Test Drive Volvo S80 2006-2008 Sedan

Combattant calme

Le compteur de vitesse a échangé les cent premiers après 6,5 s, et la vérification de la vitesse maximale limitée par l'électronique, même dans la région de KAD, semblait être de la folie: au mieux, serait laissée sans droits. 250 km / h: sur les routes de la Russie, la vitesse et la moitié de celle-ci en dehors de la loi!
Avons-nous une autre coquille japonaise ou allemande sur le test? En aucun cas
La Suède, que j'ai visité pour la première fois il y a près de 10 ans, a laissé une marque profonde dans ma mémoire. C'était mon premier voyage à l'étranger, et la différence semblait trop grande: nous l'avons fait. Le contraste était d'autant plus frappant que je visitais pas du pays du sud, onze mois par an de bain au soleil.
La Suède est comme un natif de nous à cause des durs, malgré le Gulf Stream, un hiver avec de nombreuses chutes de neige et un moins chronique sur le thermomètre. Ainsi, nous, les résidents de la partie froide de la terre, devons être similaires. Mais quoi?
Il n'y a pas autant de points de contact: sauf que nous avons un amour commun pour les blondes, le hockey et les grandes voitures en solide, spacieux à l'intérieur et puissant. Très puissant.
Ce général n'est pas si mondial, bien que la façon dont nous avons inconditionnellement accepté la marque Volvo il y a 15 ans (et comment Ikea est maintenant acceptée) prouve la proximité des idées suédoises de l'âme russe. Certes, tout le monde n'a pas accepté le refus de Volvo des formes de brique, et il a fallu plusieurs années pour que les Scandinaves retournent leurs positions en Russie.
Mais maintenant, les ventes du fabricant suédois augmentent le plus rapidement dans la classe commerciale. En grande partie grâce au produit phare de Volvo, la nouvelle génération est apparue ici l'année dernière!
Les affaires sont suédoises
Est-ce une blague 315 Forces ?! Ce fait devrait ajouter au propriétaire du S80-Trob de fierté dans sa voiture, car si sous son capot est le huit en forme de V le plus puissant, complété par un moteur obligatoire pour ce moteur, le mouvement peut augmenter considérablement le niveau de l'adrénaline dans le sang.
Mais seulement si vous donnez un temps libre de votre conducteur personnel et prenez vous-même le volant. Il sera intéressant de gérer le S80 à la fois le connaisseur de l'ergonomie aiguisée et le fan des sensations de course. Bien que, pas d'aluminium, de carbonate ou (permettez-moi de me pardonner seul si quelqu'un ne le sait pas), vous ne rencontrerez pas les marées sur le volant.
Cependant, de quoi je parle? Volvo S80 est, sinon une norme de classe commerciale, alors un suiveur défini. Et la chose la plus agréable est que cette entreprise même n'appuie pas la gravité des formes intérieures.
Oui, il y a de nombreux éléments dans la cabine confirmant que Volvo est un classique, mais croyez-moi, c'est un classique solide! Contours lisses du panneau avant, instruments confortables, inserts en bois poli, formes répétant quelques virages de la carrosserie
Et quelle est la console centrale suspendue dans les airs, qui, malgré les boutons traditionnels pour Volvo, semble facilement et organiquement s'adapter à l'architecture globale de la cabine.
Mais nous avons été distraits pour évaluer la dignité de l'intérieur dans le parking. Il est temps de donner librement des rênes à l'unité de 4,4 litres, qui occupait la part du lion de l'espace d'ingénierie!
Soit dit en passant, l'attachement de ce moteur développé par Yamaha a même dû être redessiné pour qu'il se situait sous le capot.
Volvo S80 est assez nette dans la gestion; De plus, la pédale d'accélérateur réagit immédiatement aux commandes du conducteur: après avoir légèrement réglé avec accélération, à quelques reprises, j'ai dû assiéger fortement la voiture, que les passagers percevaient sans compréhension appropriée.
Oui, et contrôler les dimensions solides de la machine en mouvement serré à l'aide des plus grands miroirs est inhabituel.
Le BLIS de marque (Blid Sang Information System), largement utilisé par Volvo, aurait été utile. Il surveille les voitures situées dans la zone morte, et en cas de danger, les LED situées à côté des miroirs signalent au conducteur qu'il est préférable d'attendre avec l'une ou l'autre manœuvre.
Mais même pour le S80 avec un moteur supérieur, le système BLIS n'est pas inclus dans la liste des équipements standard
Caractéristiques:
Dimensions, mm (longueur x largeur1 x hauteur) 4851x1861x1493
Autorisation des routes, MM 150
Masse équipée, kg 1 742
Volume du coffre, L 480
Volume et puissance du moteur, L (l. P. à RPM) 4.4 (315/5 950)
Accélération à 100 km / h 6,5 s
Vitesse maximale 2502 km / h
Consommation de carburant
(Ville / autoroute / en moyenne) L / 100 km 18,0 / 8.3 / 11.9
 
1 à l'exclusion des miroirs latéraux
2 est limité par l'électronique
Express ordonné?
Afin d'augmenter le recul du moteur, les ingénieurs ont soigneusement travaillé sur la transmission. GearTronic Box est un tandem digne avec V8! En mode automatique, la transmission élimine complètement, et lors du déplacement de la coupure (pédale vers le sol) ne ralentit pas avec le choix des engrenages.
Dans le mode manuel de changement de la boîte de vitesses, le retour du moteur est encore mieux ressenti, si vous autorisez la flèche du tachymètre de marcher pour la marque de 5000 tr / min. Ceci, encore une fois, est en grande partie le mérite de l'automobiliste de Yamaha. Le moteur avec une réserve de puissance solide compense quelque peu la réflexion de la boîte de vitesses. Dans le Volvo S80 avec un moteur 2.5T qui s'est produit plus tôt, GearTronic clique sur les programmes pas aussi agiles.
J'ai aimé le comportement du S80 dans les coins, leur expert suédois passe, comme dans les rails. En grande partie grâce au système Haldex AWD All-Wheel Drive avec une technologie de traction instantanée, qui vous permet de conduire à son tour une voiture de près de deux tonnes.
Dans la vie ordinaire, l'axe d'attaque est avant: il représente 95% de la poussée, mais en cas de glissement des roues arrière, le couple peut rejeter, distribué entre les axes dans un rapport de 50:50.
Soit dit en passant, le système AWD n'est pas équipé uniquement des modifications S80 les plus faibles avec des puissances de 2,0 et 2,5 t avec une capacité de 145 et 200 litres. Avec. respectivement. Avec un moteur 3.2, la transmission à roues motrices peut être commandée, et avec les moteurs 3.0 T6 et 4.4 V8, il est par défaut.
Conduire pour quatre
La gestion de la traction AWD Volvo S80 sur une route sinueuse m'a donné du plaisir et clairement moins de passagers.
Le siège arrière semble large, mais il est clairement conçu pour deux. Lorsque trois sont assis derrière, son soutien latéral force les passagers extrêmes à tomber au centre, et le milieu souffre au milieu en raison d'un profil extrêmement inconfortable.
La suspension est assez confortable, sauf que vous pouvez ajouter un peu de rigidité aux amortisseurs arrière afin que la voiture se balance moins sur les bosses.
Ceci est possible uniquement pour connecter le système quatre-C, qui régule chaque amortisseur en fonction des conditions de la route et du style de conduite.
Le mécanisme de contrôle est simple: vous devez choisir l'un des modes de confort, de sport ou avancés pré-installés; Le reste de l'électronique entreprendra. Mais ce système est facultatif, et il n'était pas non plus sur une voiture d'essai non plus.
En général, si vous le souhaitez, S80 offre à son propriétaire presque toutes les options modernes car elle devrait être le produit phare de la marque dans le segment premium. Mais quel genre d'endroit dans le segment lui-même est la question Volvo. S80 donne toujours le confort et la confiance de cette classe commerciale, cuit la sécurité du propriétaire et est tout à fait approprié en tant que machine avec un chauffeur personnel. Bien que, par exemple, dans une grande voiture allemande à trois avec conducteur, il s'agit d'une machine de classe supérieure.
D'un autre côté, rappelons-nous: une fois que le Volvo-Didivers a été appelé en plaisantant les chauffeurs âgés qui ont été tissés à l'extrême droite et ont été ennuyés par des participants plus actifs au mouvement.
Ces stéréotypes du Volvo S80 V8 sont écrasants. La bonne rangée n'est plus pour lui un combattant d'amateurs calmes et sait rouler rapidement. Bien que le dernier mot, comme toujours, soit derrière le conducteur ...

La voiture est fournie par la société SVID-Mobile, le concessionnaire Volvo officiel.

Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin
 

La source: Magazine Wheel [n ° 124/2008]