Fiat temperament

Fiat Tempra, prvi put uveden u veljači 1990. godine, izgrađen je na istoj platformi kao Fiat Tipo. Glavne dostupne mogućnosti tijela za model bile su 4-člana limuzina i 5-godišnji karavan. Međutim, u Brazilu je dostupna i 2-vrata verzija univerzalnog opremljenog s 4-cilindrom 2-litrenom turbopunjačkom doh.Fiat Tempra bio je smješten kao alternativa u proračunu među priznatih modela u ovom sektoru, iako su dostupne neke napredne opcije, kao što su digitalna nadzorna ploča. Sve izmjene Moguće je uspostaviti dodatne zračne jastuke, grijana sjedala, oprema za plin ( ugradnja HBO-a u Moskvu).

Za automobil, u ponudi je 4-brzinske i 5-brzinske mehaničke prijenose, a 1991. pojavio se 4-stupanjski automatski mjenjač s normalnim i sportskim načinima.

U početku je predložen model motora za model: benzin 4-cilindra energetskih jedinica s 1,4 litre volumene (SOHC 76 HP, i od 1992. 69 HP-a opremljenog mlaznom i katalizatorom za gorivo), 1,6 litara (SOHC 77 HP), 2.0 litre (113 HP 8-ventil s multialnim princem i katalizatorom), dizel 4-uliner 8-ventil motor 1,9 litre (65 KS) i njegova turbanted verzija od 90 hp ..

Zajedno s Fiat Marengovom, u svibnju 1990. objavljena je verzija s univerzalnim tijelom, pod nazivom Tempra SW (vikend) opremljen s 1,8 litarskim benzinom s kapacitetom od 109 KS (i od 1992. 105 KS s mlaznicama za gorivo i katalizatorom).

Kasnije Fiat Tempra SW je opremljen stalnim pogonom na puni kotača. Osim toga, model je primio ventilirane kočione diskove s prednjih, čvrstih diskova iza i ABS sustava. Godine 1992. Dizelska verzija Fiat Tempra vagona objavljena je s dvije litrene 90-snažnog turbodizela.

U kolovozu 1993. vanjski dio automobila je doživio promjene. Fiat Tempra dobio je novu rešetku radijatora. Poboljšana je pasivna sigurnost. Godinu dana kasnije, automobil je bio opremljen benzinskim motorom s volumenom od 1,6 litara kapaciteta od 90 KS. Zračni jastuk je postavljen kao poboljšanje u opremi kabine od vozača.

U Europi je objavljivanje modela obustavljeno 1995. godine, ustupajući mjesto modelu BRAVa.

Treba napomenuti da je automobil bio prilično dobro opremljen u unutrašnjosti: središnje zaključavanje, energetski prozori, električni prozori, otvori, grijanje vjetrobrana. Unutrašnjost automobila salona je vrlo praktičan - cilj je srednji, bez posebnih ekscesa, ali sve je potrebno pri ruci. Nadzorna ploča je dovoljno funkcionalna, očitanja instrumenata dobro čitati, no lokacija radija, raspored prekidača i ključeva na središnjoj konzoli nije bio vrlo prikladan. Krutost suspenzije utječe na udobnost i razinu zvučne izolacije kabine - prilikom vožnje, posebno na neravnoj cesti, opažene su snažne šokove, opipljive buke i vibracije.

Godine 1998. dovršena je i Fiat Tempra proizvodnja u Brazilu.