Test Drive Volkswagen Jetta depuis 2010 Sedan

Sur le bord

Fu-Wow! Vous pourrez vous détendre. Derrière une autre agitation de polygone de jour. Mettre dans la voiture de décrochage, tout à coup dans la pénombre, je vois un couple de berlines respectables de Ténébreux lourdes, une autre est juste un grand ...
Volkswagen Jetta.
- La berline sur la plate-forme de golf V remplace le bore construit sur les agrégats Golf IV. Le premier a eu lieu au Detroit Motor Show en Janvier 2005, la première européenne à l'automne de la même année à Francfort. Début des ventes en Russie Février., 2006
- des moteurs essence: 1.62.0 l (102 200 hp), turboodiesels 1,9 et 2,0 litres (105 à 140 CV).
- les boîtes de vitesses: 5 et mécanique 6 vitesses, deux variantes d'automates à 6 vitesses (hydromécanique ou DSG).
- configuration: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Prix: à partir de 22420 $.
- d'essai: 2,0 l, TDI, 140 ch, mécanique boîte de vitesses à 6 rapports, l'équipement Sportline (30 300 $), avec un équipement supplémentaire 36 000 $.
  planche massive, chrome liseré autour des fenêtres, le nez caractéristique exactement, Volkswagen. Très probablement, Phaeton et Nouvelle Passat.
Je vais plus ce genre de non-sens? Passat dans cette paire est juste un qui est plus. Vraiment la deuxième berline est donc, Jetta! Ce qui est le plus que récemment commencé à vendre en Europe!
Quelques jours plus tard, je l'avais déjà fait le tour de la voiture, comme un chat autour de la crème sure réussi à obtenir Jetta pour la première connaissance.
presque limousine
Dans ma place, tout le monde pouvait la confondre avec la Passat. Anthracite bleu, berline presque noir, et même dans un regard riche salaire chrome articles fichues. Cependant, chrome fenêtres autour de l'appartenance à un équipement riche. Oui, et dans les tailles de Jetta sur le point, il a tellement augmenté qu'il demande à l'autre, de classe D d'une longueur de 4553 mm seulement 43 mm est inférieure, par exemple, Opel-Vectre.
Cependant, il est dans l'ordre des choses: chaque nouveau modèle est supérieure à la précédente, y compris la taille. Et la nouveauté est basée sur la plate-forme de V de golf assez grand et coïncide avec elle pour les valeurs de la base et la jauge. Naturellement, il est beaucoup plus grande que borsa longueur de pas moins de 177 mm, et, respectivement en largeur et en hauteur, de 46 et 19 mm.
  Savoir spacieux à l'arrière était le cinquième golf, immédiatement branché sur le siège arrière de Jetta au mot, tout à fait plat et dur. Ce qui est bien, là aussi, les lieux avec une marge à mes 180 cm. 15 cm de luxe devant les genoux et trois fois moins au-dessus de la tête. Mais cela est si vous êtes assis comme un mannequin. Et une personne normale soulage un peu comme le toboggan grenadier deux mètres. Oui, et en avance sur les gammes des ajustements de confortables chaises bien plantés sont énormes dans la position extrême, je tour à peine sur la ligne de vitrage et assez à la pédale. La bobine de la colonne de direction, comme un golf, un couple massif de temps a été mis sur ses genoux.
Dans ce remue-ménage, je en quelque sorte n'a pas précisé quel type de moteur sur ce Jetté. Tourné la clé dans le château, les insignes habituels sur le tableau de bord ont été allumés, et tout à coup le grondement caractéristique d'un moteur diesel à froid a été entendu.
Turbodiesel 2.0 TDI avec un intercooler et de la turbine géométrie réglable fait une impression il y a quelques années, sur la présentation du golf V: 140 chevaux, il est grand. Mais encore mieux que 320 mètres de moment Newton, qui, même pas une heure, va retirer une voiture sous vous! Dans l'ascenseur de polygone prolongé de la pente de 4% sur la VI transmission (!) Diesel a réussi à disperser la Jetta 90-140 km / h l'élasticité du moteur est avant tout le silence, de sorte que vous ne pouvez pas allumer dépassements et lignes.
 
Rencontre en Russie
Eh bien, qu'est-ce que vous aimez voler, puce? Lancer son canon pour être la dynamique dans le cadre! On m'a donné un photographe. Cette dynamique, j'essaie simplement de comprendre les possibilités d'ESP. Ici, il est très délicat, ne se précipite pas interférer et vous permet de se sentir comme un pilote habile pour présenter une légère glissement, faire un tour avec un peu de dérive. Et seulement à la face même, quand tout va avoir peur, il laisse tomber le gaz, saisit doucement les freins, les roues nécessaires et la voiture ici est une nouvelle fois obéissant et sur la trajectoire souhaitée.
Test de Jett était dans un ensemble complet de Sportline avec une position abaissée de 15 mm et une suspension plus dure. Vous ne parvenez pas à sentir ses avantages sur l'asphalte recouvert de neige, mais le haut niveau de confort sur le pavé est évident à tous les coups et les chocs disparaissent sans laisser de trace. Mais la lumière de 125 mm est faible: considérant que la protection du compartiment moteur en plastique, vous devez être prudent sur la caresse de la glace.
En plus de la suspension sportive, il y a six airbags et un ensemble complet de systèmes électroniques. C'est l'option la plus chère de ceux qui fourniront à la Russie à partir de 30 300 $ de février (moteur 2.0 T-FSI 2.0 T-FSI apparaîtra plus tard). De l'équipement supplémentaire Xenon, du cuir, de la climatisation séparée, des sièges chauffants, du système audio avec une douzaine de haut-parleurs et de quelque chose pour seulement 5 700 $, pour lisser 36 mille. Mais!
Nous aurons accès à toutes les modifications européennes Trois moteurs à essence et à deux turbodiesels. Prix \u200b\u200bde Planck inférieur pour Jetta dans la configuration Trendline avec un moteur de 1,6 L, 102 HP 22 $ \u200b\u200b420 Que dire, beaucoup pour la camarade de classe et la Corolla. Mais Volkswagen a longtemps cessé d'être peu coûteux, c'est maintenant la prestigieuse marque premium. Par conséquent, son prix élevé est perçu différemment comme l'un des fumeurs de l'image et des preuves de la viabilité du propriétaire.
Volkswagen Jetta est clairement envahi par le cadre de la classe C. Très bonne, grande et très chère voiture.
+ Suspension confortable, turbodiesel élastique et économique, matériel riche, commandes pratiques, intérieur spacieux, coffre spacieux.
- Prix élevé, jeu de sol modeste, tunnel de sol massif, sièges arrière courts et plats.
    

 
 

Une source: Journal "derrière le volant"