Test Drive Audi A6 Avant karavan od 2011

Udar na stereotipima

Audi je stvaranje još jedan pokušaj da se dokaže ruskim vozačima, čija je svijest na određeni stagnacije, održivost i praktičnog značaja rođenja automobili karavan. Domaće korisnik konfigurira u nevjerici, malo skeptičan. On ne pokušava pobjeći od razgovora i stalno gleda prema limuzina. Limuzine njemu kao bliže. Pogotovo kada je u pitanju automobili poslovne klase. Međutim, a prije u istom Europi nekoliko desetljeća, ovi strojevi su smatrali komercijalnim, reklame i tako dalje, u istom duhu. Neprivlačan u cjelini. Jesmo li iza progresivnog čovječanstva već desetljećima? Pogledajte novi A6 karavan i odmah razbiti stereotipe! To je mnogo više koristan nego sedan. Lijepa na kraju. I stil više.


A na to gledate najbolje od krme. I tako su svjetla su uključena u državi. kola neobično dobro izgleda na stražnjim tri četvrtine klasični. I ovdje moramo prije svega novih korporativnih svjetla, desetke svjetlucavih crvenih LED dioda zahvaliti. Ni dati niti uzeti leteći tanjur. Međutim, to će morati platiti za tu opciju. Sada zamislite da se svjetla ovdje su isti kao u limuzini. Ne da je pojava odmah stječe određenu četiri-Modan? O tome kako je prethodna A6 karavan.


Paradoksalno. Avant izgleda predstavnik od sedan. Vizualno je to, ali nije težak. Bočne linije konvergiraju prema krmi, što daje izgled određenog dijela dinamike. Usput, u usporedbi s prethodnim avangarde, stražnji kraj izgleda enachitelno lakše (iako je više cama), zbog povećanog stalak i snažniji napetoj stražnjeg stakla. Presuda u izgledu vrlo dobro. Univerzalni je očito privlačnije nego A6 limuzina, koja je jeftinom desetak na ulicama.


Unutrašnjost se kopira iz verzije s četiri vrata. Možete još jednom zabilježiti njegovu dobrotu i besprijekornu kvalitetu. I također je naglasio skromnost avangardnih, spojnih rješenja, ne postoje moderne stvari. Ali postoje lagani tonovi, drveni umetci, apsolutno nisu vulgarni, metalni i kromirani elementi. Postoje izvrsne stolice i MMI multimedijsko multimedijsko sučelje koje je već uživalo. Tu je upravljač s savršeno potvrđenim naporima koji se formiraju elektroenergetskim uređajem ovisno o stanju kretanja. U kabini se opustite, postavite na miran način, buka u metropoli ostaje negdje u drugoj dimenziji. Izvrsna zvučna izolacija. Sve je u to.


Punjenje automobila je potpuno obična. Zapravo, dobro je pakirano (zasićeno elektronikom, pogonom na sve kotače, tri litra) predstavnika njegove klase. Uparen s motorom radi automatski mjenjač od šest brzina s mogućnošću ručnog prebacivanja, također nam je poznato na drugim modelima tvrtke. Automobilizam iz Audi inženjera ispostavilo se da je čvrsto ubijen, bez disonancija i jasno dizajniran za dug život.


Dinamika je teško nazvati izvanrednim. Umjesto toga, definicija je dovoljna, koja je voljela u Rolls-Royceu. Istina, Britanci je tako rekao o moći. Ali na snagu A6 Avanta, takav se epitet također lako primjenjuje. Kažete da uvijek želite malo više. I bit ćete apsolutno u pravu. Vrlo često, čak i kada je pod tenisicom 300-400-500 konjskih snaga, neka vrsta đavla unutar, s gorućim očima, kočnicom, viče više. Ali iz nekog razloga, upravljač vagona želi ostati uravnotežen i postupno dolazi do pune gapmonije s onim što se daje. Vrlo je lako priznati. Uostalom, postoji mnogo.


Neka avant, ne sviđa mi se sa semaforom, ali u potoku, glatki polica zakretnog momenta i uspješno odabranim omjerima opreme omogućuju vam da učinite sve što vam je potrebno. Kočnice uvijek imaju dovoljno, kutija se destilira s smanjenim mjenjačima, vidljivost se ne stisne, osjećajući se u redu, brzina je sve više ... Stop!


Kada idete sami, čak se i kombi može pretvoriti u trkaći projektil. I na univerzalnom možete osvijetliti svoje zadovoljstvo, napadajući naizmjence i pohvale Quattro. Ali ne kako bi se stvorili automobili od tereta, tako da su mučeni pokretačima. Ostavit ćemo po strani legendarni univerzals s Lites S i RS govorimo o više prijateljski u odnosu na obične vozače strojeva. Uostalom, najvjerojatnije, da čovjek sanja o takvoj osobi, zbog koga su supruga i troje djece su otvrdnuli. Oni također žele (i možda čak i potražnje) doći tamo, na primjer, u vikendicu, i svatko želi zgrabiti skromb. Dok je vlasnik limuzina osudio brojne kutije i pakete u kutovima prsnog koša, vlasnik univerzalnog, ponosno se smiješi, pritisne gumb na lanac za ključeve i gurnuo hladnjak u prtljažniku ...


Sadržaji počinju odmah. Peta vrata otvaraju se daljinski (ova opcija za koju vrijedi plaćati), a proces se može suspendirati u bilo kojem trenutku pritiskom na vrata na vratima. Ruke će uvijek ostati čiste, a elektronika vam omogućuje da postavite kut otvaranja. Ključ se mora držati nekoliko sekundi, a položaj je zabilježen u memoriji. Na primjer, u slučaju da imate prenizak strop u svojoj garaži.


Unutar sustava fiksiranja transportirane robe. Postoje vodiči s podesivim montažnim točkama, preklopni pod, koji se lako očisti, otvaraju dodatna mjesta za pokretanje. Nedavno, takve stvari postaju sve češće. Set za namještanje je iznimno jednostavan za korištenje i obnovit će se i objediniti stvari na takav način da budu sigurni čak iu slučaju nužde kočenja na glavi, bacački polucilindar neće pasti, a bujnice ražnjaka ne plaču u stražnji dio sjedala. Što reći, u tom pogledu limuzina je mnogo sigurnije ...


Čini se da je rezerva mjesta kao ispred i straga dovoljna. Iza vas može sjediti investitore bez previše, a onda idu daleko i udobno. Srećom, postavke ovjesa doprinose. Istina, onaj koji će u centru morat će nekako staviti s impresivnim tunelama posljedica punog pogona. U pokretu, automobil pokazuje dobre manire. Jasno piše okretanje velike brzine, ostavljajući dovoljno informacija o upravljaču. Na ravnoj liniji je uvjeren. Nježno i poslušno reagira na pokrete vožnje. Kada je brzina predviđena, to će biti predvidljiva prednjim kotačima vani, plin je samo aktivnije nanesen unutar varige. Možete ići dinamički, možete polako roll, uživajući u glasu naprednog audio sustava s deset zvučnika. Priznati, vrlo je teško tražiti nedostatke u ovom modernom automobilom organizmu. I jesu li ovdje?


Za cijelo vrijeme test, nikad nisam upoznao isti automobil u potoku. Desetke različitih limuzina A6, a ne jedan vagon. Iako se lako objašnjava prodajom automobila u Rusiji je upravo počela. Ali ako će se slična situacija odvijati u šest mjeseci, zaključak je sama po sebi upisan: naš auto entuzijasta još uvijek jednostavno ne doros na univerzalan. U svakom slučaju, Audi nema pritužbi. Još jednom je učinila sve na njoj ovisi pokazati što automobil može biti u takvim tijelima.
 

Nikolaj ilyin

 

Izvor: Motorni magazin [rujan 2005]