Test Drive Volvo S80 2006-2008 Sedan
Option obligatoire
Dans d'autres berlines, l'option de transmission rouleuse: une alternative digne et plus chère à l'avant ou à l'arrière. Dans Subaru, le lecteur est symétrique et complet. Et vous pouvez choisir un moteur, un point de contrôle, un équipement, une couleur. Ou modèle ... Tous les principaux composants du moteur à la transmission, du mécanisme de distribution d'alimentation à l'arbre Cardan sont en Subaru sur une ligne, avec une symétrie longitudinale complète de l'emplacement.
C'est la doctrine principale de Subaru. C'est ce qui unit un secrétaire âgé d'Impreza à demi-litre avec une spécification héritée de trois litres de 245 chevaux dans le champion russe au rallye. Ceci est inclus dans chaque package et ne vient pas séparément de Subaru. Il s'agit d'un héritage d'une expérience et demie d'expérience en WRC; Le schéma, conçu par des cônes et des abrasions de Makreya, Burns, Myakinen, Sainz et Solberg. Les clients achètent des tractions intégrales symétriques, et Impreza, Forester ou B9 Tribeca le reçoivent en plus de celui-ci
Héritage subaru Caractéristiques
(Données du fabricant):
Dimensions (longueur x largeur x hauteur) 4665 x1730x1465
Autorisation des routes, MM 150
Masse équipée, kg 1 390
Volume du coffre, L 433
Volume et puissance du moteur, L (l. P. à RPM) 2.0 (150/6 000)
Couple maximum, NM à RPM 196/3 200
Accélération à 100 km / h 9,5 s
Vitesse maximale 209 km / h
Consommation moyenne de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 11,7 / 8,6 / 6,7
Depuis 2008, la gamme Legacy a été mise à jour. De plus, aucun changement externe constructif n'a suivi. Mais il y a plus de moteurs. À 2,0 et 3,0 litres, une unité de 2,5 litres d'une capacité de 173 litres a été ajoutée. p., et un moteur de 2,0 litres est déformé jusqu'à 150 litres. Avec. (à partir de 165 ch.). Toutes les voitures peuvent être équipées de machines à quatre ou cinq vitesses, ainsi que des boîtes de vitesses mécaniques à cinq et six vitesses. Lors de notre test, une voiture proche de la voiture de base avec un moteur et une mécanique de 2,0 litres a visité la base.
Subaru Legacy se compose de contradictions. C'est comme un compromis entre les éléments incompatibles auparavant: un système à traction intégrale, un moteur à deux litres opposé et un mouvement confortable dans la ville!
Dur et stable dans les coins une voiture et une petite fosse et des fissa dans l'asphalte dépensé doucement avec des amortisseurs. Ne pardonnant pas les erreurs de gestion de Subaru et l'absence d'un système de stabilisation (le système VDC est disponible à partir d'une version supérieure de 2,5 litres et de modèles de 3,0 litres).
L'héritage, comme une bête domestique, peut être calme et équilibré. Jusqu'à ce qu'il soit dérangé, il tient ténacieusement l'asphalte, réagit rapidement et avec précision aux virages du volant, mais il vaut la peine d'être trompé et sous le cri de pneus non résolus, la berline saute de la trajectoire d'abord à l'avant, puis le dérive de l'essieu arrière. Ces processus sont prévisibles et sont faciles à ajuster. En mode normal, le couple est distribué dans une proportion de 55:45, donc l'héritage a presque un caractère avant-roue. Mais si nécessaire, la envie peut être redistribuée de 80:20 à 20:80. De plus, une berline tout-roue inspire la confiance, indépendamment de ce qui se trouve sous les roues. C'est pourquoi nous sommes prêts à pardonner même l'absence d'un système de stabilisation.
Les transmissions courtes, l'accélération fringante pour la conduite rapide nécessitent un travail fréquent et opportun avec un levier élevé à flux court. Entre les mains du conducteur, l'héritage est un petit diamètre et un volant pratique au toucher, mais tous ses avantages tactiles sont compromis par le réglage: il ne peut être réglé qu'en hauteur. Les sièges avant sont modérément doux, mais parfaitement bien définis.
Les conducteurs de différents systèmes sont suffisants pour un endroit, mais le passager du siège arrière du plafond demandera de ne pas redresser le dos. Cependant, seulement si la croissance de ce dernier dépasse un quatre-vingt mètres Des prix
Cet hiver, les prix spéciaux sont valables pour la voiture, généralement l'héritage le plus abordable avec un moteur de 2,0 litres de 150 chevaux et une transmission manuelle à 5 vitesses coûte 853 300 roubles. La même voiture avec une machine automatique est de 892 300. La configuration a ABS, EBD, régulateur de vitesse, climatisation à deux zones, radio avec un changeur de CD, 4 airbags. Après avoir ajouté 12 200 roubles, vous pouvez obtenir des rideaux de sécurité latéraux. Les versions avec Xenon et Hatch coûteront respectivement 898 600 et 937 000 roubles.
Modèle avec un moteur de 2,5 litres en 173 ch Beaucoup plus cher: le plus abordable pour 1 034 700 (avec transmission automatique 1 073 700), en plus des sièges en cuir ci-dessus avec entraînement électrique. Le héritage avec un système de stabilisation du trafic, l'accès au système intérieur de l'entrée intelligent n'est présenté qu'avec une machine automatique pour 1 155 100.
Les versions avec un moteur de 3,0 litres (245 ch) ne sont proposées qu'avec une transmission automatique à 5 vitesses pour 1 355 300 ou 1 420 200 (avec navigation). Enfin, la haute spécification Legacy 3.0R. B (la caractéristique principale des 18e disques) coûte de 1 338 500 avec la transmission automatique et de 1 351 600 avec mécanique à 6 vitesses.
Subaru Legacy n'est pas une voiture avec tous les roues motrices: il s'agit d'une traction complète avec une voiture. Avec un corps d'une berline de classe moyenne, l'un des trois moteurs disponibles, une suspension et un ensemble d'options supplémentaires.
C'est peut-être pour cela que le niveau de loyauté envers la marque est si élevé: il est facile de changer la voiture et de changer la subaru tout-roue à un autre, des arguments très importants sont nécessaires
La voiture a été fournie par le RTR, le concessionnaire subaru officiel
Texte: Dmitry Medvedev
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [n ° 124/2008]
