Test Drive Volkswagen Passat Variante depuis 2010 Universal
Cadre et circulation
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À proximité, une conférence de presse sur la présentation de la nouvelle Volkswagen de la classe moyenne avec le corps de la version universelle numéro Six a été lancée.
Atterrir dans la voiture
Je n'assurerai pas que le nouveau passat est une option de manière inconditionnelle. Il n'y a rien de laid, disproportionné, ambigu, tous pliant et harmonieusement. Cependant, le nouveau modèle a peint la solidité très allemande, l'importance, si vous le souhaitez, un chef, qui s'est immédiatement précipité dans les yeux à un regard prédécesseur. Peut-être partiellement influencé des phares en larmes et des lumières cristallines étrangères. Je préfère regarder le Passat strictement dans le profil de manière aussi à ce que le modèle précédent.
Quels sont les universels pour? Bien sûr, pour la capacité. La transition de la sixième génération de wagon d'un prédécesseur de ceptionnelle. La nouvelle version est presque 100 mm plus longue, 75 plus large et 20 ci-dessus. Space supplémentaire commandé avec compétence: le salon est devenu spacieux et le volume du tronc a augmenté de plus de 100 litres, à 603 litres. Avec des sièges arrière pliés, presque trois fois, prend toutefois en compte la niche de 90 litres pour une roue de secours. Petit bagagerie! En regardant le reste, le Benzobac a été gonflé de 8 litres.
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Intérieur, sous l'apparence, également adoucie, bien que l'ergonomie soit toujours à la hauteur. La sensation est que tous les instruments et boutons sont situés où ils les ont laissés sur la télécommande de la télévision à domicile. Et dans le siège, vous êtes assis comme une chaise préférée.
Nez sur le vent
J'insère le porte-clés de la puce dans le nid après avoir pensé un peu, l'option répondit d'une voix silencieuse d'un moteur FSI de 2 litres. Maintenant, il est clair que, lors d'une conférence de presse, des experts ont porté une attention particulière à l'isolation du bruit et des vibrations du nouveau vent de commerce. Les irritants externes sont à peine pénérés dans le salon.
Rovenko à travers toute la gamme de révolutions dispersés 150 chevaux Le moteur s'étendra avec confiance du bas et ne fera pas honte au propriétaire sur l'autoroute. Pour une voiture, qui parcourt souvent une famille nombreuse avec Skarbla, plus de puissance n'est pas nécessaire, bien que moins.
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Reep sur Diesel 1,9 L, ressent immédiatement la pénurie de chevaux. Il y a 30 ans, le propriétaire de la première option représentait discrètement 75 HP La TDI actuelle de 105-forte se rapproche de 2000 tr / min, et après 4 000 la force le laissait, et cela souligne plus loin. Mais le propriétaire du vent du commerce est de 1,9 TDI dans la manche une carte de Trump. Avec une balade non suffisamment rustique, le wagon de la station difficile avec un tel diesel ne consomme que 5 litres de carburant.
Voici la différence entre les dieselks des deux générations. Le volume est presque le même et les caractéristiques d'un TDI de deux litres sont bien meilleures: puissance et couple au-dessus de près de 30%. Le moteur est de couleur heureuse avec 1700 tr / min, et il est donc nécessaire de prendre un levier de boîte mécanique. Le Touch et l'audience confirment que le nouveau diesel est beaucoup plus calme de son collègue. Et selon des qualités dynamiques, une telle option ressemble davantage à un gars avec un moteur FSI d'un volume similaire.
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Trésor national
Le sixième passat, et en particulier le wagon, la voiture est absolument nouvelle dans la conception. L'une des preuves lumineuses de l'unité de puissance est située transversalement, pas longitudinalement. À propos, tous les moteurs, l'essence FSI et le diesel TDI (à l'exception de la base 102-STORT GUYOLINE 1,6 L) sont installés sur la version Passat pour la première fois. Avec eux, les boîtes mécaniques à cinq et six vitesses et les travaux automatiques Tiptronic et DSG fonctionnent par paires. La nouvelle suspension avant du Mac Foodson des alliages d'aluminium s'est révélée être très légère 13,3 kg. La suspension arrière est collectée sur la conception des sous-trajets réduit les bruits et les vibrations nocifs.
Assez et de nouveaux raisins secs façonnés. Sur le parking, la machine contient le frein à main électronique, le système de freinage de la pluie toutes les cinq minutes sèche les disques, une fonction est activée dans le dispositif de stabilisation ESP, ce qui vous permet d'attraper la remorque lorsqu'il est renversé du parcours. . Même dans la configuration de base du Passat, l'option est littéralement pincée avec des systèmes de sécurité: ABS, ASR anti-test, assistant de freinage EBA, blocage électronique du différentiel EDL. Phaeton a un nouveau modèle de contrôle de croisière active emprunté, soutenant indépendamment la distance. Les efforts sur le volant des vents passeuses réduisent les puissants électriques.
MAXIM SACHKOV
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Une source: Journal "derrière le roue"