Test pogon Acura RDX od 2012. crossover

Acura test pogon Acura RDX: skrivene značajke I-VTEC + Turbo

Novi prototip Acura RDX predstavljen je na Međunarodnoj motornoj emisiji u Detroitu. Glavni fokus dobio je njegov i-VTEC sustav i turbine, ali glavna radost je, naravno, činjenica da je konačno ovaj automobil objavljen na tržištu Sjedinjenih Američkih Država. Da bismo bili sigurni da je i-VTEC + turbo formula uspješno provedena, proveli smo vozač automobila.
U Solarnoj Kaliforniji, Acura RDX je proizveo izvrstan dojam na nas. Steće tijelo silueta, veliki kotači su svi izgledali vrlo izražajni. Automobilski salon jednostavno zrači osjećaj udobnosti: kožna sjedala, ogroman slobodan prostor ... Okrenite ključ za paljenje, ploča s instrumentima svijetli, i ispod središnjeg brzine za 160 milja (~ 250 km / h) pozdravljate natpis (lopate motor, vidjet ćete se oprostiti).
Automobil je opremljen novim 4-cilindarskim rednim motorom s dva bregasta vratila (DOHC) s radnom kapacitetom od 2.200 kubičnih centimetara s I-VTEC sustavom i turbopunjanjem. Svježi motor radi na samouvjerenim 700 revolucija u minuti.
Premještanje poluge s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva u položaj D, dodirujemo se. Ubrzanje se događa vrlo samopouzdano i glatko. Kada se strelica tahometra približava 3000 okretaja u minuti., Počinjemo osjećati šištanje turbine. I najzanimljiviji senzacije dolaze nakon 5000 revolucija.
Prebacimo mjenjač u sportski način i testiramo turbinu. U prvoj, drugoj i trećoj brzini negdje u leđima postoji vrlo snažan ubrzanje od oko 3.000 do 5.500 revolucija. Prevladavanje granice od 6000 okretaja u minuti, turbina doseže granicu njegovih mogućnosti, a mi počinjemo resetirati naizmjence. VTEC je dobar sustav, au kombinaciji s turbinom, to je jednostavno izvrstan rezultat: teška težina tijela se apsolutno ne osjeća.
Što se tiče upravljivosti, sve je ovdje besprijekorno, kao i uvijek u Honda. Stabilnost se osjeća čak i pri visokim brzinama.
Neke nelagode se osjeća samo u slučaju neravne ceste, budući da je salon vrlo tih i zvuk tresenja je vrlo dobro čuo.
Usput, s obzirom na rastuće cijene za benzin, Acura zadovoljava vrlo ekonomičnu potrošnju goriva.
Tehničke značajke Acura RDX 2007:
Dimenzije tijela (d sh u (mm)): 4590 1869 1656
Baza kotača (mm): 2650
Broj sjedala: 5
Vrsta motora: Inline 4-cilindra DOHC + Turbo
Radni volumen: 2300ss
Maksimalna stizana snaga: 240 KS Za 6000 o / min.
Maksimalni okretni moment: 35,8 kg * m na 4500 o / min.
Prijenos: Pet koraka Automatski priručnik za mjenicu
Suspenzija: na prednjoj osi McPherson; na multi link stražnje osovine
Gume: 235/55 R18 99V
 
 
 

Izvor: WebCg.net.