Test Drive Volvo S70 R 1997 - 1999 Berline

la veille de Noël

Pourquoi pas le soleil?

- Parce que la nuit.

- Encore la nuit ... - Le père Kabani a dit avec mélancolie ...

 

A. et B. Strugatsky. Il est difficile d'être un dieu

 

À la fin du mois de novembre 1996, la première génération de la nouvelle génération de voitures Volvo a été organisée. L'événement a été étiré près d'un mois. La société a pris des représentants de la presse du monde entier à la ville norvégienne lointaine de Kirkenes. À la mi-décembre, le tour a atteint des journalistes russes.

 

Nouvelle famille

La première a eu lieu en deux étapes. Le premier représentant de la nouvelle famille de voitures Volvo - Coupé C70 - est apparu devant le public au salon de l'automobile de Paris en octobre (moteur 7). En Norvège, la berline S70 et le wagon V70 ont été démontrés. La séquence de machines de présentation semble un peu étrange - généralement la première montre la berline et que des variations que sur son sujet. Mais Volvo est maintenant beaucoup inhabituel. Il semble que nous assistions à une nouvelle étape du développement de la société, qui se débarrasse des formes traditionnellement angulaires de leurs produits, passant à un design plus moderne et dynamique.

 

La première mention de la nouvelle génération de voitures Volvo peut être considérée comme une série de S40 / V40, qui est apparue en 1995. Un an après son suivi C70 / S70 / V70, l'apparition dont on fait écho au S40 / V40, les modèles précédents de différentes classes étaient similaires (nous rappelons que dans les nouvelles machines de marquage sibérien de la société suédoise convertible, S - Sedan, V - Wagon, et les chiffres sont une classe de voiture).

 

Au fait ou à l'avenir, mais quelques mots sur S40 / V40. L'un des employés de la société dans une conversation privée a reconnu que les machines de la pâte en Espagne étaient, ce qu'on appelle, sont humides et des problèmes avec des boîtes (moteur 8) avaient vraiment le lieu d'être. La société a sérieusement travaillé, et maintenant il n'y a pas ces problèmes. Mais nous ne serons pas distraits. La nouvelle série 70ème est basée sur le modèle Volvo 850, qui est apparu en juin 1991. La réputation de la voiture était bonne, qui est la preuve et la rétroaction de presse flatteuse et des ventes. Mais dans la construction automobile, la concurrence n'est pas moins rigide que dans le sport. Et l'une des règles - arrêtez-vous à l'avance (retenue Indeeen). Un peu quelque peu pathétique, mais après cinq ans et demi, Volvo a décidé de remplacer la voiture. Et voici le résultat - la berline et le wagon de la 70ème série.

 

Selon des représentants de la société, les voitures par rapport à Volvo 850 sont mises à jour de près de 70%. Le nombre total de modifications apportées est de 1800. Dans ce qu'ils sont conclus, seuls les spécialistes de Dieu et de Volvo sont connus - la partie technique de la présentation laissait beaucoup à désirer. Les altérations apparentes ont touché l'apparence des voitures. L'avant et la hotte S70 / V70 est unifiée avec Coupe C70. Les machines à moule sont devenues plus arrondies et plus élégantes. La berline a un nouveau dos et la gare le laissa tomber inchangée, à juger que le meilleur est un bon ennemi. Bumpers, moulures, miroirs extérieurs sont peints de couleur corporelle.

 

Toutes les voitures ont reçu de nouveaux salons plus luxueux. Ajustements de siège avant améliorés, conception de colonne de direction, dispositifs de prétension de ceinture de sécurité. Des signaux d'arrêt supplémentaires sont apparus sur des LED, qui sont 250 fois plus rapides que la normale. L'histoire de cette époque a été donnée plus que des problèmes techniques. Il était limité à la déclaration selon laquelle l'un des meilleurs châssis du monde dans la 70e série était encore meilleur, y compris en optimisant les caractéristiques des amortisseurs.

 

Le wagon V70 est disponible en deux versions: la roue frontale habituelle et la roue motrice pleine - AWD. La modification d'entraînement à roues entières est équipée d'un couplage visqueux et d'un différentiel arrière autobloquant. Pour les amateurs d'activités de plein air, il existe une version du V70 AWD Outdoor avec un coffre aérodynamique spécial sur le toit et une autre configuration du compartiment à bagages.

 

L'approche de Volvo - l'acheteur doit obtenir voiture juste ce qu'il avait besoin, donc pour S70 / V70 il y a une longue liste d'options et les options de configuration. Les moteurs, par exemple, à condition pour un total de huit, cependant, tous ces articles sont livrés à tous les marchés. Il y a aussi beaucoup de boîtes - cinq, on est automatique.

 

Sept moteurs à essence - les 20 soupapes 5 cylindres avec des têtes canalaires. Le plus petit de 2 litres est produit en trois versions - atmosphérique (. 126 P. l), la pression à basse pression (180 g.) Et turbo (225 litres p.). Le volume du moteur de 2,5 litres a également trois options - deux atmosphérique (144 et 170 g.) Et une avec une pression à basse pression (193 l p.).

 

Le plus puissant suralimenté (240 litres avec.) Il a un volume légèrement plus petit - 2,3 litres. La gamme comporte également 2,5 litres d'turbodiesel avec une injection directe d'une capacité de 140 litres. avec. moteurs Turbated pour S70 / V70 sont légèrement améliorés. Par exemple, 2,3 litres B5234T3 ajouté 15 litres. avec. Puissance et 30 nm de couple par rapport à l'B5234T prédécesseur, qui a été équipé de la Volvo 850 modèle T-5. Les caractéristiques et l 2 du moteur à turbo améliorent (plus de 15 l. S. et 10 nm). Probablement, il est, de rappeler que les moteurs à turbine ont besoin d'essence pas pire que le 98e, le reste, y compris et à basse pression, remplirait 95e.

 

Kirkenes

Les premières mondiales sont victimes de harcèlement - avions, hôtels ... A notre arrivée, les journalistes ont déjà tué les talons de voitures - environ 10% de la présentation. les disques d'essai de la presse a présenté des voitures sont rarement accompagnées des pertes graves. La raison la plus probable pour le choix du lieu de l'événement est la partie nord de la Norvège. Il est peu probable que les journalistes des pays chauds, et parmi eux se trouvaient des représentants de non seulement les publications automobiles, ont beaucoup d'expérience dans la conduite dans la neige. Et l'hiver vient de commencer. D'ailleurs, notre groupe a également contribué à la société infligé des dommages. Et nous n'étions pas le dernier dans le tableau. Mais, il faut rendre hommage à la sécurité des voitures Volvo, aucune des personnes ont souffert.

 

L'endroit pour montrer de nouvelles voitures a choisi vraiment sourd. Centre d'administration de Kirkenes Town, Varanger municipal district. Norvège du Nord. La latitude de la partie nord de l'Alaska. Murmansk est directement à environ 200 km au sud-est. Nos lecteurs de longue date, rappelez-vous probablement qu'au début de l'année dernière, nous avons chassé la Mercedes Gelandewagen d'Allemagne à la Finlande du Nord, à Ivalo. Ensuite, nous étions très fiers qu'ils conduisaient jusqu'à présent dans la peste. Alors, Kirkenes à 150 kilomètres au nord d'Ivalo.

 

L'aéroport est petit, de sorte que les journalistes ont été collectés par les groupes à Copenhague et de là, un vol à charter sur un petit avion a été livré à Kirkenes. Il semble que même tous les Norvégiens imaginent où se trouve cette ville - un journaliste d'Oslo a essayé d'apprendre du personnel de l'hôtel ... Norvège.

 

La population de Kirkenes est de 4 000 personnes. Ils travaillent principalement sur la mine, le fer minant et le minerai de nickel. Notre ville est nickel - à l'autre bout de ce domaine. Le mien dans un mois va fermer. Dans les environs, cependant, ils ont trouvé de l'or, mais ce n'est pas encore un fait qu'il sera miné - le terrain est situé dans le parc national et en Norvège, la nature est concernée. Les cours traditionnels restent - l'élevage et la pêche des rennes. Et même l'espoir de développer des relations commerciales avec la Russie, qui est assez activement. Peut-être que les Russes sont donc bons ici. Sur la place centrale de Kirkenes - arbre de Noël. Plusieurs magasins avec des signes lumineux. Le plus grand est la vente de vêtements. En russe.

 

L'une des expositions des présentations s'est déroulée dans un bâtiment d'un étage de l'architecture nord traditionnelle. Petites fenêtres, une immense cheminée, un ours en peluche. Ils ont dit que l'ours, alors qu'il n'avait pas été abattu, a réussi à reconstruire plusieurs centaines de moutons dans le district. La vraie truite en plâtre, pas aussi de ce plâtre près de Jerome K. Jerome. Les poutres plafonds ont été frappées - des bûches solides avec un diamètre de centimètres de quarante et une longueur de quinze mètres. Où sont ces personnes, dans la zone seulement gâcher le bouleau karélien? Il s'avère que les grumes ont été capturées de la mer, elles sont nôtres, Russes, de ceux qui ont manqué pendant la forêt.

 

Test

Le programme de test a été conçu pendant deux jours. Le premier est la voie commune, la deuxième est la route sur la glace du lac gelé. Nous aurions fait le contraire, tout d'abord, il serait préférable d'essayer les possibilités de la voiture sur la voie sécurisée, et même de quitter les routes, mais les organisateurs ont décidé exactement de cette façon. Peut-être donc tant de voitures et cassé-t-il?

 

Toutes les options pour la 70ème série ont été offertes au test, à l'exception du coupé. Que choisir? Jugé donc. Malgré 1800 modifications, des innovations techniques spéciales dans la S70 par rapport au 850ème familière ne semblent pas être. Wagon v70? Eh bien, un autre corps. Mais sur la roue motrice - le V70 AWD - n'a pas eu à monter. Résolu, prenez-le.

 

Sur les touches sélectionnées - la chaîne de clé du système de sécurité et la balise, identifiant la voiture: V70 AWD, numéro d'enregistrement de quelque chose, d'autres lettres, la couleur de la voiture est indiquée. Courir (froid) sur la plate-forme sur laquelle environ 40 voitures alignées. J'espère trouver rapidement votre voiture a instantanément disparu - Température -25C, toutes les voitures sont blanches de la couche épaisse de l'inée. Oui et sombre. Mais toujours trouvé.

 

Le bouton Déverrouiller sur la chaîne de clé, un éclair de lumières globales, les boutons internes des serrures de porte avec un clic faible, mais la porte ne peut pas être ouverte. Arrière aussi. Il s'avère que les caméras. Accordé seulement le front droit. Pénétrer à l'intérieur, la clé de la serrure d'allumage, tournez-la - le moteur vient de la vie instantanément. Le four pour les sièges complètes et chauffés s'allume, le grattoir et le brosse - à la main. Dans le processus de nettoyage de la voiture, il était curieux de caoutchouc - Naturellement, d'hiver, de Nord Frost II et même de cloutés, des pointes sont situées le long des bords du pneu et assez rare.

 

Alors que le verre était décalé, le légèrement réchauffé. Vous pouvez grimper à l'intérieur. Le ventilateur du poêle rugit, mais dans la voiture, il fait encore froid, seuls les sièges chauds sauvés. Fais attention. Le panneau avant, le même sur toutes les machines de la 70e série, y compris le coupé, est devenu plus arrondi et élégant. Un légèrement modifié la forme de boutons et de poignées, mais leur emplacement reste le même. Sur le panneau de bord, le même compteur de vitesse, le tachymètre et la combinaison ronde de pointes de la réserve de carburant et de la température de liquide de refroidissement. Sous les cadrans - l'échelle d'un ordinateur de voyage. Les mêmes clés à droite de la colonne de direction, et toujours au lieu de déconnecter les AP, essayez parfois d'ouvrir la trappe dans le toit. Le bouton d'alarme s'est déplacé vers le bas de la barbe et est maintenant placé sous le cendrier. Légèrement modifié l'emplacement des touches sur la console horizontale entre les sièges.

 

Sièges en cuir confortables avec un ensemble complet de réglages et de mémoire, un volant en cuir, de longueur réglable et d'angle de colonne de direction inclinée, de miroirs chauffants - tout familier, uniquement avec des changements petits mais agréables. Ni dans l'apparence de la machine, ni dans les détails du salon de toute différence de V70 AWD à partir de la V70 habituelle, il n'était pas possible de détecter (une petite différence de hauteur, une empattement et la largeur de l'arrière de la jauge sont invisible).

 

La boîte mécanique (AWD ne se produit pas avec une machine), mais quel est le moteur du moteur? Il n'y a pas de descriptions à portée de main, mais je ne veux pas sortir et ouvrir le capot. Considérant, ils ont décidé qu'une fois sur le tableau de bord, il n'y a pas de pointeur de pression de pression, cela signifie que nous avons une seconde de deux options de moteur possibles pour AWD - B5254T avec une pression basse pression. Et puis, les lettres de LPT sur la balise ont été clairement comprises - en effet, turbo à pression légère.

 

La voiture entre-temps a été réchauffée, vous pouvez y aller. Initialement, c'était un peu en soi, car l'année ne s'est pastée en hiver - à la mi-décembre, lorsque j'ai quitté Moscou, il n'y avait pas de flocons de neige là-bas. Sous les roues, un non-écrit de l'autoroute, la piste pénétrait dans l'asphalte, il n'y a presque pas de glace.

 

La limite de vitesse est de 80 km / h - les organisateurs ont demandé à observer. Nous observons, surtout que les rares conducteurs locaux se comportent très disciplinés. La route est lisse et presque directe, la quatrième vitesse, la voiture va plus facile et obéissante.

 

Le Congrès de l'autoroute, l'asphalte a disparu, sous les roues - une couche de neige roulée. Sans réduire la vitesse, allez au troisième vitesse. Jusqu'à présent, tout va bien. La route devient plus étroite et sinueuse, lancée et descendants ont commencé à contourner la seconde. Lorsque la commutation interfère légèrement avec l'accoudoir droit, la même chose a été observée sur le 850ème. L'amplificateur de direction sur la machine est assez puissant, mais le contrôle semblait plus net que sur S40 / V40. Et c'est dans la neige!

 

La neige sous les roues est de plus en plus, mais la voiture est absolument obéissante et pardonne volontiers les petits jumis lors de la mauvaise commutation de décalage - sur les classiques du dos en même temps, il aurait subi une voiture à roues motrices avant. ont réagi en conséquence.

 

À en juger par les caractéristiques techniques de la V70 AWD, dans des conditions normales, 95% du couple du moteur est transmis à l'essieu avant et la machine se comporte comme une traction arrière ordinaire. Lors du glissement d'un des axes, un couplage visqueux entre en vigueur, ce qui correspond au couple de manière appropriée. Lors du glissement des roues, le couplage aide un APS (à une vitesse d'une vitesse maximale de 40 km / h) et un différentiel autobloquant.

 

pleurant et en ajoutant progressivement la vitesse. En même temps, nous essayons d'aller bien, parce que nous sommes sur la route d'usage général et les techniques sportives qui passent tour à tour ne conviennent pas ici. La suspension arrière à la V70 AWD est pas Delta-Link, comme sur le lecteur S70 ou la roue avant universelle, qui fournit une petite violation des roues arrière dans le tour, et le multi-type habituel. Mais la voiture va très bien, et si un petit dérapage survient, le sentiment semble qu'elle s'ajuste. Confesser, le timbre comme sur les rails, il est depuis longtemps fatigué depuis longtemps, mais il faut essayer de trouver une autre.

 

clignote d'urgence sont visibles dans le voile de neige. Sur la route - le moteur des organisateurs, sous la pente - une des voitures d'essai. Ne rentre pas dans le tour. Tout apport, mais enlever la voiture ne peut être grue. Bien sûr, nous n'avons pas S70 traction avant, et le tout-roue V70 d'entraînement, mais le spectacle agit abattons - alors nous allons manger. Haut-parleurs sur une accélération de freinage à long essayé droite. Le premier, le deuxième, la pédale au plancher. La voiture tire littéralement, alors qu'il va complètement et de façon constante. Vitesse en 100, quelque part sur le limiteur 5.500 tours est déclenché. Maintenant frein dans le sol. Avec une légère vibration non seulement des pédales, mais le bas du corps entier, la machine ralentit, sans perte de stabilité, il a seulement légèrement corrigée avec son volant.

 

11 heures du matin, ils sont arrivés au point de destination - le petit village de Grenz-Jacobselv. Une petite lumière orange est apparu sur le bouclier, qui avertit que sur la route peut être glissante - t N.. glace noir. Ami! En fin de compte, il n'a pas été surprenant, il est allumé à des températures de plusieurs degrés au-dessus ou au-dessous de zéro. En effet, à la mer très chaudement, ne -5S. Golfstream.

 

Côte de la mer de Barents. Sortez de la voiture. Mètres trente surf bruit. Rivière se jette dans la mer, aussi Grenz-Jacobselv. Il passe la frontière avec la Russie. mises en garde strictes - il est interdit de photographier les gardes-frontières russes et les structures frontalières et ne peuvent pas être utilisés par les télégraphes avec une distance focale de plus de 200 mm. Les avertissements sonores comme une moquerie, de 10 à 12 heures - le temps très lumineux de la journée, mais l'éclairage, à peu près comme à Moscou à la fin d'une heure à trois jours Décembre et même sous le ciel nuageux.

 

Polar Night In nos articles sur les disques de test, nous utilisons rarement le tir de marque, les photos que nous publions généralement des nôtres. Et pour décrire les attractions locales, sans accompagner l'histoire au moins quelques images, est faux. Mais cette fois, il n'y avait aucune chance de bons clichés, photographié dans l'obscurité - l'occupation est inutile.

 

Quand ils ont essayé de nouveau le chemin, le temps lumineux avait déjà pris fin. La route est familière, et ils ont réussi et au goût. Il est avéré qu'il était tout à fait possible d'aller que dans le troisième, à la fois sur la machine, le plateau du couple maximal du moteur (270 nm) atteint 1800-5000 tours par minute. Quand conduit à Kirkenes, il était complètement noir. Tout semble correct, le corps vous dit, le travail est terminé aujourd'hui, cela signifie que le soir, il est temps de dîner et dormir. Les yeux commencent automatiquement à se fermer. Et le temps est à une heure de la journée.

 

Je devais lire que la nuit polaire est chose désagréable. Pour les trois jours passés à Kirkenes, ils étaient convaincus de leur peau - il est difficile de vivre dans l'obscurité. Probablement, par conséquent, il y a une lumière partout partout - et dans la rue, et dans la chambre d'hôtel. Et dans les maisons ne réinitialise pas les fenêtres. L'hôtel calculé: 130 kilomètres sur la B70 AWD nous passâmes à une vitesse moyenne d'environ 65 km / h. Pas pressé et absolument pas forcer, presque tout le temps dans la neige et de la glace, sans une seule indication sur l'émergence d'une situation aussi dangereuse. Pas mal. Dans la soirée, les organisateurs distribués verres de pénalité par les équipes de journalistes de différents pays - par le nombre de voitures tués et marqués. La plupart de tous, assez curieusement, a marqué un groupe que toutes les voitures sont restées intactes. Mais quelqu'un de cette équipe a oublié dans la cassette de voiture - avec l'emblème Mercedes!
 
route de glace

 

Le lendemain, il y avait une voiture sur la glace du lac, sur lequel une piste sinueuse a été effacée. La neige a attaqué peu, donc il n'y a presque pas brushners, donc - les sortes de centimètres trente hauteur. Même dans un temps lumineux, il semble que la piste, peu importe, et un peu d'aide pour aider les rares visites. La machine est la même - V70 AWD.

 

Lake n'est pas une route commune, vous pouvez essayer une voiture dans des modes limites, sans crainte de graves conséquences. Nous essayons. Mais nous vous demandons de prendre en compte que nous n'avons aucune pratique sérieuse de monter sur des machines à roues motrices. Et ils se mènent tout de différentes manières, en fonction de la distribution du couple sur les axes. Les sensations sont restées mixtes - omis de comprendre complètement la voiture. D'une part, AWD sur la piste continue de rester régulièrement des voitures ordinaires. Mais en fonction de la situation, jusqu'à 95% du couple est servi sur l'avant, puis sur l'essieu arrière, et la voiture présente l'avant, puis les pilotes de roue arrière. Vous entrez, par exemple, à son tour sur le lecteur avant et sortez de manière inattendue pour vous-même - à l'arrière. Pour lancer un frein à main, la machine ne fonctionne pas, la voiture est envoyée plutôt pas dans la dérive, mais dans la dérive. La même chose se produit pendant un excès de gaz à son tour - au lieu de démolition de l'essieu avant, la voiture tombe entièrement en douceur, et il est impossible de le renvoyer à la trajectoire souhaitée avec les techniques habituelles.

 

L'impression générale qui s'est produite après un court trajet, il est possible de formuler ceci: AWD combine et les avantages et inconvénients des options de conduite traditionnelles. Mais, répéter - c'est sur la glace et dans des modes limites. Et dans des situations à temps plein, la voiture s'est montrée très bien. Pour une balade normale dans les routes d'hiver - c'est ce dont vous avez besoin. Vrai, il y en a un mais. Sur la route AWD, il se comporte si régulièrement et obéissait qu'elle met la vigilance. Il semble que la voiture puisse tous - et le conducteur ajoute progressivement la vitesse. Mais lorsque AWD sort toujours de contrôle - problème, vous ne pouvez pas l'attraper avec des techniques classiques, vous avez besoin d'une formation spéciale.

 

Pour la comparaison, essayé sur la même route V70 dans la version habituelle. Roue avant traditionnelle, tout est plus familier et plus clair. La voiture se comporte plus de manière prévisible et il est plus facile de gérer avec elle - et il se lève comme il se doit, et le cul jette facilement et contrôlé. Mais lorsque les voitures se sont tournées sur la route dans la neige, AWD presque dans tous les cas se conduisit lui-même et le V70 habituel a dû tirer le câble.

 

Quand et combien

La libération de la série 850 est terminée en novembre dernier. À l'usine, près de Göteborg, les voitures de la nouvelle série sont assemblées, y compris le Coupé C70. Magnify - On dit, bien sûr, trop, l'assemblage de la brigade et le volume de la libération sont petits, travaillent pendant que l'entrepôt. Dans tout autre pays, les concessionnaires avant l'apparition de la 70e série ne baisseraient les prix des 850, et ces acheteurs qui ne sont pas très importants qu'un nouveau design ne pouvaient économiser. Nous n'avons vraiment pas à compter sur elle.

 

Sur les ventes de nouvelles voitures pour parler tôt. En ce qui concerne le coupé, le ressort sera organisé un essai routier pour la presse, et seulement la voiture ira sur le marché. Et S70, V70 et V70 AWD apparaîtront auparavant, en Russie, apparemment, en mars. Le paquet russe prévoit toute la gamme de moteurs, à l'exception du diesel, qui ne sera livrée qu'aux commandes spéciales. Le neutralisant catalytique dans l'emballage n'est pas inclus. Le prix des machines n'est pas encore déterminé, il est seulement connu qu'il sera plus élevé que celui du 850ème. La question est combien?

 

Texte: Mikhail Galkin
 
 

 

Une source: Moteur de magazine [№2 / 1997]