Test Drive Volvo 850 R 1994 - 1996 berline

$8500

Le stéréotype d'un pilote Volvo lent a complètement détruit la voiture d'entraînement des premières roues motrices de la classe Business Volvo 850 dans l'histoire de la cargaison suédoise.
 
Récemment, le prix des berlines et des universels de la 850e série a considérablement diminué, mais leur dispersion est grande sur la voiture d'une année de problème. Ceci est en partie dû à la grande variété de la configuration, en partie du niveau de sécurité de la voiture. La seconde est plus importante pour nous, puisque Volvo devrait être évaluée non par l'année, mais exclusivement à l'état de l'État.
 
PEAU. La corrosion naturelle, même sur les machines les plus anciennes, ne devrait pas être. Le corps 850 est conçu pour répondre aux normes de sécurité élevées et a donc une conception très complexe et après un grave accident, il est impossible de le réparer dans un garage. Peu importe la qualité de la voiture, en présence de traces de réparation corporelle ou de rouille, il est préférable de le vérifier sur le support. Devrait toujours alerter les fissures sur le pare-brise. La pierre a volé ou était un grave accident? Donc, il vaut mieux être immédiatement pour le diagnostic, puis il s'avère que l'élément de roulement principal de l'avant est le faisceau de pare-chocs. L'attention doit être portée aux connexions entre la niche de l'amortisseur avant et le corps. La fissure ou les traces du soudage du volant disent que le cavalier était trop loin.
CŒUR. Les moteurs à essence à cinq cylindres avec une unité d'aluminium sont devenus un développement volvo réussi. Le 850ème avec un moteur diesel sur notre marché secondaire est une grande rareté, car l'achat d'une telle voiture peut devenir un évent très risqué. Parlons de l'essence. Sur des machines de 1992 1996, des moteurs de 2 litres de 10 et 20 à valve (modèle B5202 et B5204), de 2,5 litres (B5252 et B5254) et B5234T5 et B5234T5-R turbocompressés sont les plus courants en Russie.
Les moteurs atmosphériques de cette série ont une ressource importante: environ 300 mille km. Ainsi, achetant le 850ème avec 150 mille kilométrage, nous pouvons espérer que cela servira autant. La ressource de pourcentage turbocompressé est trente plus bas. Notez que le 850ème a une fonctionnalité intéressante et utile: le kilométrage total est dupliqué dans la mémoire de l'ordinateur. Effacer les données, bien sûr, cela est possible, mais cela nécessite des qualifications très élevées et des équipements complexes.
Alors, ouvrez le capot. Empreintes d'huile sur le côté droit du signe du moteur que l'arbre à cames d'étanchéité a commandé longtemps à vivre. Eh bien, préparez-vous 120150 $ pour le remplacement si votre voiture, ou frappez le prix. La vue est répandue que l'étanchéité du vilebrequin arrière est une sorte de blessure générique de moteurs des 850e premières années de libération. Mais les experts ne le partagent pas. À leur avis, l'amour de nos utilisateurs de voiture versera l'huile au maximum qui provoque ce flux. Selon la technologie de marque de Volvo, la vérification du niveau d'huile du moteur n'est pas effectuée auparavant de six heures après l'arrêt du moteur. Le niveau doit être au milieu, entre les marques min et max sur la jauge. Une consommation d'huile légèrement élevée par rapport à d'autres modèles, alors qu'elle est dans des limites raisonnables (environ 2 litres par 10 mille km), ne devrait pas causer d'anxiété. Ceci est une caractéristique constructive des moteurs du 850ème.
On constate souvent que sur un moteur à froid peut sauter les composants hydrauliques de la vanne. Ce n'est pas une affaire si le son avec le réchauffement disparaît; S'il n'y a pas d'objet pour la procédure.
Le plus dangereux pour le propriétaire du 850ème est un balai de la courroie de distribution. Les pistons vont certainement rencontrer des vannes, créant un problème au moins 5 000 $. D'où la recommandation de spécialistes régulièrement, après 40 000 km, changez cette ceinture, et si la voiture vient d'être achetée immédiatement après l'achat. Si à un moment fine, la voiture n'a pas démarré, alors ne le faites pas glisser sur la cravate.
Devrait faire attention à la pompe à carburant. Dans le 850ème, il est dans le réservoir d'essence et est capable de travailler jusqu'à 200 mille km. Mais les amants se dirigent vers les dernières gouttes doivent être gardés à l'esprit que le travail répété de la pompe à carburant facilitera facilement leur poche de dollars à 450. Il est possible de vérifier l'état de la pompe à carburant uniquement à travers la pression dans le système.
Muscles. Le 850ème est terminé soit par un automatique des boîtes à cinq vitesses mécaniques ou mécaniques.
Pour la mécanique des trois premières années de libération, il est caractérisé par l'inclusion du premier second second. Pas effrayant, ce problème est constructif, mais à des versions ultérieures, de telles difficultés devraient alerter le propriétaire. La boîte est fiable, mais n'ame pas la rugosité, ce qui peut facilement conduire à la cloison: synchronisants, roulements environ 11,5 mille dollars.
Avec une mitrailleuse et plus facile, et plus difficile en même temps. Ou longue et fiable fonctionne, ou frappez le programme complet. Purvings Lors de la commutation Les transmissions ne doivent pas être. Assurez-vous de vérifier l'huile: la présence de Gary y est sans équivoque que la boîte surchargée; La mauvaise couleur et la mauvaise odeur pourrie indiquent également un état sans importance de la boîte. Malheureusement, avec la réparation de la qualité de ces machines sur le territoire de notre patrie, la situation n'est pas la meilleure de la meilleure façon, de sorte que le prix du remplacement peut être comparable à la voiture totale: environ 6 000 $ pour une nouvelle ou une nouvelle 3,8 milliers de dollars pour rénové à l'usine en Suède.
Les os et les jambes sont assez forts. Le stock de la fiabilité des éléments de suspension est estimé à 70150 mille kilomètres de kilométrage. Tout est différent ... Le plus cher est la tasse avant la fermeture des amortisseurs d'amortisseurs: 167 dollars plus 28 pour le travail. Des blocs silencieux sont nécessaires (remplacement de 5080 $), des conseils de direction (environ 80 $ par paire de travail), des racks stabilisants (environ 180 dollars par ensemble) et des amortisseurs eux-mêmes. Et en particulier les supports de balle qui sont maintenant livrés à l'assemblage avec des leviers et, en conséquence, une route très de 160 dollars des deux côtés. Il convient de faire attention à l'unité supérieure silencieuse du montage du moteur. S'il y a des fissures sur la gomme, jetez hardiment les dollars 70 du vendeur, ou vers l'avant, pour remplacer.
Suspension arrière semi-dépendante, avec un effet Sublogant DeltaLink. Il est très fiable, mais vous devez faire attention à la position des roues arrière. Même si elle est perceptible à l'œil qu'ils sont à un angle signifie, les leviers de cette très Deltalinka sont endommagés, ce qui, avec toute sa fiabilité et sa durabilité, n'aiment pas les chocs latéraux solides.
Le porte-direction est essentiellement équitable de 200 000 points, cependant, la présence de fuites des glandes pour l'anxiété: si cela se produisait depuis longtemps, la corrosion interne est possible à laquelle il menace de remplacer 1,2 millier de dollars.
Prendre ?? Volvo 850 avec des moteurs à essence considérablement considéré comme l'une des opérations étrangères les plus adaptées. Un service qualitatif est requis. Les tarifs ci-dessus se rapportent aux pièces de rechange d'origine et le coût du travail est calculé, sur la base de 29 $ par heure normale. En principe, le marché russe est actuellement littéralement jonché avec des pièces de rechange pour Volvo et ne sera pas difficile de choisir un compromis. Ce n'est que maintenant des parties de rechange de sociétés tiers pour servir ainsi que des parents, c'est une question. Pour le confort et le plaisir que la 850e livraison est souhaitable, il est souhaitable de sortir de la fourchette, alors ne déçoit certainement pas. Le souhait principal: Ne pas enregistrer et vérifier immédiatement le vendeur pour la farce: diagnostics à part entière dans des spécialistes compétents d'une valeur de 100 dollars.
 
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin
 

Une source: "Pilote automatique"