Test Drive Volvo C70 Coupé-Cabriolet depuis 2009 Convertible

Volvo C70: à qui l'endroit est sous le soleil?

Il est plus facile de trouver une calomnie, affirmant que le cabriolet est peu pratique. Recueillir les talons d'amis, dire le mot cramole, et immédiatement entendre en réponse: à qui le cabriolet est nécessaire dans notre climat ?, Ils ne le font pas hochet le toit, vous ne rien faire dans le tronc. Les critiques, vos connaissances sont dépassées cabriolets modernes (à ne pas confondre avec double rhodsts!) Presque aussi utilitaire, comme les berlines. Au moins, dans le cas de Volvo C70, c'est exactement le cas.
 
Les plus proches parents du coupé Coupier Volvo C70, dont la libération a commencé en 2005, la berline S40, hayon C30 et V50 wagon. Les machines sont faites sur une plate-forme, qui est appelée Volvo P1 ou Ford C1. European Focus Ford et Mazda3 sont également construits sur cette plate-forme
Commençons cependant, avec le négatif VOLVO C70, vous pouvez et besoin de gronder quelque chose. De plus, il est précisément en ce qui concerne l'aspect pratique. Drôle, mais le principal défaut est lié en aucune façon avec les particularités de cette voiture comme un cabriolet. La version haut de la C70 implique un salon blanc de la peau non perforée d'une sélection spéciale. Beauté, bien sûr, indescriptible, mais en été, le manque de ventilation mal affecte le bien-être du cinquième point du conducteur, ainsi que ces sièges sont incroyablement sale. Par temps chaud sur un siège chauffant, une empreinte noire des vêtements denim peut rester. Et si vous prenez une chaise ne doigts frais, votre identifie clairement imprime même un criminaliste débutant. Tout cela est tout à fait irréaliste, mais, cependant, est pardonné: le cabriolet ne fait pas la couleur de la peau, mais le toit.
 
Le toit rigide Volvo C70 est un détail plus sept, pompe hydraulique et quatre moteurs électriques
Avec elle à l'ordre Volvo C70 complète. Lors de la première génération du modèle, qui a été produit à partir de 1997 à 2005, le toit était le tissu. La voiture actuelle protège le conducteur du monde extérieur beaucoup plus que trois sections de métal, lunette arrière en verre, et même une garniture intérieure rondelette à part entière et douce (ce qui est rare dans le monde convertible). Ainsi, dans une cabine fermée de Volvo moderne C70 et calme et sec et au chaud même dans le gel. Avec un tour plié, le temps semblera plus agressif: si le conducteur et le passager avant est jusqu'à 100 km / h est toujours à l'aise, alors, par exemple, les jeunes filles, qui se sont révélées être derrière, le vent a frappé la problèmes avec un non-mécanique même 40 km / h.
 
Volvo C70 T5 est particulièrement entraîné. Néanmoins, ici les 230 ch Et le couple maximum de 320 nm, qui est délivré par le moteur dans la gamme 1500-4800 rpm
Pour l'ouverture ou la fermeture, honnête 30 secondes, en passant, le temps de descente / élever quatre verres est inclus dans ces demi-minute. A tout moment, en relâchant la touche, le processus peut être arrêté. Dans le toit Volvovskoy il y a des capteurs givrés: qui est, d'entrer dans les chemins des leviers de la main ou de la tête de quelqu'un, les sections immédiatement suspendues. Donc, ils approuvent dans la représentation de la société, et nos têtes sous le toit imaginaire ne cherchaient pas. Ils disent que, précisément à cause du système de sécurité, qui avait un mécanisme d'ouverture / fermeture compliquée, les ingénieurs de Volvo ont dû interdire la manipulation avec le toit pendant le mouvement. Vous pouvez ouvrir la place sous le soleil ou se cacher de la pluie ne gardant que la pédale de frein pressé complètement toutes les 30 secondes.

Il y a une autre restriction. Le mécanisme de toit gagnera que si personne ne oublie de claquer le rideau de protection dans le coffre dans la gorge pour elle. Et en passant, en trois jours la pâte il manquait cette fois bagatelle cinq fois. Cependant, les caprices des rideaux compensent le volume du coffre. Dans 404 litres, appliquée équitation fermée, conviendra, par exemple, un ensemble de poussette plus un sac de Voyage. Plissées trois sections du toit mangé la moitié du tronc reste 200 litres de la vérité, et donc vous pouvez placer deux petites valises.

Volvo C70 Ce n'est pas seulement une chaise longue chaise sur roulettes. La voiture se vante de choisir entre deux moteurs. Il suffit d'une atmosphère avec un volume de 2,4 litres à cinq cylindres, 170 ch en circulation Qui a peu et une option plus délicieuse, l'un des moteurs les plus réussis dans la ligne du moteur Volvo. C'est de 2,5 litres avec moteur turbo, la décoration principale, comme la version Hatch chargée de la C30 et la Ford Focus ST chaude. Le cabriolet d'essai était équipé avec cet appareil, connu pour T5 abréviation.

Fait intéressant, si est équipé d'un moteur T5 seulement avec un lecteur complet, puis sur le modèle C70, une telle transmission n'est pas fourni la version la plus puissante de la Volvo S40 berline (de notre comma convertible) du tout. Seule la traction avant est disponible. Mais avec le moteur haut sur C70, vous pouvez commander à la fois une boîte automatique à cinq vitesses et un jeu-mécanicien en six étapes avec un embrayage à court Spectal, ressemblant à des trappes chaudes, mais de façon inattendue lisse et en raison de changements de confort. Machine avec cette boîte, en passant, peut montrer 7,6 secondes à des centaines.
 
Les ingénieurs promettent que le toit du cabriolet résistera à un minimum de 10 mille ouvertures / fermetures, même si la première moitié d'entre eux sera dans le froid, et la seconde avec une forte pente
Bien entendu, un nouveau désir, dans l'espoir sur le pilote extrême, se posera un nouveau désir de se sentir côté doux surcharges dans un tour cool. Mais ce n'était pas là. suspension souple, rouleaux corporels et un système de stabilisation de DSTC vigilant (intacte) se sentent comme un cavalier ne donnera pas. Ainsi, le plaisir de l'overclocking, le vent et le soleil est toujours s'il vous plaît, mais il n'y aura pas d'émotions positives du slalom de vitesse.

Pourtant, Volvo C70 est capable d'inspirer le conducteur avec une illusion de jeu. Ici, les paramètres de l'amplificateur électro-hydraulique ont joué leur rôle avec une augmentation du volant de vitesse, la force de réaction est de plus en plus répandu. Sur les nids de poule et les irrégularités, le Branca informe le conducteur même des informations redondantes sur l'état de la surface de la route. Encore une fois rappeler compacts chargés! Une main ne portera pas un volant, ne se relâche pas.
 
Au moins dans le dos en C70 et plus sensible que dans S40, il y a suffisamment d'espace, même pour les grands voyageurs. Il ne sera difficile d'entrer dans le salon les fauteuils avant sont écartés et pliés, mais le passage est toujours défavorable. Oui, et pour couper la bande de passage de brasage, il faut bricoler
Volvo est presque tout de même, pour vous transporter avec une circonscription ouverte ou fermée. On croit que les cabriolets sont plus faciles à gérer avec le toit surélevé, mais dans la C70, la différence est presque impossible de préavis. Soit dit en passant, on peut voir à l'œil nu: la machine est saisie dans le coffre pesant les dats de voiture sur l'axe arrière. En conséquence, le front de dépassé devient légèrement plus sensible aux irrégularités.

Nous avons commencé avec les chaises, le salon et la finition. Convertible C70 est allé à son plus proche parent, en berline S40. Couper reçu le même panneau de cuisson à la vapeur avec près serrees avec des boutons et un petit écran monochrome audio. Les ingénieurs de Volvo ont frappé à nouveau les extrêmes si l'on met 56 différents boutons à l'intérieur SUV, puis triomphe minimalisme en C70: il y a Lecture et Pause même séparés clés. Inclure un excellent système avec douze dynamique DYNAUDIO, vous pouvez tourner la molette de volume, comme sur les anciens radiols. Résultat pilote Enveloppant son pur calibré est impressionnant. Et même avec un toit replié.
 
Le toit caché dans le tronc empêche l'accès aux choses, mais pour ce concepteurs ont mis au point un système spécial, soulevant des sections pliées plat de 20 centimètres vers le haut. Appuyez sur le bouton, attente et il se trouve un LAZ, à travers lequel vous pouvez (si, non sans difficulté) tirer le sac désiré à la lumière de Dieu
La version de base du moteur avec un cabriolet 2,4 litres coûte 1.700.000 roubles. La machine avec le T5 moteur coûtera plus de trois cent mille - en roubles 2.000.000. Nedlozheno - au prix de Volvo C70 est comparable à BMW 3 series convertis (de 1,758,000 roubles) et Audi A4 (de 1.400.000 roubles). Rappelons que Volkswagen EOS (1,096,208 de roubles) et 9-3 convertible (de 1 189 000 roubles), avec laquelle C70 est dans une étape, moins cher.
 
Sécurité Volvo accorde traditionnellement une attention accrue. cockpit Semesey est en acier à haute résistance. Dans la base il y a une paire de coussins gonflables avant et une paire de rideaux latéraux IC, la protection des sedresions avant en cas de choc latéral. IC est prise à partir des panneaux de porte intérieurs indépendamment du fait que le toit est plié ou non. La réduction du risque de traumatisme des passagers sont promus possible renversement par des arcs en hausse (viennent à l'équipe de l'électronique pour deux dixième de seconde) du système ROPS, ils sont installés derrière la rangée arrière des sièges

 
 
 

Une source: Auto.mail.ru.