Karakteristike Toyota Corolla

Mišljenje o Toyota Corolla 2006-2009

Moderan dizajn, Corolla nije razlikovao. Dizajneri pokušali postići zanimljiv simbiozu azijskih i europskih tradicija, ali to nije bilo moguće. Corolla ove generacije je teško nazvati automobil za žene, još teže za muškarce. Proizvođač je na uzorku od Camry, ali pušten samo bijedan karikaturu na nju. Što se tiče kabine, a cilj je srednje, ali to je nedostatak gotovo svih kolega. Dobro upravljanje, prostrana unutrašnjost, velika dinamika, samo pijan prednje fotelje - to je bolje ne voziti u dugim putovanjima. Slično tome, poništio je slabo podesivi naslon za glavu - visoki ljudi će biti neugodno. Osim toga, brzinomjer teško je čitati.

Čini se da su dizajneri konačno su postali ozbiljno približava tehničke karakteristike automobila. poboljšana šasija i volan, motori su postali ekonomičniji (imaju novu fazu sustava GR). Motori se ne boje naše oštre zime, štednjak, usput, radi dobro previše.

U izboru kompletnog seta, klijent je ograničen. Rak je samo osnovni modifikacija. Ako želite beskontaktni Push Start, ABS, sigurnosne zavjese, klima uređaj s regulatora brzine vrtnje, jastuk za koljena, kiša i svjetlosni senzor (prestiž i konfiguraciju elegancija), možete računati samo na robota kutiji. Standardna Toyota automatski mjenjač ne nudi. Kao što možete vidjeti, interesi potrošača u potpunosti se ne uzima u obzir.

Nažalost, pri odabiru automobila, mnogi korisnici ne razmišljati o tome. Zbog smiješan mit o kvaliteti marke za automobile daju ogromne količine. Čak je i kriza ga nije mogla rastjerati.

Tijelo i šasija

Poznata je činjenica da su japanski LCP ostavlja puno da se željeni, posebno, to također odnosi na Corollu. Čips i ogrebotina su uobičajena pojava. Proizvođač objašnjava tako otežanim uvjetima našeg podneblja. Međutim, iz nekog razloga, LCP europskih automobila se ne boji ruskih oštre zime.

Šasija s novom verzijom Corolla gubi sa svojim višim „sestre”. Njegova najranjivija mjesta su stabilizative rukavima, objavljivanje škripu, čak i na strojevima koji su upravo spustili iz transportera i ležajevima. Scripping rukav mijenja se velike veličine.

Često vlasnici Corolle kada vozite off-road zabrinutost opsesivno udarce koji idu u volan: kao da netko kuca na dno dna. U tom slučaju, jamstvo treba mijenjati upravljača vratilo.

Motori i prijenosi

Za vozača bez iskustva, 1,4-litreni motor je pogodan. Najprihvatljivija opcija je 1,6-litreni motor. Problemi s njim, u pravilu, ne nastaju. Međutim, oko nijansa je još uvijek vrijedno pamćenja: često ne brtve radilice.

Što se tiče smjena kutije mjenjača, odnosno dvije opcije: standardni mCPP i Multimode robota, koji se, nažalost, radi s trzaja. Međutim, može se koristiti za to. Njegov glavni nedostatak je propuste prilikom ulaska pretjecanja. Uz kosinu Savjetujem vam da počnete s ručnim kočnicom. Automobil može iznenada u staji kad se to ne čeka na sve. Najviše odgovara, po mom mišljenju, mogućnost Easysport: mjenjač postaje skretničar. No, benzin u ovom načinu rada motora jede više: 9,5 l / 100 km.

Mogući problemi

Slaba zvučna izolacija je korigirana extracriction konzola. Ako kočnice isječke, vodiči oksidira. Službeni popravak će koštati oko 4.500 rubalja

Cijena

S obzirom na trošak novih automobila, koristi će biti skuplji: od 300.000 rubalja

Izlaz

Japanska kvaliteta nije uvijek na vrhu: Nedostaci LCP, kvar s upravljaču. Osim toga, ovaj model voli otmičara! A osiguranje je skuplje nego kolega.