Test Drive Volkswagen Multivan depuis 2010 Minivan

Volkswagen multivan. Que l'allemand est bon ...

Volkswagen multivan. Prix: 2 487 600 Frotter. En vente: depuis 2010

Les lecteurs du magazine Auto Zeitung pour la quatrième fois d'une rangée admise Volkswagen Multivan le meilleur du segment Mini-Wan. Quel est le succès? Et est-ce bon un dessin animé?


Test pilote
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Se mettre d'accord. Multivan ne peut pas aider. Comme on dit, tout est avec cela: l'apparence et la fonctionnalité, et ... en général, il y a beaucoup d'avantages. Cependant, tout est si cool et merveilleux? Peut-être que les Allemands sauvent les avantages de cette voiture quelque part? Nous n'avons pas deviné, mais prenions le dessin animé et y allé dans une route assez longue. Où, comme non dans un long voyage, vous pouvez apprécier la voiture! Et puisque la confiance est qu'il n'était pas possible de trouver un hôtel dans ces endroits où nous allons aller, nous avons décidé de prendre multivan dans la configuration de la ligne haute lignée, dont l'un des nombreux avantages est la possibilité d'organiser une organisation complète. Chambre à coucher veuvée pour deux. De plus, sous le capot de cette voiture, il y avait un diesel à burbed de 180 fort, travaillant dans une paire avec une boîte de DSG, qui avait déjà promis un voyage malicieux.

Les premiers kilomètres de la voie de la ville ont révélé les premiers avantages. Malgré les grandes grandes dimensions de la voiture, il est tout à fait facile de le gérer. Les dimensions sont ressenties littéralement immédiatement et une vue d'ensemble du siège du conducteur est bien meilleure que celle d'une voiture de tourisme. Comme - en aucun cas, vous êtes assis au-dessus. Il est nécessaire de ne pas être trouvé que lors de la marche arrière. Cependant, celui qui est habitué à le faire sans retourner et ne pas regarder à travers l'intérieur, mais se concentrer exclusivement sur les miroirs, pour fixer le dessin animé quelque part dans le travail inversé ne sera pas. De plus, la voiture est équipée d'un capteur de stationnement assez sensible. Et a également aimé le fait que les 11,3 secondes de 11,3 secondes avant des centaines, qui sont simplement des chiffres dans la table TTX, permettent à la réalité de se sentir assez à l'aise parmi une variété de races automobiles. La dynamique de Multivan au niveau d'une voiture et dans la ville, cette qualité est particulièrement précieuse.

Cependant, il est assez agréable quand il est possible d'accélérer rapidement rapidement sur la piste de pays. Et cela nous a été noté quand il était nécessaire de faire à dépasser le court tracé. Dans le pilote, il a été nécessaire que pour couper la pédale d'accélérateur au plancher, et la voiture littéralement tiré dessus. Il est vrai que s'il n'y avait pas de glace sous les roues à ce moment-là. Et cela pour tout le temps de notre itinéraire est arrivé rarement étendu. pistes de ski d'hiver ne sont pas toujours propres et pas partout, dans le cadre de laquelle près de 80 pour cent de notre chemin a eu lieu soit couvert de neige, ou sur les routes glacées. Toutefois, si vous ne laissez pas tomber la barre, il est possible de garder un rythme assez élevé de mouvement dans de telles conditions. Le système de stabilisation se débrouille très bien avec ses fonctions et ne se prête pas aux provocations. Deux ou trois fois pour des raisons d'intérêt, nous avons essayé de provoquer un dérapage, mais rien est sorti de cela. Peut-être, être la vitesse ci-dessus, il serait possible. Mais déjà une chose est que le système est intervenu dans le processus de gestion, il suffisait de comprendre que sans lui la voiture allait se dérouler.

Le soir, la température derrière la planche a commencé à tomber, la pluie de glace est tombé du ciel. Le phénomène est aussi incroyable, si désagréable. Le fait est que, sous cette pluie la voiture a commencé à être couvert avec une croûte de glace. Et même si le salon était en pleine goutte, les verres ont commencé à geler. Si l'on pouvait en quelque sorte mettre en place avec une visibilité réduite dans les vitres latérales, puis la cerise du pare-brise était une véritable catastrophe. Il ne pouvait pas faire fondre cette glace et un puissant jet d'air chaud sur le pare-brise. Plus ou moins, il fait face à cette tâche que dans le stationnement. Il valait la peine émouvante dans le chemin, que la visibilité est aggravée immédiatement à nouveau. Susceptible d'être alimentée par le pare-brise de voiture, ce ne serait pas arrivé. Mais le fait demeure un fait.

Disons que le premier point peut être attribué à des catastrophes naturelles, mais les touches rétro-éclairées complètement illisibles et l'affichage de la console centrale est définie comme une erreur de calcul de conception claire. Au début, nous ne l'avons pas vraiment un éclairage question donnée, mais près de minuit, lors de la conduite dans l'obscurité a été réalisée sur les six heures, il est devenu clair que la lisibilité des icônes sur les touches dégueulasse. Tout flou, et comprendre ce qui est représenté sur tel ou tel bouton ou poignée, il est possible qu'après un examen minutieux. La même chose peut être dit sur le rétro-éclairage bleu du moniteur central. En général, pas bon.

Mais la plus grande déception pour nous était que sur les routes où il n'y a pas d'asphalte parfait, le salon de cette belle voiture, perd comme une sorte de infirmes vie de gazelles. Pendant le mouvement du deuxième pilote plus d'une fois, j'ai essayé de trouver la cause de cette disgrâce, se déplaçant d'un endroit à, et chaque fois que je trouve soit une source plus forte astuce.

Nous n'est jamais arrivé dans la voiture. L'hôtel a été trouvé, mais les chaises encore aménagé. Vous pourriez avoir un sommeil sur eux sans problème. En général, si nous parlons des possibilités de transformation du salon Multivan Highline, ils sont nombreux: la voiture peut être logée et sous le bureau sur roues avec une salle de réunion pratique, et pour un long voyage avec toute la famille. En général, nous avons roulé environ 800 km. As-tu aimé? En général, oui. Non sans inconvénients, bien sûr, la voiture, mais nous ne va pas calmer sa dignité. En outre, la Russie est sorti en premier lieu par le nombre de VW Multivan vendu. Et cela est aussi quelque chose.
 

VW Multivan Highline
Les disques en alliage NEVA 17 pouces. Climatiseur automatique CLIMATRIC trois bandes avec une unité distincte de l'habitacle et d'un panneau de commande arrière supplémentaire. tonifiant sombre de vitrage du salon des passagers. portes coulissantes latérales droite et gauche avec électrique et plus. Porte arrière avec un plus proche. Phares antibrouillard avec fonction de rotation de virages. 7 sièges, y compris la conduite. Garniture des sièges en cuir avec des inserts de Alcantara. Alarme anti-vol avec contrôle intérieur, lilas autonome et la protection de remorquage. Capteur de pluie. rétroviseur avec fonction de gradation automatique.

Conduite
Sur une bonne route, il y a peu différente de la voiture de tourisme habituelle à la fois dans le confort et la contrôlabilité. La dynamique est également tout à fait comparable.

Salon
Bribes fois le volume de l'espace et les possibilités de transformation. Heureux que le dispositif de chauffage.

Confort
Le bon revêtement pour le confort, ne pas fritte.

Sécurité
ABS, ESP, EBD, deux airbags frontaux, coussins latéraux combinés.

Prix
Haute.


L'amour pas l'amour
Ces touches permettent d'ouvrir et de fermer les portes coulissantes avec servocommandes. Confortable
La console centrale ressemble à un couteau suisse. Tout est pensé pour les détails. Pratique
Sous les sièges arrière, il y a des conteneurs pour stocker toutes sortes de petites choses. Réfléchi


Avantages et inconvénients
+ Intérieur spacieux et polyvalent, puissant moteur et faites glisser, excellent système de stabilisation.
- Encerveille les éléments de la cabine sur les mauvaises routes.


Caractéristiques
Marque et modèle - VW Multivan Highline
Dimensions - 4892x1904x1970 mm
Moteur diesel, 1968 cm3, 180/4000 HP / min-1
Transmission - DSG, 7 Vitesse, Automatique
Dynamique - max 191 km / h; 11,3 s à 100 km / h
Compétiteurs - MB Viano


Notre opinion
Lorsque le numéro a été rétracté, le prochain communiqué de presse de Volkswagen est entré dans l'éditeur. Son essence est descendue à ce qui suit: les lecteurs du magazine allemand Auto Motor Und Sport ont de nouveau choisi Volkswagen Multivan par le favori incontesté dans la classe de mini-Wan. Ce modèle de la huitième fois consécutive d'une ligne s'est classé premier dans la compétition les meilleures voitures de l'année. Peut-être que nous venons rapidement?


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 

Une source: Magazine 5 roues [mars 2011]