Test Drive Volkswagen Transporter Kombi depuis 2010 Minibus

convoyeur nouvelle respiration

Volkswagen T5 mise à jour introduit à Francfort. Après la première, deux semaines ne sont pas passé, car nous avons la possibilité de vérifier les voitures dans des conditions de combat. Qu'est-ce Wolfsburgse voir cette fois-ci?
la modernisation T5 attendait six longues années, la dernière mise à jour du transporteur populaire en Europe en 2003. Pendant longtemps? Et bien non. Dans un environnement commercial, une telle rotation est la norme. Quel est donc le T-roues deviennent différentes? Pas besoin d'être super-attentif à remarquer des changements dans la vue. Massé le convoyeur. Les nouveaux phares ont fait dans l'esprit du nouveau golf, polo et sirogko. pare-chocs spoted et feux arrière. Mais les flancs de bus abruptes sont restées les mêmes.

A l'intérieur du nouveau volant à trois spin et de nouveau bien rangé. Finalement! Eye-manger rétro-éclairage bleu-rouge remplacé blanc neutre! Même sur les versions les moins chères équipées d'une boîte manuelle, maintenant il est un indicateur qui recommande en temps opportun pour passer à la transmission souhaitée. Il semble un peu, et l'enregistrer est très correct.
En outre, mis à jour un certain nombre Volkswagens de systèmes de navigation radio. Deux systèmes et climatiques à trois zones et régulateur de vitesse actif sont disponibles à la commande. Allemands ont noté avec fierté qu'ils travaillaient sur l'anatomie chaises. Eh bien, sans doute, il est plus commode pour eux, mais je me souviens les premiers étaient bien ... isolation phonique? Oh oui! A l'intérieur, il est devenu nettement plus silencieux. Alors quoi, et au-dessus, les Allemands ont travaillé ici sur la gloire. Les vibrations, par ailleurs, également surnommés.
Les moteurs à essence avec une capacité de 116 et 235 ch resté inchangé. Mais avec des moteurs diesel, les grands métamorphoses se sont produits. 105-forte 1.9 TDI et 2.5 TDI, remarquable de 131 à 174 chevaux, retiré. Leur place sous le capot a un moteur de deux litres, qui est produit à quatre degrés de Forsing: 84 ch (220 nm), 102 ch (250 nm), 140 ch (340 nm) et 180 ch (400 nm).

Dans les trois premiers TDI, la supervision fournit un turbocompresseur avec une géométrie variable. Dans l'option la plus puissante de 180 plus forte (il a une abréviation bitdi), une réduction à deux étages, avec deux turbines, a également été utilisée. Les nouveaux moteurs sont plus technologiques, économiques (en moyenne, la consommation est réduite de 1,9 L / 100 km) et ils sont tous conformes aux normes EURO-5. Mais en Russie, T5 sera vendu avec des moteurs qui rencontrent Euro-4. Au fait, grâce à la nouvelle algorithme de l'exploitation du système d'injection, les moteurs diesel sont devenus sensiblement plus doux et travaillent silencieux.
Si j'avais besoin d'un cheval de travail, je ferais attention à une modification de 102 fortes. Un tel moteur est associé à une transmission mécanique, il semble que l'option la plus optimale économique, dans la ville, vous permet de révéler rapidement des feux de circulation (pas la dernière fois qu'il contribue à des engrenages courts), et plus la cargaison n'est pas mauvaise pour les kilomètres de montagne. 84 chevaux enlèvera seulement de la mousse.

Mais le moteur de 180 fort avec deux turbines est déjà quelque chose. Et sur l'autoroute, et sur la montagne Stiletto, et dans la pincée des rues difficiles de Rome, le moteur a même laissé leader. L'avantage de la Californie touristique que j'ai reçue était équipé d'une boîte de DSG présélectionnée en sept étapes. Sur les voitures telles qu'une classe, une telle boîte pour la première fois. Et, je dois dire que cela se combine avec un moteur puissant juste merveilleux. Avec l'électronique, vous trouvez rapidement une langue commune.

Transférer les commutateurs rapidement, mais en douceur. Les transitions vers une réduction des pauses gênantes ne sont pas agacées. Il vaut la peine de faire fondre la pédale d'essence, l'automatisation prend sous la visière, jette une paire d'équipement (selon les conditions), augmente instantanément des virages et des tours de choc sur l'embrayage. Une petite impulsion et une autre accélération puissante de l'âme agréable. En général, Tandem Engine-Box a réussi. Les agrégats de travail sont refroidis, rapidement et à l'aise.

Vous pouvez jongler par des engrenages et manuellement. Vous ne surmonterez pas le plus vite sur les routes de la montagne. Fait intéressant, comment la transmission va-t-elle se conduire dans le processus d'exploitation? Ne multivan est-il difficile pour elle? Les ingénieurs assurent, aucune raison de crainte. Une paire d'embrayages est conçue pour toute la durée de vie de la voiture et est capable de digérer le couple jusqu'à 600 nm.

Sur le déplacement T5 est resté loyal. Il est aussi dur, secoué avec tout le corps, passe des irrégularités et détient également la trajectoire. Tirez sur le T-Shku du chemin prévu que vous devez essayer. Le puissant hydraulicel ne prive pas le conducteur avec les informations nécessaires sur la chaussée. À propos, Transporter, Caravelle, Californie et Multivan Même dans les versions les plus budgétaires disposant d'un système biaisé, qui est maintenant capable de contrôler la stabilité du cours du train routier, si T5 fonctionne dans une paire avec une remorque!

En Russie, Resyling T5 dans le premier pring apparaîtra au printemps 2010. Le coût est susceptible de rester inchangé. En Allemagne, les voitures sont déjà vendues des prix des plages 22 15055 500 euros. Des concurrents sur le marché russe de T-shki à un degré ou un autre Transit Ford, Renault Trafic, Fiat Ducato, Mercedes Viano, Peugeot Boxer. Une autre alternative au Big Minivan Ssangyong Rodius.
 

La plate-forme T5 est produite quatre modèles de caravelle, multivan, transporteur et californie (sur la photo qu'ils sont en ordre). T5 a jusqu'à 460 versions série d'exécution avec diverses options de corps

T5 Selon la technique d'essai EURO NCAP, une note de sécurité quatre étoiles a gagné. Pour une voiture avec une telle masse, c'est un indicateur merveilleux. Quatre airbags avant sont disponibles pour commander dans les cinq premiers (ils sont déjà dans la base de données) et deux rideaux latéraux pour le conducteur et le passager avant. Sur la photo californie dans un état de randonnée

La Californie est une maison mobile. Il a tout ce dont vous avez besoin dans un voyage. Eau, gaz, réfrigérateur compassion, chaises pliantes, deux lits pour quatre, masse d'organisateurs, boîtes et étagères, toutes sortes de rideaux et de rideaux ... La principale chose en Californie est un endroit pour se détendre pendant deux sous le toit, qui se lève en utilisant un hydropodeteur. Pour commander, il est proposé un auvent pliant, qui peut être installé à droite de la voiture. Cacher le store au tube, qui est attaché sur le bord du toit à droite. Sur la photo ci-dessous Dorestayling Californie

Comme auparavant, T5 sera équipé d'une transmission à 4 mOOTION sur une roue à roues. Par défaut, tout le couple est transmis à l'essieu avant. Seules les roues avant sont vérifiées, l'essieu arrière se connectera à l'aide de l'embrayage de friction. Le T5 mis à jour a reçu l'embrayage Haldex de la quatrième génération. Au fait, il y a quelques mois, nous avons monté sur Dorestayling All-Wheel Drive Multivan (sur la photo) équipée du deuxième Haldex précédent. Le fonctionnement de la transmission et la rapidité de l'inclusion des plaintes de couplage ne provoquaient pas. Certes, plusieurs fois pour abandonner le sandwestern Multivan, nous devions être lourds, le dédouanement routier est petit et le caoutchouc n'était pas hors route. La perméabilité de la roue motrice T5 peut être quelque peu améliorée, bloquant de manière forcée le couplage enfichable. Extrémals frispatients qui soient assoiffés de hors route illimités, comme une option peut commander un verrouillage mécanique supplémentaire des pneus de différentiel d'essieu arrière et de pneus hors route
Texte: Vitaly Kabyshev
Banque de Photo Auteur et Volkswagen

Une source: Auto.mail.ru.