Test Drive Audi Rs6JeCi Avant od 2008 Universal
Snaga prijem
Glavni zahtjev ruskog osobe na ovom autu je da je vagon. Rezervacije da je najjači serijski karavan, a ne u mnogim impresionirati. Snažan, nije snažan ambar, što uzeti od nje. A to ružna riječ je zalijepljen na autu, kao da je oduzeta ispod stola guma na hlačama. Što ruski ne voli objesiti par dodatnih prečaca na braniku dobrog automobila: isti za teret, to je jasno! I ovdje je mnoštvo zooak, polako odstupa, a perpetrativity od poremećaja ostaje sama: Audi Rs6JeCi Avant s šesterokutna saća na prednjoj masci, koji je skriven od deset cilindra turbo motor. U kutijama francuskog autoceste, Pavao Ricar se testira novi Rs6JeCi. Oni pogled na stazu sa svojim prednjim svjetlima s LED desetak učenika u svakoj. Nekad se šuškanje u javnosti, auto je smanjiti za vrući zrak francuskog ljeta, a vozači vozili na postolju u kratkom trenutku pobjede. U kasnim 90-ih godina, oko Bernie Ecclestone je stavljen na cesti, a sada su testovi Formule 1 timovi održavaju se ovdje. Dakle, zrak na Paul Ricare još je impregniran brzinu, a plavi su nestrpljivo udisati ga nastanjuju sve četiri Ingolstatov nosnice.
Sport Staza je možda najuspješniji mjesto gdje se u potpunosti možete osjetiti jedan od glavnih prednosti Rs6JeCi. Napraviti istu stvar na uskim i zavojitim cestama francuske pokrajine, među kojima se nalazi Pavao Ricar, će biti izazov za miran seoski život. Prva brojka koja ubrzava ubrzava na stotine za 4,6 s. Za usporedbu, Audi Model linija tako da se može obaviti samo R8 superautomobila. Tako da pažnja nije raspršena, ostali podaci brzo popisu: Novi V10 FSI s dvostrukim turbopunjačem, sva četiri kotača pogon Quattro, 580 KS, 650 Nm okretnog momenta. S tim riječima, mi se sadi za volanom, upozoravajući da je Rs6JeCi automobil još uvijek nije utrka, ali ovdje je oprema sa keramičkim kočionim diskovima na obje osovine i jure sjedala. Da, usput, nije neophodno za kacigu samo u slučaju? 
U kacigama bismo izgledali kao pravi piloti. Što je općenito opravdano, RS6, naravno, nije trkaći automobil, ali je sport. A u njoj, najmoćniji u modelu Audi modela bilo je dovoljno mnogo razvoja od automobila utrke. Glavna ponosa TFSI tehnologija koja je korištena u R8 utrke, osvojio je pet pobjeda u 24-satnim utrkama Le Mans. Dakle, prolazimo kroz krug za krug, svaki put kad je sve brže, točnije i još uvijek bez ikava. Čini se da je kiša, led, hail nije promijenila ništa, sve bi bilo snažnije i kao Quatrop. Iako je očito da je RS6 težak za praćenje. I dalje bi bilo u njoj gotovo pet metara duljine i dvije tone dvadeset i pet kilograma prazne težine, dodaju mnogo vozača, torbe, kao i jaknu zaboravljenu nekih od impresioniranih pilota. No, svaki ocijenjeni gram iz ovog atletskog vagona inženjering trik, teško je razmišljati o tome što postaje sve teže, jer se čini da su svi mogući grami odavno resetiraju. Na masu, kao i broj pokretnih dijelova, manje je odbio koristiti dvanaestorični motor. Čak i među glavnim prednostima serijskih za RS6 sportski prijenosni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa naziva se njegova kompaktnost i niska težina.
Ali bez obzira koliko energetska jedinica olakšava, kupac će još uvijek biti u mogućnosti oduprijeti se da ne dodaje RS6 nekoliko nepotrebnih grama na antilop, što će biti dopušteno da pokrijete upravljač, čiji je rub na dnu sportski stan. Ili na aluminij, iz koje će se objaviti takva lijepa obloga s logotipom RS6 na pragovima vrata. Kako ostati od predloženog: ugljika za dekorativne umetke, glasovir za oblaganje središnjeg tunela, a još više inovativnih vlakana materijala high-tech nardia, koji se može valjati strop i unutarnja strana regala. I stoga su svi ovi izračuni da svaka konjska snaga čini 2,5 kg mase vozila, sa svakim kvačicom u praznom redu, dalje od istine. Stoga, na utrke staze, ovaj automobil nije sam po sebi. Nedostaje disko, koji bi se zabavio sa svim trinaest stupova Bose, dječjim hirovima na stražnjem sjedalu i redovitim pozivima na mobitel, koji već počinju vjetra živci bez petnaest devet. Nedostaje joj jama na cesti, tako sigurno možete ići okolo, semafori, na kojima se možete pretvarati da ste bili lijeni, a onda su vas samo vidjeli, točnije, samo nove svjetiljke novih RS6 avantant.
Ovdje se spotaknemo o tome vrlo avansi. Kažu da ne trebamo vaše ekscese, vaše 565 litara prtljažnika i više od 1660 s presavijenim leđima. Moći motor je snažniji, to bi trebalo ponuditi tijelo. Inače, sve zadovoljstvo univerzalnog pod repom. Automobil, prema ruskim standardima, mora zasjati. A ovaj sjaj ne može imati nikakvu praktičnu značajnost. Ali Audi RS6 je izumljen za osobu koja ne može ništa dokazati nikome. On ne trebaju legay zvukove ispušnih plinova i osjećaj asfalta pod petom točkom brzinom za dvije stotine. Uostalom, zadovoljstvo nije uvijek doći prvo, a ponekad i doći na vrijeme. I ne dolaze ne sami, nego s obitelji ili prijateljima, i donijeti sa sobom sve što je potrebno, na primjer, za piknik. Što smo na popisu? Četiri vrećice za hranu, šest piva paketa plus sokovi i voda, paketi ugljena, kuglice, loptice, rekete, deke, ručnici. Oh, da, i naš novi zagrada za lemljenje.
Prvi model serije RS u Ingolstadtu napravljen je 1994. godine. RS2 je objavljen samo u karavan. Zamijenio sam njegov RS4 bio je kao nesretan, a tek nakon ažuriranja 2005. godine postao je dostupan kao kabriolet. Godine 2002. RS6 je dodan na početku kao vagon, a zatim je dodao sedan. Novi uzorak RS6 ove godine nudi se do sada samo u karanu. To znači da će se jednog dana, naravno, limuzirati sedan. Ali kada nije jako važno, jer je moda za sportske univerzalce premium klase u Njemačkoj nekoliko desetljeća. I svaki brand smatra da je njegova dužnost da ih učini snažnije i dobrim. RS6 nasumice konja pogodne iz Mercedes-Benz E63 AMG na 66 KS, a od BMW M5 Touring na 73 KS S umom i ne možete reći. Da, nije potrebno. Svi neaktivni Yawats diverzirali, možete pokrenuti motor i mirno ići na posao. Samo je šteta, ne možemo koristiti Autobahn za te svrhe, zbog odsutnosti. Za RS6, ovo je najbolji test staza, čak iu sportskoj kacigi na glavi, barem s roštiljem u prtljažniku.
Sažeci u isto vrijeme
1: Pa, to kao opcija, maksimalna brzina RS6 može se povećati na 280 km / h.
2: U Rusiji, RS6 može postati kultni automobil. Po analogiji s kultnim kinom, koji je prvi put nije uspio u blagajni, a onda svi traže gdje ga kupiti na DVD-u.
3: Njegova snažna Essence RS-a skriva iza skromnog tijela tijela (zelena, plava, srebrna, siva i crna), od svijetle boje samo crvene.
Audi RS6 Avant.
Motor benzin v10 tfsi
Radni volumen (L) 4991
Moć (l. S. Na RPM) 580 na 6250-6700
Trenutak (nm na rpm) 650 na 1500-6250
Vozite puni quattro
Mjenjač 6-stupanj automatski tiptronic
Dužina / širina / visina (mm) 4928/1889/1460
Puna težina (kg) 2025
Maksimalna brzina (km / h) 250
Ubrzanje na 100 km / h (c) 4.6
Potrošnja goriva, medij (l / 100 km) 14.0
Cijena u Njemačkoj 106 900
Tekst: Anna Kilimnik
FOTO: Audi AG
Izvor: "Autopilot"