Mazda 3 karakteristike

Mišljenje o Mazdini 3 2003-2009

Troochka je poznata po sportskom izgledu. Njezin promišljeni dizajn preklapa sve očigledne mane, kao što je praktičan nedostatak zvučne izolacije, koji povezuje Mazdu 3 s vazom. Restayl također nije učinio da se kardinalne promjene u dizajnu automobila - strani zvukovi žive u kabini, a kotači kotača također ne daju odmor.

Osim atraktivnog dizajna, automobil ima još jedan plus: izvrsno rukovanje. Mazda 3 ne kupuje one koji žele jednostavno prevladati bilo kakvu udaljenost, ali oni koji žele uživati \u200b\u200bu procesu vožnje. Automobil odgovara ljubiteljima vožnje. Automobil je dizajniran za vozača, interesi putnika praktički se ne uzimaju u obzir: gotovo bez Shumkov, šasija vam omogućuje da osjetite svaku jamu na cesti. Stoga, oženjeni parovi kupuju Mazdu 3 ne savjetujem.

Čim se ovaj model pojavio na domaćem tržištu, odmah je stvorila uzbuđenje oko njega. Potražnja premašila ponudu. Kada je hype singled, model je i dalje ostao iznimno popularan, čak i, unatoč precijenjenoj cijeni. Stoga će rabljena Mazda 3 koštati prilično skupo.

Tijelo i šasija

Proizvođač je ponudio 2 opcije za trup: hatchback i limuzina. Oba su poznata po svom relevantnom dizajnu. Među rabljenim automobilima neće uspjeti pronaći bilo koji od ovih tijela. Zasebno, ne namanjam najkvalitetniju LCP. U našim uvjetima, nakon šest mjeseci nakon kupnje novog automobila, pojavio ogrebotine. Nitko te ne dva - puno. Čak i pranje automobila negativno utječe na boju.

Šasija je dovoljno jaka. Osnovni detalji su do 90 000 km. Dakle, u ovom pokrenuti auto bolje ne kupiti - detalji su vrlo skupo u odnosu na druge marke iste klase. Još jedan nedostatak - kuglasti zglobovi, šarke i gumeni dijelovi moraju se zamijeniti sa polugama. No, na jednom kotaču pogodi polugu 4. Nadalje, stražnja amortizera neodvojivi od amortizera, nosače, zaštitne gume. Kao što znate, particija radi u Mazda 3 - nije jeftin užitak.

Prednji najosjetljiviji mjesto - potisne ležajevi police. Prijavite potrebnu zamjenu oštrim iskakanje zvuk, Tuga upravljanje, podmetača prilikom skretanja. Održavanje potrebno je zategnuti vijke, stabilizator podupirači stražnji ovjes, tako da će spriječiti prerana smrt stoji na 80 000 km.

Motori i prijenosi

motor sa 16 ventila, s vrlo pouzdan i GBV-lanca razvodnog pogon. Najčešći 1,6-litarski motor sa 105 snaga. On će se približiti s ručnim mjenjačem i navijača polihachit. Mnogo nevolja ne dostavi. Jedini izbirljiva gorivo: nadolijevanja goriva loše kvalitete će dovesti do iznenadnog nestanka svijeća i senzora vozduhoraskhoda. U pravednosti, ja napomenuti da bez obzira na neuspjeh ventil goriva neće napustiti. Ispiranje mlaznice nije potrebno. Pod uvjetom da je upotreba kvalitetnih benzina svijeće živjeti do 65 000 km. To se odnosi na sve 150 konjskih snaga motora 2 litre. Ovaj motor je popularna tzv „Schumacher”. U iznimnim slučajevima, motori radilice senzori glumi i miruje. Na automobilima prvih stranaka bili su bučni štitovi u usisnoj cijevi, a kasnije i eliminira ovaj problem.

Preporučujem ispuniti kvalitete sintetička ulja. Inače gadljiv grebalica prstenovi su kontaminirane. Kao rezultat toga, motorna ulja drastično pojača apetit i morate kupiti novi prsten.

Tu je i modifikacija na MPS aktivne vozač iz 2,3-litarski motor sa 260 sile (ubrizgavanje + turbopunjača). No, rabljeni primjerak toga je bolje ne uzimati previsoke stope poreza, osim toga, bivši vlasnik, naravno, automobili nisu pošteđeni. A osim toga, za razliku od litarske motore 1,6 i 2 ovog motora 92 tu neće biti. Odijela mu samo 98. Također, u tim motorima pod garancijom promjeni pričvršćivanje podršku leđa. Ali ako se odlučite za kupnju ovog određenu modifikaciju, prije nego što kupite svakako početi ping turbopunjača. Saznajte više o dijagnozi: http://oskolturbo.ru/

U ovom modelu, bilo je izdržljiv mCPP-5 i mCPP 6. Međutim, stalna pettyness nesumnjivo ima negativan učinak čak i na takvim pouzdanih kutije. Njihov popravak je vrlo skupo. Spojka će izdržati barem 90.000 km. Vrijeme je da se promjene kada je za pritiskom na papučicu će morati potruditi.

ACAP-4, s druge strane, manje je pouzdan. Potencijalni problem - „Duga prijenos”. Uključiti - vuče automobil. Ne ustati. Potrebno je napraviti jamstvenu novi firmware upravljačke automat jedinice. Ako jamstveni rok već istekao, ovaj postupak će se zatražiti od 5000 rubalja.

Ostali kvarovi

Često, čak i do 50.000 km počinje remeti pokucati željezničkog upravljača. U salonima, to razmotriti normi i jamstvu zamjenski odbiti. Često se annoyed strugača za tihi od sijeku poluge stražnje kućište. To obično ne pronađe uzrok greške. Savjetujem vam da promijenite brtve ili podmazati Silent silikona.

Često lobovuha se briše po brisača i pričvršćuje. Što može biti učinjeno? Ili redovito zamjena stakla, ili staviti mekše brisače. U potrošni su magla.

Cijena

Nedavno, cijene su prevedene. Automobili prvih stranaka napustili sekundarnom tržištu najmanje 400.000 rubalja. Sada cijene su pale značajno.

Zaključak

Ovaj automobil za one koji žele uživati \u200b\u200bu kontrolu, a nema dovoljno sredstava na „kolac”. Ako ste u potrazi za pouzdan, skroman rad u obitelji za obitelj, onda to nije tvoj izbor.