Test pogon Acura RDX od 2012. crossover

Honda s američkim naglaskom

Motor turbo, pogon puni se ne radi o Hondi?
 

I da, i ne: To je Acura RDX zamisao američkog ogranka japanske tvrtke na testu časopisa kotača.
 
Samo za SAD

Acura Sjeverne Amerike Honda. Ne čudi da je Acura RDX dijeli jedna platforma iz prošle generacije CR-V i namijenjena je isključivo za tržište zvijezda prugama. Kako bi se kotač u dugim interfluous pjesama, glatko, kao ogledalo, asfalta i dolijevanja (ne u Rusiji će se reći) goriva.
 

Japanci su uzeli u obzir zahtjeve običnih Yankee-motorist i ponudio mu je optimalno uravnotežen verziju, uzimajući u obzir raspoložive geografske i društveno-gospodarskih uvjeta. I nemojte biti Amerika od zemlje pragmatičari i inovatora, od Merisville, Ohio, auto kamion će biti uništen, opterećen Honda CR-V: manje izvanredan automobil u pogledu opreme i tehnoloških inovacija. Također se sjaji Europi i Sjedinjenim Američkim Državama za jedva veliki novac će dobiti više savršeno i na rubovima infarsed inovacija s Acura amblem.
 

Razbojnički i veličanstven

Automobil ima svoje, možda nije elegantan, ali još uvijek originalni, izgled. Ja Vau Acura okolo. Grabežljive pogled od kvadratna farova, prednji branik spojler s maglom zahvaćenom kose, brzi profila s glatkim konkavne i konveksne rubova i hrani Sivikovskaya s bujnim bedrima od stila, ne govorimo! To je samo korištene linije i isjeckan njuška izgleda da treba uzeti iz drugog automobila.
 

Ali u unutrašnjosti, polu-sportski Hondovsky stil najbolje se kombinira s funkcionalnošću poslovnih sedana. Imam sve ovdje. U ruci je prikladno za crni upravljač sa srebrnim umetcima i brojnim gumbima. Od Branca Upravljanje svima: Cruise Control, Radio kaseonik i telefon, te na području stiska, još uvijek ima zadebljanje. Između njegove jezgre i vrha ruba, uvučeni su dobro udubljeni uređaji, lijevani ljubičasta plave svjetla. Podsjeća na novi građanski. U sjedalu mekih vozača moguće je napraviti vrlo zgodan za podmirenje: stolica s sjajnom kožom opremljena je širokim rasponom električno regulatora, lumbalnog i bočnog oslonca. Putnik će morati biti zadovoljan mehaničkim podešavanjem, a ukupno u četiri položaja.
 

Kao i upravljač, središnja konzola i gornji dio torpeda izrađeni su u crnim i sivim bojama. Donji dio njega, na ton vrata i salona, \u200b\u200bzavrši s laganom plasticom. Lijep, ali Amerikanci su poznatiji Amerikancima. No, činjenica da sve radi u kabini je pritisnuta, regulirana, bit će cijenjena od strane naših sunarodnjaka.

Neaktivna ravnodušnost

 

U novije vrijeme, u Honda, naveli su u Honda, a bez sveobuhvatne, mogu izgraditi snažan i istovremeno ekonomski motori. Tako je bilo, dok su njihovi motori vozeli male gradske automobile. Ali za žrtvu pogon na sva četiri kotača, uobičajeni redak četvrti redak nije dovoljno, a šest cilindra će povećati masu i potrošnju goriva. Uz pomoć turbopunjača, volumen četverokutnog motora od 2,3 litara naučio je proizvesti moć šesto-cilindričnog motora: 240 litara. s. na 6.000 rpm.
 

Cijena
59,900 dolara vrijedan našeg testiranog automobila; Upravo je cijenjena oprema dostupna u Rusiji koja je cijenjena. Standardna oprema uključuje: 2,3-litreni 240-jak turbo motor, pet brzina automatski, front i bočni jastuci, kao i sigurnosne zavjese, ABS, EBD, ASB Assist kočnica, VSA sustav tečaja, električni prozori, električni prozori, Grijanje sjedala, dva -Zone klimatske kontrole, električno regulatorno vozačevo sjedalo, sklopiv leđa sjedala i 18-inčni kotači.
 

Ali to nije sve: Acura inženjeri su mogli spasiti motor od tipičnog turbo problema neuspjeh momenta prije početka supergolaže. Turbina niske tlaka se brzo vrti, ne daje neuspjehe, već i ne pruža učinkovito povećanje snage na vrhu. I turbopunjač visokih tlaka osigurava, ali ne bez turbojame. Acura je napravljena dva u jednom: poseban ventil mijenja geometriju turbine ovisno o revolucijama motora. Na nosu motora u turbini postoji jedan ulaz, a na velike brzine ventil otvara druga vrata.
 

Kako probati sve? Vrlo jednostavno: Pritisnite papučicu plina na pod. Motor Acura RDX-a odmah odgovara na papučicu plina, usred mjesta. Super!

Zatim tu je čak i serijski overclocking drugih dioničkih turbo motora prekinuti ubrzanje od strane pauze-turbolaga. I RDX me motor uporno nosio naprijed. Kada je strelica tahometra prešla oznaku od 4000 okretaja u minuti, motor nježno, ali se značajno povećao napad. Kako je dobro da se Honda preselila u turbo motore! Šteta je da dok takve motore stavljaju samo na acuru.
 


Razveseliti aktivno!

Kao u Acura RL (Honda Legenda Collotform), RDX ima sve četiri kotača koja vodi ovu zaslugu SH-AWD sustava ili super-usmjeren (super-rukovanje) punog pogona.
 

Idemo s konstantnom brzinom. RDX se ponaša kao tipičan prednji prijemnik. A sada ubrzanje: težina se prenosi na stražnje kotače. Prijenos je razumio moje namjere, a okretni moment motora šalje se stražnjim kotačima. Sada se ponašanje automobila podsjeća na klasični pogon na sva četiri kotača.

Napravimo lijevo okretanje: u prijenosni signal senzora prijenosa pretvara okretni moment stražnje osovine na desno (vanjski) kotač.

Automobil počinje aktivno grp, rezanje luka i pričvrsti na red. Glavna stvar ne smije otpustiti plin
 

Uz stalno kočenje ubrzanja, sustav kontrole logike drže smanjene prijenose kako bi se izbjegli kreteni prilikom prebacivanja. Pritisnem lijevu laticu i daje mu plin koji plin prolazi u normalan način rada. Sada možete ubrzati i otići na povećanu opremu. Ako koristite prekidače zamrlelice u sportskom načinu rada, kutija se neće prebaciti na način automatskog izmjene zupčanika dok se ne uključi način rada pogona.

 
LOŠE VIJESTI:

Sve dok Acura ne ide u službeno trgovina automobilima u Rusiji.
 
DOBRE VIJESTI:

Unatoč tome, Crossover Acura RDX može se naručiti i dobiti jamstvo.



Automobil je osiguran od strane Odjela za Komisijske automobile Adammsmotors


Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazine "kotači" [№110 / 2006]