Test Drive Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

Poznato je da su cijene za automobile u Njemačkoj znatno niže nego u Rusiji. Ova delta, kao dječaci iz novog ekonomskog koledža, hrani, uključujući i brojno pleme destilera specijaliziranih za isporuku specifičnih automobila kupcima.
Autopilot tvrdi da su cijene Alfa Romeo u Njemačkoj iu Rusiji približno jednake.
Talijanski u Rusiji
Jedan takav profesionalni destilator odgovorio na ovaj brand. Definitivno: neću nositi svoju glavobolju! Čvrsto je uvjeren da se talijanski automobil neće protegnuti u ruskim razdobljima više od šest mjeseci.
U isto vrijeme, postoji značajan sloj ljudi koji služe jednom na Alfa Romeu, više ga ne mogu promijeniti na drugi brand, čak i ako je to bratska fiat ili Lancia. Pogotovo ako se to odnosi na model s indeksom 164, najtvrdnije i ozbiljnije iz cijelog raspona sedana s Alfa Romeo amblemom. Upravo taj model danas je najpopularnija Alpha u našoj zemlji, a svaki vlasnik 155. ili 33. tajna će sanjati o pomirunju 164. godine. Krug takvih ljudi je prilično usran, ali oni koji određuju cijene rabljenih automobila ovog branda, a mnogi šezdeset četvrti za dugi i uspješan život u Rusiji već su promijenili nekoliko vlasnika.
Tajna dugovječnost
Navijači subeni na Alfa Romeo 164, preporučuju kupnju samo stroj s V-oblika dvanaest rukavica s volumenom od 3,0 litara. Ako ste sretni, možete ostati na prilično isključivom Quatrofolio modelu. Iz uobičajenog 164. V6 karakterizira prisilni motor, koji je proširen od 184 do 232 KS. Ovaj motor je dizajniran u jednom trenutku za verzije Alfa Romeo s pogonom na sve kotače. A jednostavan motor još uvijek služi na modelima pauka.
Samo će vam ovaj motor omogućiti da u potpunosti uživate u sportskom karakteru automobila. Ali budite oprezni - svi ti motori su vrlo hiroviti i zahtijevaju povećanu pozornost. Naši vozači su općenito neuobičajeno previše motiči da slijede preporuke servisne knjige. Mnogi ispovijedaju načelo dobro izbacivanje će izaći i sudjelovati u sprječavanju motora samo u iznimnim slučajevima. Alfa Romeo ne oprosti tako nemarnom odnosu.
Prvo, u skladu s preporukama proizvođača, pretpostavlja se svakih 30-40 tisuća kilometara kilometraže da promijeni pojas mehanizma distribucije plina. Neuspjeh u skladu s ovim u načelu, operacija je jednostavna za kompetentni mehaničar može dovesti do savijanja remena i savijanja ventila. Kao rezultat toga, skrećete u motornu pregrada, koja će vas koštati nekoliko tisuća dolara.
Iskustvo petogodišnje upotrebe Alfa Romeo 164 u Moskvi sugerira da motor mora koristiti naftu koja je posebno preporučena od strane proizvođača. Ovo je sintetičko ulje,
Selenia 10W / 40 Specijalna formula Alfa Romeo je na prodaju na bilo kojoj stanici. Pokušaj korištenja jeftinijeg ulja Mobil LED u našem slučaju do kvara senzora tlaka ulja. Problem nije teško, ali može biti gore. Filter je također poželjan za stjecanje branded mreže, iako postoji jeftiniji, na primjer, popularni prvak.
Konjski valdai
Alfa Romeo 164 privlači prvenstveno s funkcionalnošću. Na parkiralištu u blizini ureda, izgleda mnogo čvršće nego, na primjer, Opel ili VW Passat. Sportski karakter omogućuje vam da lako napustite prvi iz semafora, a na dobrom i glatkoj državnoj stazi čak se osjećate gotovo profesionalni jahač. Prostrani i udoban salon vam omogućuje da razmislite o proširenju obitelji i kupnji seoske kuće bez potrebe za promjenom omiljenog branda.
U našem slučaju, automobil je čak i više puta putovao u Fildai ribolov, uspješno prevladavanje 50 kilometara kompleksne zemlje. Reći da je izašla iz sela kao novog, to znači ušunjati se protiv istine. Šljunak koji je pucao ispod kotača na tijelu 164. nekoliko ožiljaka. Bilo u skladu s karakterom karaktera, bilo zbog nedostatka vremena, ove ogrebotine još nisu naslikali vlasnika i igraju ulogu pokazatelja korozije tijela. Točnije, pokazatelj njegove potpune odsutnosti. Činjenica je da je sve tijelo za Alfa Romeo 164 podvrgnuto bilateralnom pocinčanom, a tvrtka daje šestogodišnje jamstvo protiv hrđe. Od tog nezaboravnog putovanja u Valdai je prošlo nekoliko godina, a goli metal se još uvijek širi bijelo. Pa, tko je rekao da automobil nije za Rusiju?
Doktore, umrem?
Najviše zarazne bolesti koja utječe na gotovo sve strane automobile bez iznimke alergični su na naše ceste. Naravno, Alfa Romeo je također osjetljiv na nju. Barem zato što je to automobil velike brzine i putovati sve prirodne prepreke jednostavno nemaju vremena. Ako imate sreće i dobit ćete automobil s automatskom kontrolom krutosti amortizera, tada će suspenzija trajati duže. Smartski sustav će slijediti kvalitetu kolnika i krenuti na vrijeme od sporta, tvrdog načina na normalu. Istina, zamjena takvih amortizera će se pretvoriti u peni. Konvencionalni, na primjer, Monroe tvrtke će koštati mnogo jeftinije: oko 110 dolara za prednji i 80 dolara po stražnjem dijelu. U isto vrijeme, morat ćete zamijeniti poluge ispuniti tihim blokovima. Često prakticiranje mehanike ne postoje fiksne stope za takav rad, a na korporativnoj stanici trošak norme u rasponu unutar $ 35-45. A uz normalnu operaciju, kirurška intervencija će biti potrebna nakon 90-100 tisuća kilometraže na našim cestama.
Usput, ako nastavimo od tvrđave suspenzije i prilagođavajući se ruskoj stvarnost, onda se postavlja pitanje - za koje tržišni automobili ide u Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"