Test Drive Volvo S80 2006-2008 Sedan
Scandinave "I"
La vie calme et mesurée, les petits hôtels soignés, les fermes à distance et les villages de pêcheurs. Ici, dans le sud de la Suède, ils n'économisent pas sur un repos confortable, sont donnés au golf sportif aristocratique, au tennis, et ils apprécient les voitures prestigieuses. Exagéré?
Néanmoins, même selon les normes d'une Scandinavie réussie, cela surclasse plusieurs dizaines des dernières berlines de la classe premium Volvo S80. Un policier local ne manque pas l'occasion de considérer la nouveauté et d'offrir correctement correctement au conducteur un testeur d'alcool. Disons, service
Quelque part dans les autobahns allemands, je le ferais du fond du cœur contre l'accélérateur, évaluant les nouveaux moteurs des années 80. Sur les serpentines de montagne, l'Espagne changerait sans cesse les paramètres de l'amplificateur de volant adaptatif et des pendentifs actifs à la recherche d'optimum. Ici, dans un pays de rang et strict, non-non, du moins sur les routes ordinaires. Par conséquent, au début, la vie dans la voiture semble trop languissante. Il est incroyablement confortable, extrêmement équipé de tout ce qui est nécessaire, fini avec du bois naturel, de la peau, du plastique doux pur-sang. Dans le monde du confort complet, peu importe le nombre de cylindres et de chevaux dans le moteur, comment une transmission automatique à 6 vitesses est cohérente avec eux, la transmission avant ici ou complète. Je voudrais s'effondrer sur un canapé arrière spacieux et doux et manger la nouveauté en tant que propriétaire.
Un tout Cependant, dans la voiture, tant de choses intéressantes ne sont pas à la hauteur. Explique Sylvia Gulsdorf, directrice du projet S80: Nous ne recherchons pas l'objectif de remplir la voiture de toutes sortes de nouvelles techniques. Nous le considérons dans son ensemble, où les solutions de technologie élevées interagissent harmonieusement, créant un confort et une commodité dans le mouvement
Là-bas, les années 80 de la génération précédente ont flâné à proximité. Des feux arrière puissants, un profil lourd et celui-ci semblaient déposer des kilos en trop et jouer avec les muscles de lignes précises mais plus lissées, démontrant clairement le cours moderne de la pensée designer. Il s'agit des virages spéciaux du corps: ils donnent non seulement l'apparence de la compacité, mais réduisent également le risque de blesser un piéton.
L'intérieur S80 est une aura spéciale du conducteur et de la machine. Style individuel, palette de couleurs, qualité des matériaux. Vous semblez s'arrêter dans les contours lisses du panneau avant, l'harmonie des sièges spacieux, un volant potelé, une abondance des fonctions d'une console centrale vraiment volovienne. Mais en quelques minutes, vous êtes imprégné de la logique des relations avec la machine. Par exemple, le régulateur de vitesse adaptatif (ACS) utilisant le radar aide à maintenir une distance de sécurité avant que la voiture ne marche devant. Il régule automatiquement la vitesse de mouvement, si nécessaire, ralentissant le S80. Dans le coin gauche du panneau avant, le projecteur du système CW est clairement visible (un avertissement concernant une éventuelle collision avec
machine qui passe). À une vitesse dangereuse d'un rapprochement du conducteur béant, un signal sonore net et un tas de lumière rouge projetés sur le pare-brise exciteront un signal sonore net. Dans le même temps, la fonction de soutien au freinage d'urgence est activée. Tu n'es pas assez? Faites ensuite attention au système BLIS, qui informe sur les machines qui sont tombées dans la zone morte des miroirs externes. Ou promenez-vous le long de la console centrale, où il y a des boutons de contrôle du châssis actif avec une technologie de quatre-C. Eh bien, vous pouvez terminer le choix de l'une des trois options pour l'effort sur le volant. Mais pourquoi terminer? Dick dans les paramètres de l'installation climatique, les systèmes audio de génération récents ou les dernières technologies mobiles peuvent être infiniment. Il y aurait un désir.
Clients joyeux Ce n'est pas un secret: l'acheteur d'entreprise se concentre principalement sur des machines de base relativement peu coûteuses. Ayant offert de nouveaux moteurs, les marquetologues Volvo s'attendent à attirer principalement des connaisseurs de versions prestigieuses des quatre-vingts. Ils s'efforcent de séduire les capacités d'un en ligne sérieusement repensé six (3,2 litres, 238 ch). La disposition d'origine (équipement de fixation a été transférée à l'arrière du moteur) a permis de rendre l'unité d'alimentation très compacte.
Un autre champion des petites formes et des forces remarquables du moteur V8 (4,4 litres, 315 ch) nous est déjà familière sur le crossover CHC90. Désormais, le moteur phare Volvo est également proposé pour le S80 en combinaison avec la transmission All-roue originale. Bientôt, il apparaîtra dans les années 80 autres.
Avec une brise en suédois
Il est difficile de résister à un flirt constant avec des systèmes électroniques. Je voudrais changer quelque chose dans les paramètres de la voiture tout le temps, s'exclamant à chaque fois: mais cela fonctionne très bien!. Néanmoins, certains
norme: volant pour le maximum d'informations et les pendentifs, au contraire, dans la zone de confort. Ceci est de la meilleure façon correspond aux conditions de mouvement. Le châssis fait parfaitement face aux irrégularités de la chaussée et démontre en même temps la stabilité dans des virages relativement rapides. Six cylindres sous le capot sont à peine audibles qui se rappellent d'eux-mêmes, même avec une accélération intense. Et lorsque vous allez à la croisière 110120 km / h, vous oubliez même le moteur, il est tellement noyé dans votre espace de travail. Quelque part là-bas, derrière le pare-brise, le temps change, la surface de la route et vous êtes complètement isolé de ce qui se passe. Le moteur modérément rapide et commodément douloureux est parfaitement convenu avec une mitrailleuse. Soft Gear Shift, un ensemble de vitesse lisse Oui, tout est subordonné à Sa Majesté Comfort. Bien sûr, si le conducteur change fortement
style, il y a une petite pause: ils disent, vous avez noyé accidentellement du gaz sur le sol ou voulez vraiment un retour maximum? Et puis la boîte adaptative fait ses ajustements et le S80 devient immédiatement fringant, affirmé, sans perdre le reste. Avec trois cents chevaux sous le capot, c'est une autre voiture. Le principe masculin est exprimé dans la basse du système d'échappement. Ici, vous devez constamment vous retenir et la voiture afin de rester dans le cadre du autorisé. Les pendentifs tremblants sur de petites irrégularités sont plus denses. Très probablement, les sports émergents sont l'influence des pneus de 18 pouces à profil bas comme une option installée sur la version supérieure. Mais la manipulation est bonne. La voiture vous permet de contrôler les nuances du comportement aux subtilités. La grande berline s'est soudainement transformée en un outil bien taillé et étonnamment pratique pour exprimer des désirs et des ambitions.
Selon les normes La nouvelle Volvo S80 est une autre étape vers le consommateur sophistiqué, cela ne fait pas de doute. La voiture n'est pas seulement moderne et richement équipée. L'actif a un ensemble traditionnellement solide de systèmes de sécurité, une assistance au conducteur dans le freinage, l'accélération et la perte de stabilité. Et ils sont amenés à une telle perfection que vous ne pensez même pas à leur présence.
Les spécialistes du marketing sont sûrs que la nouveauté sera en mesure de serrer les concurrents et de consolider le succès obtenu par XC90 sur le marché russe. Eh bien, voyons, le premier S80 apparaîtra aux États-Unis en septembre. Il est prévu que la version la plus puissante avec le moteur V8 coûtera à partir de 75 000 $.
DEUX EN UN Dans le nouveau moteur à six cylindres (3,2 litres, 238 ch), il y a beaucoup d'innovations techniques. La technologie CPS est conçue pour combiner l'efficacité et la dynamique dans un seul moteur. Les poings de différents profils fonctionnent en fonction des modes de trafic, définissant une hauteur différente de soulèvement des vannes d'entrée. Les phases de distribution de gaz modifiées (VCT) vous permettent d'obtenir un rendement maximal dans toute la plage de travail. Pour placer les six (!) Du compartiment moteur, évoqué sur la disposition de l'équipement de fixation. Ainsi, la pompe de la pompe à volants, le compresseur du climatiseur est transférée à l'arrière du moteur. Le générateur équipé d'un lecteur direct est situé dans le bloc. Ainsi, le moteur et la transmission occupent un espace minimum sous le capot.
Concept de sécurité
quatre marques différentes sont en acier et éteignent efficacement l'énergie de l'impact à l'approche du salon de passagers. Des coups latéraux sont conçus pour protéger deux chambres d'airbags. La basse, avec une pression élevée, protège les hanches qui peuvent résister à des charges élevées. La tige protège la poitrine humaine.
Sergey voskresensky
La source: Le magazine "conduisant"
