Test Drive Alpina B3 kabriolet od 2007 kabriolet

Test Drive BMW Alpina B3 Coupe: Uzbudljiva individualnost

Kakve emocije doživljavate kada slušate svoj omiljeni glazbeni rad ili uživate u djelima poznatih umjetnika ili vidite kako vaše dijete manifestira svoje sposobnosti na areni ili sceni? Svakako se osjećate emocionalno uzbuđenje. Ovaj osjećaj proizlazi od vas kada upoznate Alpinu.
Dizajn tijela, u zvijezdu pjenušava metalik, udoban salon, izvedeni motor, vrlo brzo automatsku reakciju prijenosa i razne promišljene male detalje. Roditelji Alpine pripadaju svakom od vlastitih modela, kao dijete, stavljajući ga više i podizanje svih najboljih kvaliteta u njemu. Usput, Alpina Manufactory je mali obiteljski posao. Od 1. siječnja 1965. mala skupina (8 osoba), a od 1990. godine tim od sto dvadeset zaposlenika potvrđuje njihov rad: Alpina logo \u003d oznaka kvalitete.
Uronjenost Ovo je način na koji je moguće imenovati slijetanje u BMW Alpina B3 Coupe Salon. Ne, ne uzrokuje osjećaj sjedenja na podu, što više scena može biti povećana. Četiri putnika mogu slobodno smjestiti u stražnjim sjedalima, s rastom, više od 190 cm udobnosti nije dovoljno, a pregled u malim prozorima, kao u oknu. Definitivno: Alpina nije za prijevoz.
Individualnost Alpine je u svakom detalju. Proširenje nakon što je lako prešanje ko-transformatora, hladnjak. Čini se da se stolica grli sa svih strana.
Podešavanje prednjih sjedala uključuje kretanje naprijed-leđa, gore, naginjanje leđa, u debljini lumbalnog dijela, a posebno nježnim rukama u bočnoj potpornoj potpori. Postavke sjedala vozača imaju automatsko i ako odete kako biste oslobodili stražnji putnik, električni pogon vratit će stolicu s vama na određeno mjesto. No, najuzbudljivija akcija provodi se automatsko postavke zrcala i prednjih svjetala. Automobil čita položaj vozača na stolici i sama određuje kutove rotacije / nagiba bočnih ogledala i reflektora prednjih svjetala. Međutim, mogu se instalirati i mehanički. Kola upravljača također se podešava visinom i ispod duljine ruku.
Klimatska kontrola je podijeljena u dvije zone, grijana sjedala ima tri razine temperature na svakoj.
Još jedna promišljena opcija: Kada sjedite u Alpine i kliknite gumb Start desno od upravljača, šapa se hrani s bočne ploče, koja hrani sigurnosni pojas, koji u potpunosti lišava potrebu pauka oko svoje osi. Ako odlučite ne ići, stopala će se vratiti na mjesto za minutu.
Ključ?!! Nema hardvera! Praktično je za stezanje, čak iu ženskoj kući, malu kutiju s kožnim kutovima. Tri gumba, razumljivi čak i za samo za samog plavuša: strelica - Otvoreno, logo Alpina Zatvori, otvorena ikona debla. Desno od upravljača za ključ postoji utičnica, a iznad njega - crveni starter gumb. Koje je moje iznenađenje kad je automobil počeo bez ključa u dvorcu?! Ispostavilo se da ima čip i daljinski prenosi potrebne informacije planinskom mozgu. Ista zbunjenost izazvala je središnji dvorac.
Zatvorim auto, ključ u ruci, povucite ručku - provjerite i okreće se na rasvjetu kabine i ručicu vrata, još uvijek kretanje - vrata se otvaraju! Alpina uvijek prepoznaje svog vlasnika.
Parktronic je zanimljiv i sustav - prikazuje punu siluetu automobila odozgo i sektor s tri stupnja približavanja prepreke. Čak će se i pridošlica nositi s takvim parkingom.
U danu, svijetli, ali mirnoj salonu, Dakota Crme Beige, juri. Usput, nakon žljebljene zimske noći, koža nije hladna, možete sjediti čak iu kratkoj suknji, bez čekanja na zagrijavanje sjedala. Umetci ploče izrađeni su od prirodnog drva. Nekoliko ekskluzivnih dijelova: ploča s informacijama o proizvođaču na stropu, od srebra 925. uzoraka,
logo Mountains iz nadgrobnog zlata na prednjoj ploči, ručno izrađeni vez na obrezivanje vrata, pragovima i velur tepisima s amblemom. U mraku, vrlo toplo žuto svjetlo prenosi emocije kućnog kamina. Ovo je samo standardna izvedba. Na vaš zahtjev proizvođač može ponuditi individualne odluke unutarnjih poslova u skladu s osobnim ukusom.
Kapacitet prtljažnika, na prvi pogled, je mali, pokazao se s najbolje strane. Međutim, samo sudionici u eksperimentu mogu reći senzacije. Zapravo, cijela pratnja i promišljena briga vlasnika samo potvrđuje točnost Alpine u vrhunskoj klasi.
Moram reći, Alpina se razbila u mojoj svijesti stereotip izgled obmanjive. Punjenje je također djelo umjetnosti inovativne tehnike, nisku potrošnju goriva i izvrsne karakteristike. Ali prvo stvari. BI-Turbo je ekonomski 6-cilindrični motor s volumenom od 3,0 litara i kapacitet od 360 konjskih snaga s dvostrukim turbopunjačem u mirnom stanju mirno pate.
Ali kada želite doživjeti emisiju adrenalina, B3 srce može izdati 285 km / h i ubrzati do 100 km od 4,8 sekundi. A kakve se osjećaje kada stojite na semaforu, i ovdje zelena, tenisica na podu, počinje overclocking. Druga turbina se okreće na prvoj turbini, kroz drugu sekundu, a s Cheetah Roar skoči do 100-120km / h, ostavljajući daleko iza cijelog protoka amaterskih automobila
Sports i jednostavnost reakcije B3 postiže se zahvaljujući automatskom prijenosu od 6 stupnjeva prijenosa s vrlo kratkim vremenom prebacivanja. Ako se sjećate senzacija, povećanje prijenosa je stvarno neprimjetan, čak iu usporedbi s mehaničkim prebacivanjem. Tehnologija preklopne tronike daje promjenu zupčanika s gumbima, ergonomski ugrađen u rikanje strane upravljača, desno ispod prstiju, kao u formuli 1. Zanimljivo je da kada se postigne maksimalna ili minimalna brzina, način se automatski mijenja voziti. Ljubitelji mehaničara u sportu mogu fizički podesiti ručku. Postoji još jedna sličnost s utrkama automobila raznolikosti prednjih i stražnjih kotača, koji, prema izjavama stručnjaka, blagotvoran učinak na stabilnost.
Troškovi možda najvažnije operativne karakteristike bilo kojeg automobila. Gorivo ne može pomoći, ali molim vas, 14 litara na 100 kilometara u gradu, 7.2 na autocesti. Uspjeli sam voziti 600 km u mješoviti ciklus za 55 litara (to je 9,1 litre na 100 km). Međutim, umjereni apetit Alpine očituje se ne samo u prehrani. Računalo na ploči prikazuje razine ulja, kočnice i rashladne tekućine, kočnice nošenje i druge potrošne materijale. Ova svijest vam omogućuje da budete u potpunosti naoružani, prolazeći tehnički pregled i uštedite na zamjenu dijelova koji nisu razvili. Minimalno tada usluga će koštati 5-6 tisuća rubalja.
Ekskluzivni predstavnik Alpine u Rusiji s izuzetkom sjeverozapadne regije je Abtodom - nudi BMW Alpina B3 BI-turbo Coupea u različitim setovima od 74900 eura. U rubu, cijena koridora počinje otprilike od 2 milijuna 700 tisuća rubalja. Testni automobil košta 93269 eura ili 3 milijuna 420 tisuća rubalja. 174 rubalja (po stopi središnje banke 12.12.2008).
Uredništvo poslovnog poslovnog autokluba Hvala Avtodom tvrtka za osigurani automobil.
Objavljeno: Katerina Romanova
 
 

 

Izvor: Poslovni autoklub