Test Drive Volvo 460 1993 - 1996 Sedan
Quatre avec un plus
400ème est né en 1988. Elle a été produite à l'usine Volvo en Hollande jusqu'en 1997. Neuf ans sur le convoyeur - pour l'Europe, où la mise à jour des modèles se produit sur tous les 3-5 ans en moyenne, est encore un terme. 400ème a été soumis à des modifications que cosmétiques mineures. En Europe, elle a bien vécu. Mais en Russie? Vieil homme, oui, vous êtes génial! Pourquoi avez-vous besoin hochet hollandais, et même pour ces grands-mères! C'est leur neuf. Oui, et le service de service. Pour le même argent, prendre la 700e ou au Intsnyak, 200e, plus, mais presque idéalement!
Le monologue dans le plus pur russe, mais pas tout à fait la langue littéraire était subhearded sur le site du véhicule dans la banlieue de la ville néerlandaise d'Utrecht, où le commerce des voitures neuves et d'occasion est concentrée.
Deux citoyens dans les mêmes vestes en cuir et les mêmes plafonds erraient autour du terrain de stationnement forcé par les voitures d'occasion Volvo de tous les modèles et les couleurs.
Ce qui précède est la quintessence de l'avis existant dans l'environnement du peuple automobile, que la série 400ème est une sorte de pas dans la célèbre famille Volvo. De plus, il est le plus cher au service. Néanmoins, il y a en Russie, beaucoup d'entre eux et nous avons décidé de comprendre combien il est vraiment.
Quatre ans et 70000
Notre exemple de cartes de naissance 70 mille kilomètres sur les routes russes. Le propriétaire actuel a reçu avec un kilométrage d'environ 50 mille un peu plus il y a un an. Afin de tirer des conclusions - le terme est suffisant.
Ainsi, berline, 460 GLI dans la configuration de base. L'absence d'un électro, selon le propriétaire, qui coïncide, par ailleurs, à l'avis de beaucoup d'autres, plutôt un avantage que le déficit, car avec une température automne-hiver instable, il n'y a pas de problèmes avec des objets avec des fenêtres en verre et , en conséquence, l'échec des fenêtres.
Avec la taille relativement petite de la voiture, le salon est spacieux et quatre, y compris le conducteur, sont situés tout à fait librement et confortablement. L'inconvénient de l'espace se fait sentir dans les rares cas où le besoin se fait sentir au début de la saison pour porter un SKARB diversifié au pays.
Dans l'année modèle 1993 460e, un moteur de 1,8 litres est installé dans la configuration de base d'une capacité de 102 ch. Avec l'unité électronique de commande d'injection (sur les modèles précédents, un injecteur mécanique avec injection central se trouve souvent). L'unité électronique sert principalement de manière fiable, bien qu'il y ait des cas de son échec. Dans la plupart des cas, des problèmes surgissent en raison de l'essence à faible qualité sur nos stations d'essence.
Une utilisation régulière d'additifs peut aider, mais environ une fois par an, afin d'éviter de graves problèmes, il est nécessaire d'effectuer un service qualifié sur le service de la marque. Le coût de la norme heures de service dans les concessionnaires VOLVO autorisés varie de 54-84 dollars.
Il ne manque pas de pièces de rechange, mais la variation des prix est aussi grande que la gamme disponible. pièces de rechange et consommables dans un paquet avec l'inscription Volvo exclusivement coûteuse. Cependant, il y a beaucoup de détails de la production de célèbres et peu connues des entreprises occidentales qui sont beaucoup moins chers. Sur le service, les concessionnaires les installer, mais sans aucune garantie et responsabilité quant aux conséquences. Donc, il se trouve que pour ceux qui veulent bénéficier d'un service de marque avec 400ème vraiment notesayev qualité similaire. Cependant, il y a, un autre aspect important - pas souvent l'exige.
La version de base avec un moteur hors -urbable permet à de nombreux travaux de réparation dans presque tous les véhicules compétent. Soit dit en passant, savoir où le défaut a été caché, le système d'auto-diagnostic aide. Il y a un tel tampon spécial sous le capot qui clignote la LED indique le chemin de la recherche des causes des problèmes avec le moteur. Cependant, la paie deux fois radin, et nous sommes tout à fait solidaire avec l'avis de cette voiture du propriétaire. Tous les travaux est souhaitable de faire confiance à des spécialistes qualifiés que des centres de service autorisés Volvo, au profit de l'absence d'entre eux est pas non plus.
Les statistiques d'appels aux émissions de service qui, en plus des endroits faibles du système d'alimentation, le 400ème sont suspendus, élutions de caoutchouc et des éléments haute tension du système d'allumage. Et les problèmes ne surgissent que vraiment après les grands 100-120000 km de course en Russie.
Notre copie en raison d'un peu plus d'opération d'un an a été soumis à un remplacement complet des amortisseurs et des ressorts, ainsi que shrins externes. Il y a aussi un capteur de repos - caractéristique de nombreux représentants de cette famille, mais, comme ils sont exprimés sur le service, si vous ne souffrez pas impressiveness excessive, le laisser seul tout en travaillant. Le remplacement coûte un peu plus de 200 $.
COL BLANC De petites dimensions, la maniabilité et la facilité de contrôle, une excellente visibilité, une faible consommation de carburant faire la machine de travail de bienvenue 460e pour tous les jours, surtout quand vous devez monter beaucoup et pour des distances décentes. En été et en hiver. Mais seulement sur l'asphalte. suspension faible avec un court progrès ne dure pas de mauvaises routes et la saleté. 400ème assoit rapidement et en profondeur. Peut-être est précisément l'une des principales raisons pour lesquelles des estimations négatives. Nos gens sont trop habitués sur la même voiture, non seulement pour réaliser notre propre cul dans la ville, mais aussi la construction des matériaux au chalet au transport.
Chaque voiture a son propre but. En ce sens, la série Volvo 400, comme notre ami le mettre était, est une voiture urbaine décontractée intelligente avec l'apparence tout à fait moderne. visage propre a, ce n'est pas un morceau typique de savon, comme beaucoup de ses contemporains dans une classe similaire. Compact, confortable, maneuveran, économique et peu probable. Businessity et modeste. D'autre part, l'emblème Volvo attache une certaine image et de l'autorité. Et le rapport de prix et de qualité rend le demandeur réelle occasion 460e pour le rôle de la deuxième voiture dans la famille. On sait que de nombreuses entreprises occidentales à Moscou utilisent activement ce modèle en tant que voyage. La voiture est inévitable pour les deux pirates de l'air et les inspecteurs de la police de la circulation.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
Volume de travail (CCMM) 1721/1721/1721/1721
Puissance (ch avec rpm. / Min.) 79/87/102/120
Traction avant
Vitesse maximale (km / h) 170/175/185/200
L'accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
La consommation de carburant de 100 km (l)
à 90 kmh 5.5 / 5.2 / 5.9 / 6.1
à 120 kmh 7.3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
conditionnel et urbain 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10.3
Garantie du corps 8 ans
Les prix des voitures d'occasion Volvo 440/460 (janvier 1998)
Annonces à Moscou concessionnaires Hollande
1990-1992 $ 6,5 à 9000 - $ 3,5 à 5000.
10-17000 $ 1993-1994 - 7-12000 $.
$ 20-25000 1995-1996 - 11,5 à 14000 $.
1997 - 27-29000 $ -
Le coût des pièces détachées et consommables (460 GLI)
d'autres originaux
plaquettes de frein. Par. / Retour. (K-T) à partir de $ 100 / $ 90 à partir de $ 30/35 $
amortisseurs par. / Retour. (PCS) à partir de 90 $ / 60 $ de 35 $ / 25 $
springs par. / Retour. (PCS) à partir de 120 $ / 80 $ à partir de 45 $ / 38 $
bougies d'allumage (4 pcs.) 29 $ à partir de 12 $
filtre à huile à partir de 15 $ de 6 $
filtrer le carburant de 60 $ de 17 $
air filtrant à partir de 30 $ de 8 $
assemblage de phares (nouveau) à partir de 230 $ -
blanker SLS (PC.) À partir de 25,8 $ 8 $ 8
courroie de distribution (PCS.) À partir de 50 $ de 28 $
pompe à carburant à partir de 300 $ -
Andrei Timofeev,
Stepan Fishermin (photo)
Une source: "Pilote automatique"