Test Drive Volvo Cross Pays 2001 - 2002

Prêt pour le travail et la défense

Se concentrer dans une variété de routes suédoises est jolie, nous avons convaincu que le nouveau pays de Volvo a absorbé les meilleures caractéristiques des universels et des VUS solides modernes. La voiture est prête à travailler dans des conditions difficiles et à la défense des problèmes connexes.
 
Le premier pays de Volvo a soumis au public en 1997. La nouveauté puis a accompagné un grand succès. Lors du développement de Cross Pounding 2000, tous les avantages du prédécesseur ont été préservés, mais de nombreuses améliorations de conception, l'utilisation de solutions originales fraîches permettent de considérer la version actuelle de la voiture absolument nouvelle.
 
Moteur, et ceci, comme avant, une unité de 2,4 litres avec une turbine à basse pression, soumise à des mises à niveau à grande échelle. Presque toutes ses pièces mobiles sont nouvelles. En raison du raccourcissement des pistons et de l'allongement des cannes de liaison, la force de friction résultant de la circulation des pistons a considérablement diminué. Le moteur est équipé d'un système de phases variables (CVVT), testé il y a deux ans. Il gère la touche de l'arbre à cames d'entrée par rapport à la graduation, optimisant ainsi la combustion de carburant dans divers modes. L'unité d'alimentation a également reçu un nouveau système de contrôle à haute vitesse, beaucoup plus contrôlant avec précision la formation du mélange de travail.
 
Grâce aux innovations, le moteur de Cross Country est devenu écologique, le voyageur, encore plus calme et plus économique. À 100 km de la manière dont il a besoin en moyenne de 11,5 litres d'essence, soit 0,3 L inférieur au prédécesseur. Et ceci est un indicateur de la machine avec automatique, comme dans notre cas, boîte de vitesses. La voiture avec un KP manuel consomme 10,5 litres. Comparatif avec des VUS parquet de tailles et de puissance similaires, le nouveau pays qui passe de 3 à 4 litres de carburant moins.
 
Le moteur 200-puissant développe un couple de 285 nm à 1800 min-1. C'est pourquoi la voiture est si facile à augmenter. Cependant, dans ce mérite non seulement un moteur, mais aussi un nouveau KP à cinq vitesses automatique. La machine diffère avec un changement clair de modes - sans les moindres secousses et contrecœur. Les relations de transmission, comparées à la précédente boîte à quatre étapes, se sont réunies, le contrôle électronique est devenu beaucoup plus précis.
 
Grâce à une diminution du nombre de première transmission, le ramassage de la voiture s'est considérablement amélioré. Dans notre cas, la machine est installée par le KP engreneur, qui permet la commutation manuelle et permet de freiner le moteur.
 
Sur le principal pays direct Volvo, incomptomplicate, comme si exprime. Vrai, à des vitesses supérieures à 160 km / h (oui pardonnez-nous la police suédoise!) Sa courant devient légèrement sans forme. Cependant, la déstabilisation est plutôt ressentie sur le niveau subconscient, car, malgré la légère augmentation de la hauteur, la voiture a conservé le bas emplacement du centre de gravité que de bonnes qualités de conduite et la stabilité sont assurées.
 
Lorsque l'apprêt forestier est venu remplacer l'autoroute, le ciel de plomb a été résolu par une pluie abondante. Mais cela n'a pas embarrassé Cross Pays, car des routes mouillées et glissantes - son élément. Prendre sur les collines, accroché aux roues droites du côté sableux, volant dans les flaques recouvertes de basses terres, une voiture, un volant complètement contrôlé, écrivit avec précaution une trajectoire sinueuse.
 
La nouvelle Volvo est équipée du système AWD SYSTEM (tous les roues motrices), similaire à celle utilisée par la voiture de première génération. Toujours sur l'asphalte sèche sur les roues avant de la machine, 95% de la poussée est concentrée, que les aliments visqueux, si nécessaire, en un clin d'œil se déplace vers les roues arrière - jusqu'à 100%.
 
Le système AWD a été complété par un appareil électronique TRACS agissant sur toutes les roues. Disons-nous, lors de l'affaiblissement de l'embrayage des bonnes roues avec un coûteux (sur le sable, de la glace), Tracs les étend, redistribuant des envies à gauche. L'appareil interfère avec le contrôle très délicatement et agit à une vitesse maximale de 80 km / h.
 
Cross Pays a été créé comme voiture de route. Et en effet, même des routes complexes sont obéi, outre, avec des conditions météorologiques mauvaises. Et si les dents sont l'universelle hors route? Nous transformons l'essai improvisé sur la piste. La parcelle datée de 10 à 15 cm avec des pavés de diamètre, des mouches croisées de 40 km / h sans dommage. Nous n'avons pas non plus de malaise. Il ne ressort que la suspension, dont l'intensité énergétique est suffisante pour affronter le trottoir du diable.
 
La suspension multi-lien entre plusieurs lignes arrière est presque la même que sur d'autres voitures Volvo avec une grande plate-forme (S80 et V70). Néanmoins, les différences causées par une roue motrice pleine et une lumière de la roue accrue, il y a: une suspension plus longue, la forme de certains leviers est modifiée. De plus, toute la suspension arrière a reculé de 10 mm (relativement avec la suspension V70) de sorte que les roues plus grandes 215/65R16 n'étaient pas étroitement dans les arches à roues. Le type de suspension avant McPherson est similaire au S80 et V70 installé sur S80 et V70, cependant, les racks étendus en raison d'une plus grande clairance. Par rapport à un wagon conventionnel, la collection du nouveau pays a sonné 60 mm, ce qui a exigé l'expansion des ailes frontales.
 
La profondeur à bosse de 15-20 cm permet de réduire le rythme de mouvement. En raison de la forte balançoire verticale, les caillots de wagon à deux reprises avec le fond de la terre, bien que son dégagement routier soit de 200 mm (à l'habitude de V70 - 150 mm). Mais la suspension est conservée par un jeune homme - sans laisser une pause.
 
L'abaissement avec une couche d'épaisseur de saleté grasse d'environ 20 cm est incapable de forcer la voiture à connaître. Cross Pays, comme si la jeep recaper, surmonte et cet obstacle.
 
Une force de descente cool à utiliser des freins. Ils sont efficaces et des déclencheurs d'ABS à temps. Ce n'est que la pédale semblait quelque peu abaissée (nous avons été notées sur l'asphalte) et donc pas assez informatif.
 
En plus des séries d'ascenseurs et des descentes de degrés de moins de 40 ans et une longueur de mètres de 30. Le mouvement ne cause pas de problèmes, surtout lorsque vous calmer les freins de l'âme, mais il est nécessaire de conquérir les sommets avec une overclocking. L'escalade La latitude mène à une ventilation des roues et commencent à moudre du sol sable mouillé. Cependant, à la fin, la voiture sort, pneus de scorpion de pirelli de pirelle universelle désespérément mutualisé avec une bande de roulement plutôt profonde. Au fait, ce caoutchouc était étonnamment silencieux pendant le mouvement des autoroutes.
 
L'examen hors route est passé avec succès. Néanmoins, l'emplacement du cross-country est les routes ou du moins leur ressemblance.
 
Le nouveau wagon est distingué par un niveau de sécurité élevé. Fournir son corps durable avec un cocon de salon à faible concentration, ceintures avec des prétendeurs, des oreillers frontaux qui reconnaissent la force de l'impact et en fonction de ce filtrage de l'air complètement ou de la moitié, le système Whips (protection contre la frappe tissée), des oreillers latéraux (gorgeurs) et rideaux (IC) sécurité.
 
La voiture fournit un confort de cent pour cent en offrant tout ce qu'il a un autre V70 (par exemple, un téléphone intégré) et ce que personne n'a personne. Donc, pour la première fois, un siège arrière à trois sections est utilisé ici, pliant dans le ratio 40/20/40.
 
En Russie, les ventes de la nouvelle croix commenceront à l'automne et coûteront environ 50 000 dollars.
 
Spécifications Volvo Cross Pays
 
Corps - Wagon de 5 portes
Nombre de places, personnes. - 5
Poids de frein, kg - 1630
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4730/1860/1560
Base, mm - 2760
Vitesse maximale, km / h - 200
Heure d'accès de 0 à 100 km / h, C - 9.0
Contrôle de carburant, L / 100 km (cycle mixte) - 11.5
Moteur:
- Type - 5-cylindres, en ligne, à essence, à faible réducteur de la pression
- Volume de travail, cm3 - 2435
- Power, HP À MIN-1 - 200/6000
- Couple, NM à Min-1 - 285/1800 - 5000
- Système d'alimentation - Injection de carburant
Transmission - automatique., 5 vitesses, avec mode manuel, quatre roues motrices avec couplage visqueux
Taille du pneu - 215 / 65R16
Suspension de roue:
- McPherson de type avant, avec stabilisateur de stabilité transversale
- arrière - multi-dimensions., Springs, avec stabilité transversale stabilisateur
Freins (avec ABS et EBD):
- Discours avant, ventilé
- Disque arrière
Direction - Type Rake Gear, avec hydraulique
Dégagement routier, mm - 200
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [08/2000]