Drive de test Wilvo S80 depuis la berline 2011
Rattraper
La mode de voiture de conducteur a capturé tout le monde. Par conséquent, les dirigeants de cette direction doivent aller plus loin. Il n'est pas difficile de s'assurer que comparer le nouveau BMW 5-ER et le Volvo S80 modernisé. Je n'ai jamais eu à faire face à quelques voitures, ce qui convient tellement à la comparaison avec les femmes. Ces deux représentants de la classe moyenne sont définis comme la voiture du conducteur. Cependant, en plus de cela, l'appartenance des deux marques au segment appelé marques premium, les machines sont aussi différentes que possible. Ainsi, deux dames avec une bonne éducation et de bonnes familles peuvent s'habiller dans différentes boutiques et organiser les affaires à leur manière, et diffèrent complètement dans les approches de la vie personnelle ...
À la passerelle. Ayant pris une nouvelle nouveauté de cet été aux partenaires BMW 530i - Volvo S80, nous avons compris que de nombreux résultats de comparaison sont assez prévisibles. Bavarka est un modèle complètement nouveau, et le Suédois est après la modernisation, et sauf que les propriétaires de la version précédente reconnaissent la nouveauté de cette machine. Dans l'attractivité de la nouvelle BMW, nous avons dû nous assurer que dans les premières minutes de communication avec elle. Près du parking, où nous avons rencontré un photographe, une femme de trois étages s'est arrêtée, dont le conducteur est allé admirer la nouvelle voiture. Et la première chose qu'il a notée, c'est que les cinq ont l'air plutôt compacts. Nous n'avons pas eu à entendre d'autres commentaires d'un acheteur potentiel. Il semble que la voiture lui semblait si originale qu'il était difficile de former son opinion dans quelques minutes.
En fait, tout est exactement le contraire: les dimensions des cinq ont augmenté dans presque toutes les directions. Juste les caractéristiques du nouveau design - Hood and Trunk plus une forme caractéristique de ce dernier - la taille cache. Soit dit en passant, si la génération précédente de la cinquième série, E39, était légèrement plus petite que la S80, le nouveau le dépasse déjà, mais pas beaucoup. La nouvelle Volvo diffère très sérieusement de son prédécesseur - le devant et le dos sont complètement traités. Cependant, ces changements, comme dans un costume d'affaires, sont si bien inscrits dans le style général qu'ils ne frappent pas dans les yeux. BMW pratiquement la même chose est venue avec les générations précédentes des cinq: comparer E39 avec E34, qu'elle a remplacée en 1996 et verra une similitude complète de caractère et de concept. Ne blâmez pas les Suédois dans le conservatisme: Volvo a mené une transformation révolutionnaire de sa ligne de modèle il y a plusieurs années et S80 est l'un des résultats de ce tour cool. Dans le même temps, nous pouvons dire que Volvo se déplaçait juste en direction de BMW, c'est-à-dire qu'elle a cherché à rendre ses voitures avec du plaisir au volant. Il semble que ce soit l'aspiration dans la même direction de nombreuses autres marques qui ont incité les Bavarois à essayer de se faire dans l'écart. Et en fin de compte, le nouveau Bavarka impressionne la collection Haute Couture unique dans le contexte des modèles Pret-A-Porter pendant des années. Cela en vaut la peine, cependant, en gardant à l'esprit que le meilleur sort pour les idées choquantes du podium est à réaliser dans un magasin assez familier au grand public.
Ici, nous allons mettre un placard. La différence est également perceptible dans les intérieurs. Les cinq sont fabriqués littéralement dans un style en forme aiguë, car la forme de nombreux panneaux est formée par des surfaces modernes claires avec des côtes prononcées. Rien de dangereux, bien sûr, mais l'impression générale est à peu près la même que de l'abondance de diamants dans les cadres modernes. Un atterrissage relativement faible et la forme de couverture du panel avec une console puissante provoquent de vagues souvenirs de comparaison du comportement des femmes de diverses nationalités le premier matin - à savoir le russe qui réveille une poussée sur l'épaule et rapporte que nous mettrons L'armoire de ce coin. Ou tout simplement un patron, qui détermine de manière équitable, mais détermine rigidement le cercle des droits et obligations de ses subordonnés.
En revanche, le salon Volvo presque classique est particulièrement perçu. Le tableau de bord soigné est situé relativement bas, l'accoudoir avec une boîte spacieuse ne tombe pas dans le champ de vision, et donc l'atterrissage semble un peu plus calme. Si vous vous souvenez de la même blague, l'association sera la plus proche de la Française qui laisse la note: appelez-moi si vous voulez vous revoir. Cependant, cette agréable discrétion a ses inconvénients. Par exemple, un volant trop grand et légèrement creux ou un ensemble quelque peu primitif d'ajustements de chaise. BMW, cependant, a un siège sportif qui permet même la largeur de l'arrière, il s'agit d'une norme uniquement sur la version dynamique.
Le Suédois gagne définitivement du point de vue des passagers arrière. La sensation visuelle de l'espace est entièrement cohérente avec la réalité, en outre, il est possible de plier le dos en parties. Plus un fauteuil pour enfants intégré à l'accoudoir. J'ai vraiment aimé les appuie-tête: en appuyant sur la touche de la console, ils sont ajoutés pour améliorer la visibilité. En même temps, ils se penchent en avant, afin que les passagers assis soient obligés de les élever - des soins de sécurité raisonnables. Le siège arrière de la BMW est devenu plus spacieux par rapport au prédécesseur, mais il est assez difficile d'évaluer cela à première vue en raison de la ligne de seuil de fenêtre élevée. Et la position presque verticale du dos limite quelque peu la liberté de choix de la posture. Un accoudoir assez puissant au verso a un conteneur pour les petites choses et les porte-gobelets - adapté à une voiture, qui en classe convient tout simplement au rôle d'officiel.
Nature sophistiquée. Une personnalité brillante concerne BMW. Pour que ce modèle devienne l'étoile la plus notable du ciel automobile au moins cette année, il y a suffisamment de conception. Cependant, le cas ne s'y limite pas. L'impression la plus puissante reste avec une direction active. C'est alors que, dans le parking pour tourner les roues de l'arrêt aux arrêts, moins de deux vitesses du volant, et lors du déplacement, le numéro de transfert diminue, et cela est déjà nécessaire pour trois révolutions. De plus, l'électronique de la direction active peut effectuer les commandes de contrôle de stabilité dynamique et, si nécessaire, modifier légèrement l'angle de rotation des roues pour maintenir la stabilité du mouvement. Dans le même temps, comme l'exige les normes, la connexion mécanique directe du volant avec le mécanisme de direction est préservée, donc même avec un refus improbable d'électronique et d'hydraulique, le conducteur reste le contrôle de la machine.
Volvo a l'air sensiblement plus modeste. Cependant, comme tous les autres concurrents: le volant actif de BMW a été sérieusement introduit dans le monde. Mais pourtant, les Suédois ne feraient pas de mal de configurer la direction un peu plus, car le reste du S80 est tout à fait au niveau, même sans suspension active de quatre C. Peut-être qu'elle se balance un peu plus lorsqu'il passe des virages verticaux lisses de la route, mais ce n'est pas un inconvénient notable. Si Volvo doit être apporté, alors vous devez adhérer à des limites raisonnables: la rétroaction sur la BMW est si bonne que même sur des ornières pas trop profondes, roulées au cours de l'été sur l'asphalte, par exemple, la route du cycle de Moscou, le volant est Twitchaged notable, qui au moins 100 km au moins 100 km / h peut livrer le conducteur et non les sensations les plus agréables. 
Les créateurs des deux machines sont assez cohérents. Le châssis entièrement en aluminium des nouveaux cinq aussi honnêtement stimule toutes les irrégularités que son volant. Préparez-vous au fait qu'avec l'aide de cette voiture, vous découvrirez l'existence de toutes les fissures, trappes et irrégularités simplement sur les routes, ce qui, pendant de nombreuses années, est considéré comme presque idéal, et les speedbracks devront conduire à une vitesse de vitesse La moitié des 20 km / h requis. Sans aucun doute, ce n'est pas trop de frais pour la stabilité et le comportement idéal à grande vitesse, mais les cinq précédents pourraient servir de norme de combinaison de confort et de manipulation. Cependant, BMW jugeait nécessaire de rendre le plus de conducteur dans la classe d'E. Volvo se limitait à atteindre, et pour les conditions russes, un tel compromis semble plus approprié. Texte Valery Chusov, photo Alexey Ilyin
Modèle / modification BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Fabricant / pays BMW AG / Allemagne Volvo Car Corporation / Suède
Nombre de portes / lieux 4/5 4/5
MOTEUR
Type / Numéro / Location des cylindres à essence / 6 / in-line Essence avec turbocompresseur / 5 / in-ligne
Volume de travail (mètre cube) 2979 2435
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 170 (231) à 5900 147 (200) à 6000
Moment (nm à environ./min.) 300 à 3500 285 à 1800-5000
TRANSMISSION
Le lecteur avant arrière
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses à 5 vitesses automatiques
Freins, sécurité
Disque ventilé avant / arrière / disque / disque ventilé ventilé
Assistance DCS des systèmes électroniques (comprend ABS, PBS), DTC, Système de freinage d'urgence ABS, Système de stabilisation du DCTS, Système de freinage d'urgence
Oreillers de sécurité 8 8
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Base de roues / autorisation (mm) 2888 / Aucune donnée 2791/148
Pneus 255/55 R16 255/55 R16
Massage de équipé / complet (kg) 1570/2055 1465/2140
Le volume du réservoir de carburant (L) 70 70
Vitesse maximale (km / h) 250 210
Accélération à 100 km / h (sec.) 6.9 8.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Prix \u200b\u200bà Moscou 79 700 $ contre 41 900 $
La source: "Pilote automatique"
