Test pogon Acura MDX od 2009. Crossover

Acura MDX automobil Pregled

Prototip ovog automobila postavljen je u automatskom sajmu Detroit u siječnju 2000. godine. Tri mjeseca kasnije, u New Yorku održana je službena prezentacija novog modela marke Acura, pod kojima se provode luksuzni automobili Honda. Posebni dopisnik WebCG Watanabe Syntaro je napravio testni izlet u Acura MDX, koji je, usput, razvijen na temelju Honda Lagreat automobila.
Više se uklapa u Americi!
U Sjevernoj Americi, automobili class SUV (SUV) su još uvijek popularni. Naravno, svi proizvođači nisu neskloni da igraju ovu popularnost. Ali u isto vrijeme nisu osobito smješteni za otpad, i uvijek traže zaobilazno rješenje - kako ne bi privukli velika ulaganja. Ovdje, na primjer, čini se da je Honda već pronađena.
Suština razvodnog plana se smanjuje kako bi se uzela kućište automobila Honda Lagreat, instalira 6-cilindrični motor na ovu šasiju, radno volumen od 3,5 litre (raspored cilindra u obliku slova V), prikupiti sve u tvornici u Kanadi i dostavite kupca pod krinkom novog SUV-a.
Budući da glavna meta MDX postaje automobilsko tržište Sjeverne Amerike, onda se sva revizija automobila događa na licu mjesta. Amerika je sada zemlja u kojoj je načelo mjehurića sapuna u ekonomiji. U tako ekonomskoj situaciji, kupac ponaša se nešto drugačije. Dakle, vrijedi samo podnijeti nešto pod markom Acura (kažu, evo novog elitnog automobila) - a stvar je u šeširu! Ne znam je li zaposlenici Honda sami ocijenjeni na tako ciničan način, ali rezultat je očigledan: novi model bio je Acura MDX.
S normalnim vožnja vožnje samo na prednjim kotačima
Sve gore navedeno je istina. Ali još uvijek programeri - inženjeri Honda, ne zaboravite! Nisu mogli učiniti bez novog. Ovaj put ovo je novi sustav punog pogona, koji je dobio ime VTM-4.
Princip njegovog djelovanja je: u normalnim uvjetima, sile se prenose samo na prednje kotače. No, ako su ispunjeni uvjeti za promjenu kretanja, elektronički sustav kontrole uključuje više diska hidraulično kvačilo, montiran u isto vrijeme sa stražnjim diferencijalom stražnje osovine, nakon čega je potisak počinje da se prenosi i na stražnje kotače. Tijek misli inženjera je jasna: Automobil težak gotovo 2 tone; pretpostavimo da pred njim je dug velike brzine staza, ravno poput strijele. Zašto, reci mi, ovdje vam je potreban stalni pogon na četiri kotača? Ispada mnogo ekonomičniji ako automobil će voziti samo na štetu prednju osovinu.
MDX je opremljen moćniji od Lagreat, motora. Dopustite mi da vas podsjetim da ima 6 cilindara koji se nalaze u V-figurativno. Sam automobil je zadržao bivše dimenzije. Dakle, vuča je takav da se stroj kreće bez napona. Upravni ne djeluje da je vrlo brzo. No, s obzirom na uvjetnu suspenziju, Upravni opet dovodi do prirodne promjene u smjeru kretanja, a ne kako se ponekad se dogodi: napravite volan, a vi osjećate da su kotači razmišlja već neko vrijeme: red - ne rotirati za neko vrijeme?
Hoće li ga dovesti u Japan?
Ako govorimo o mogućim konkurenata Acura MDX, prvo treba navesti Lexus LX470 (japanski analog Toyota Land Cruiser Cygnus). No, potonji motor sa 8 cilindara i radni volumen 4,7-litreni. Kako se motor 6 cilindara sa 3.5 litara obujma se prigovoriti na to? Međutim, imovina MDX može doći nižu cijenu. Kao što je - ni na koji način, a razlika u cijeni LX470 je više od 20.000 $. A u isto vrijeme MDX, kao i njegov japanski kolega, ima tri reda stolica u kabini, i, sukladno tome, to je dizajniran za 7 osoba. To je važna činjenica, čak i za Ameriku. Stoga, mislim da je potražnja za njim će biti.
Čini se da u Honda, razmišljate o uzimajući ovaj model i Japan. No, je li bilo potrebno? Naravno, ovaj automobil je čista američka, to je napravio Amerikanaca i za Amerikance. I u Japanu, nema je želio za njega. Pa zašto je japanski je takva sreća automobil za američkim cestama? Iako, možda nisam u pravu.
Tehničke specifikacije Acura MDX
 
veličine tijela (dužina / širina / visina) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Kotača baza 2700 mm
Težina stroja 1992 kg
Pogon 4WD.
Motor 3,5-litre, 6-cilindrindar s rasporedom cilindra u obliku slova V, mehanizam za distribuciju plina Jedna osovina gornjeg rasporeda s 24 ventila, razvoj snage - 240 KS Na 5300 o / min, maksimalni okretni moment je 33,9 kg / m na 5000 okretaja u minuti.
Automatski mjenjač od 5 stupnjeva prijenosa
Osnovna cijena automobila 35,000-40.000
Autor: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Fotografija koju pruža Odjel za oglašavanje Honda
2000

Izvor: webCG.