Test Drive Volvo S80 2006-2008 Sedan

Dans le cadre du genre

Une offre qui peut être abandonnée
Cette voiture est complètement nouvelle, créée à partir de zéro. Mais on ne peut pas dire qu'il a grandement attiré l'attention. Beaucoup pensent même que c'est le redoutage du prédécesseur. Mais il y a huit ans, lorsqu'il est apparu, ce modèle s'est retourné dans quatre-vingt ans a brisé les stéréotypes de la marque.
Dans notre test, le S80 est le plus fringant. Je dois dire qu'il y a aussi des moteurs de puissance inférieure de 2,5 L / 200 litres. Avec. et 3,2 l / 238 l. Avec. Il peut être plus correct de les prendre. Mais il y a plusieurs objections. Premièrement, 218 l. Avec. Pas assez pour cette voiture solide. Deuxièmement, son prix de base n'est que de 57 900 $ (Volvo a survécu moins cher que les concurrents!). Et enfin, en avant, je dirai que le moteur puissant équilibre partiellement le volume du NIT-Picking que nous avons présenté à cette voiture.
 
Pour commencer, sur la dynamique. Bien sûr, l'accélération ici est orageuse. Mais l'Américain est impoli. Le tout premier imbécile secoue le corps de la voiture plus que vous ne le supposez. Un rugissement non intellectuel fort annonce l'environnement et pénètre le salon à partir de vitesses moyennes. En 50 km / h, la première vitesse se termine, puis une poussée de la commutation, et jetez à nouveau en avant, à la secousse suivante. C'est inconfortable. Mais que se passe-t-il si vous en sortez en douceur? Cela est devenu meilleur, bien sûr, et la dynamique, peu importe, est restée, mais vous ne pouvez toujours pas l'appeler fluide.
 
Si vous allez vite, un sentiment d'anxiété ne disparaît pas, vous ne rencontrerez pas l'inhibition. Volvo montre considérablement le nez si vous utilisez soigneusement la pédale, mais l'efficacité du ralentissement de cela ne s'aggrave pas. Le même sentiment d'incertitude survient à des manœuvres pointues à grande vitesse. La précision de la réaction pendant la reconstruction ici est très médiocre. Eh bien, une voiture lourde manque un virage légèrement passé, alors pardonnez-lui! Pourriez-vous le pardonner, mais que dire des concurrents dont les pendentifs ont été configurés plus précisément? Marquant de la politesse? .. La rigidité de la suspension S80 peut être ajustée, mais dans une position stricte, la machine recueille toutes les bosses et dans une récurage confortable et tombe sur l'angle frontal extérieur. Il semble qu'en théorie il devrait l'être, mais, encore une fois, la berline de classe d'affaires suédoise a beaucoup plus visible. Pourquoi donc?
 
Le salon Volvo est assez confortable. La console volante est particulièrement agréable au lieu d'une barbe étroitement attachée. La gestion du climat et de la musique est concise et compréhensible non seulement pour les fans de la marque suédoise. La révision n'est pas mauvaise. Mais des allégations spécifiques pour l'atterrissage: les oreillers des sièges avant sont courts et ont un soutien secondaire très faiblement exprimé. Mais la peau est bonne et épaisse! Eh bien, à qui chacun a ses propres priorités. Le sélecteur de transmission automatique est également gênant. Pour le déplacer, vous devez brûler sur la clé située sur le plan avant du bouton. Il est gênant de le faire, car l'axe des touches est situé en haut, et il est nécessaire d'appuyer sur la partie inférieure. Essayez d'imaginer ou du moins de prendre un mot. Mais S80 comprend le russe! Plus précisément, communique avec nous via l'écran. Les concurrents n'ont pas encore cela. Pourquoi?
 
Si les problèmes ci-dessus sont toujours liés à la conduite, alors dans la deuxième rangée, ils restent les problèmes du conducteur embauché, et le confort, l'ouverture et la solidité de la marque apparaissent.
 

Caractéristiques techniques Volvo S80 4.4 AWD
 
Moteur
Type d'essence
Volume de travail, CM 4414
Max. Power, L.S. à RPM 315/6000
Max. Moment, NM à RPM 440/3950
 
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 250
Accélération 0-100 km / h, à partir de 6,5
 
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 8,6 / 18.7
Volume du réservoir de carburant, L 70
Base de roues, MM 2835
Long, mm 4851
Largeur, mm 1861
Hauteur, mm 1490
Une masse d'équipement / complet., KG 1740/2320
Le prix est de 92550 $
 
MOTIF
Le sujet des différences minimales dans la conception des modèles Volvo est néanmoins évidente. Beaucoup de cette philosophie de design sont venues à leur goût. Mais si vous regardez attentivement le S80, la vue différente des phares est perceptible, l'ascenseur inversé de la fenêtre à l'arrière et, enfin, la plaine inondable de l'antenne à l'extrémité du toit. Qu'est-ce qui n'est pas BMW? Tous les autres! C'est Volvo avec tout ce qui est devenu familier et inséparable de la conception de la voiture suédoise. L'essentiel est qu'il est bien compliqué, le capot est modérément long, et le coffre est proportionné et complète magnifiquement la dynamique de la silhouette. À l'intérieur, à la fense élégante déjà célèbre de l'assiette de la console centrale, une vague non moins élégante a maintenant été ajoutée, qui couvre quelques dispositifs de contrôle et de mesure ronds dans la partie supérieure du panneau. Ce sujet est ramassé par le dessin des panneaux de porte et le rayon de formation de l'oreiller central du volant. Même la doublure argentée du sélecteur de transmission automatique est dessinée par le même minimalisme scandinave radius plus le style du monde mondialisé.
DANS CERTAINES
la silhouette du nouveau S80 ressemble ... BMW5 (E39).
 
TRONC
pas si génial (480 L), à quel point il est pratique dans la configuration et la hauteur du chargement.
   
 
 

La source: Voitures