Volkswagen Passat US Test Drive depuis la berline 2011

Volkswagen Passat CC: Centre de service

Nous étudions les habitudes de la plus belle Volkswagen passat de l'histoire.
Tout a commencé, comme d'habitude, je suis monté dans la voiture, j'ai ajusté une chaise spacieuse mais pas dure en allemand, j'ai inséré la clé dans le château, je l'ai noyée profondément et initiée ne s'est pas produite. J'étais convaincu que le levier DSG massif est en position de stationnement, il n'y avait pas de pédale de frein de réaction. Il a sorti les clés des clés, l'a inséré à nouveau. Il semble que j'ai déjà tordu les régulateurs de contrôle du climat dans l'espoir que la voiture commencerait toujours lorsque la technique du concessionnaire automobile qui est venue à la rescousse a montré la tablette cachée dans les entrailles de la console d'un immobilisateur d'urgence, ce qui est nécessaire.
Oui, ces voitures sont volées. Parce qu'ils sont une carence préférée du marché secondaire. Ils ont volé plus souvent d'autres voitures étrangères au moins dans les grandes villes de la Russie. Mais la seconde à laquelle je me suis présenté comme un autovor s'est avéré être suffisant pour me répondre si j'avais le choix, je prendrais un passat ordinaire? Ou cette voiture est-elle sur laquelle je laisse maintenant vers l'échangeur de Pulkovo au KAD?
Sous moi VW Passat CC, un compartiment à quatre notes selon la dernière terminologie. Avec un moteur turbocompressé 1.8 suffisant pour pousser la voiture dans un tas de virages rapides, sans gagner une bile d'amendes quotidiennement pour dépasser le segment du travail à la maison. Avec une boîte robotique DSG, qui a longtemps appris à ne pas se confondre dans les programmes même dans un rythme urbain déchiré, divisant la couple en sept étapes.
À la hâte d'actes illégaux, je n'aurais pas remarqué une différence particulière avec un passat ordinaire, bien qu'à l'intérieur des changements, la mer est la mer: il y a deux puits d'instruments avec une couleur éclairée douce, à droite, une moyenne légère et tombante Console avec des régulateurs climatiques soignés, sous le cinquième point de nouveaux sièges avec une ligne transversale noble sur la peau douce
En fait, les solutions intérieures sont copiées à partir du tout-être, pour la première fois, nous avons vu le plateau d'une console soignée et les puits des appareils pour les passats (bien qu'il y en ait quatre ), et les sièges, semble-t-il, ne sont pas devenus plus pratiques dans le nouveau pseudo-dump. Juste CC est perçu entier. Chere. Plus de sports.
Bien sûr, ils m'ont acheté pour le volant le plus pratique (en général, le volant de la dernière VW est des chefs-d'œuvre ergonomiques), et plus saisis dans l'apparence des sièges, des poignées de porte élégantes et des régulateurs de contrôle climatique soigné, sans rien offrir Radicalement nouveau, mais j'ai mangé un appât, je l'ai mâché, mâché, mâché. Et il était très heureux: la qualité de l'ajustement des détails intérieurs est incroyable, le salon en plastique presque partout convivial et noble teinte chaude.
Mais ce sont des bagatelles qui douteraient que Volkswagen fabrique des salons de haute qualité? Il est important que Passat CC soit magnifique. Sacrément beau.
Ce n'est pas un fondateur de Mercedes CLS de type éléphant pour quatre portes, avec un énorme surplomb avant, un fourrage de hooligan et des proportions qui n'ont pas été incompréhensibles pour la géométrie d'un Perelman, qui n'a pas encore appris depuis sept ans, je ne suis pas dans l'envie , oui. Mais les proportions CC sont trop organiques pour ne pas en parler.
Soit dit en passant, le SS n'est pas une Union soviétique, et pas même un centre de clinique. Le coupé confort est ce que c'est. La machine est si diligemment pratiquée par l'image imposée d'un compartiment coûteux que la question, où les cadres de porte sont passés, tombaient comme si seuls. Soit dit en passant, les portes sont si délicieusement plissées avec des serrures, et retenir si soigneusement les bruits de la rue à la périphérie de la cabine, que vous doutez involontairement et pourquoi ont-ils refusé de faire de telles structures immaculées à Subaru? Vraiment vraiment à cause des problèmes de confort acoustique? Là, Volkswagen l'a fait. TS-CIE est vraiment très calme.
Et le marchand Passat écrit plus précisément les virages, répond plus rapidement à la rotation du volant que les irrégularités ordinaires et inémiques sur les irrégularités. Fosses rapides - Ceux qui sont situés les uns pour les autres, et les amortisseurs n'ont pas le temps de s'entraîner pleinement sur la rupture du SS passe tout de même étroitement et assemblé, mais de petites irrégularités ne sont pas remarquées avec une petite fraction droite au cinquième point , mais sobre et imperceptiblement. La suspension s'adoucit, a commencé à fonctionner en douceur et, dans la plupart des cas, plus confortable.
Le comportement sur la route de Soft Passat n'est pas pire que l'opposé classique, le centre de gravité bas vous permet de pousser la voiture dans un virage rapide, sans attendre que l'essieu avant glisse. À grande vitesse, la voiture est stable, comme le mur chinois pendant les attaques des Huns.
Et la direction est devenue plus ferme et plus informative. La capture de l'énergie électrique a été tirée de Tiguan, mais ses réactions de coton des SS n'ont pas adopté son rôle ont été joués par un profil bas de caoutchouc et un angle d'inclinaison plus petit des leviers et des tiges.
Seuls les passagers arrière ne seront pas satisfaits, bien qu'ils aient reçu une longueur supplémentaire de 31 mm, 36 de largeur et des endroits séparés et séparés, mais il y a été déplacé là-bas - un oreiller, un plafond au-dessus. Étroitement et pas très confortable.
Néanmoins, Passat CC est la première VW de l'histoire récente, avec le nombre de portes, plus de trois, qui sont principalement destinées au conducteur. Volkswagen réalisable à trois, qui attrape. Il pourrait entrer sur le marché sans solutions élégantes, comme une vue arrière, ou une suspension réglable en option, une direction et un accélérateur, partant sous l'emblème. Il l'aimerait et ainsi.
Et il me semblait que le centre de gravité de cette machine n'est pas à côté des points de montage de la boîte de vitesses avec deux griffes, mais beaucoup plus haut exactement où le cœur de son conducteur.
Souvent, cela est encore plus élevé que l'opportunité d'écrire des virages avec la précision d'un chirurgien cardiaque.
Nous remercions le Volkswagen Center Pulkovo pour la voiture fournie.
Auteur: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin

   
 
 
 

La source: Magazine Wheel [novembre 2009]