Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Portes depuis 2012 Hatchback
Allez, golf, allez!
Au début de l'auto montre à la cabine du magazine, le moteur s'est approché d'un homme. J'ai étendu la carte - la société lettone, effectue des voitures de réglage. Lorsqu'on leur a demandé quel est le réglage proposé, expliqué - moulures, spoilers, tonification de lunettes, peinture ... - Alors est-ce que ça ajustement?
- Non, bien sûr, mais pour l'instant, les clients suffisent, vous pouvez le limiter.
La demande donne naissance à une proposition - Tuning ADS apparaît de plus en plus. Si vous comprenez, l'ensemble des services proposés est généralement limité que par des modifications de l'apparence de la voiture. Mais les entreprises et les entreprises individuelles commencent déjà à engager un réglage au sérieux - moteur, suspension, freins ... Nous avons décidé de se familiariser avec l'une de ces sociétés. Les gars ont une fois commencé avec des pièces de rechange commercial à Volkswagen et Audi. Fatigué de négocier, a décidé de faire quelque chose de plus sérieux. C'était quelque chose de syntonisation d'une voiture de préoccupation allemande (déjà connue de et à).
Schéma NORMAL: le client exprime ses souhaits, à l'étranger, nécessite les détails nécessaires ou les ensembles prêts à l'emploi installés sur la voiture. Les changements sont possibles, en commençant par l'apparence, la cabine, la musique et la fin avec le châssis, la transmission et le moteur. Le plus cool et passé la machine d'altération la plus profonde - Volkswagen Golf VR6 Turbo. 
L'apparition de la voiture est modifiée à l'aide d'un ensemble d'attachements de la société Zender. Après son installation, le nombre de phares a doublé, ils ont arrondi et diminué de taille. La voiture a commencé à avoir l'air plus musculaire et plus prédatrice et la couleur jaune toxique la met en lumière de la foule de gars. Les roues en alliage et les pneus 215 / 40ZR17 sont très appropriés pour les voitures.
Il était nécessaire de mettre des roues de 17 pouces en raison de l'augmentation des disques de frein avant Porsche, pour quelles roues de 16 pouces n'étaient pas gâtées. L'installation de roues de 17 pouces a conduit à la nécessité de réduire le mouvement de la suspension - il était nécessaire d'appuyer sur les ressorts jusqu'à la butée. Rappelez-vous: ... une altération tire le deuxième, troisième et allé, est allé - après tout, tout est interconnecté dans la voiture. (Moteur 16)?
Les principaux changements sont sous la hotte. Le turbocompresseur et le refroidisseur d'air intermédiaire ont été installés sur le moteur. Il a nécessité l'installation d'un ventilateur plus puissant dans le système de refroidissement, le radiateur à l'huile et réduire le degré de compression. Comme indiqué, le moteur a augmenté de 340 litres. avec. 
Le salon a également été obtenu: de nombreux panneaux sont peints de couleur corporelle, les autres sont en noir. Les échelles des instruments sont également jaunes, elle s'ennuie rapidement. Les nouveaux sièges avant du formulaire de seau sont installés, ce qui fixe de manière fiable le boîtier du conducteur. La suspension dure et le caoutchouc à faible profil faible permettent à une voiture de développer de grandes accélérations latérales, dans lesquelles il n'y aurait pas de bon soutien latéral latéral pour rouler. Les pédales de l'embrayage et du gaz sont assez informatives, nous sommes touchés sans problèmes. Initialement, l'accélération s'est produite sans heurts, sans saccades, mais dès que le moteur a marqué 4000 tr / min., La turbine gagnée. Il semblait que quelqu'un nous a conduits par derrière - la voiture fortement jetée vers l'avant. Le devant de la voiture s'est précipité et le volant a essayé de sortir des mains pendant un moment. Les vitesses du moteur sont presque instantanément gravées jusqu'à 6500-7000 tr / min. Basculé vers la deuxième transmission, l'overclocking a continué à travers le même scénario. Seul le troisième géré pour prendre la situation sous contrôle.
Les freins étaient à la hauteur: le petit parcours de pédales, de l'informaticité, un ralentissement fantastique. Il est nécessaire de rendre hommage à la suspension rigide et aux pneus ultra-bas-profilés - il y avait une sensation dans les virages que la voiture se retournera plutôt qu'au moins un millimètre sera décalée d'une trajectoire donnée. Au fait, en raison du large caoutchouc, l'effort sur le volant a considérablement augmenté. Mais la raideur de la suspension et du profil de pneu, qui a accru la stabilité de la voiture, le privait de tout confort. Chaque trou a dû voyager, afin de ne pas vaincre les roues, et si sous les roues, c'était toujours un buccorku, le corps a réagi par de frisson.
En général, si vous avez la possibilité de voyager à la piste fermée ou si vous faites la plupart des voyages à MKAD, cette voiture est pour vous. Mais avant de partir à la ville, imaginez ce qui se passera si la turbine allume soudainement le flux vivant.
Alexey Vasilyev pilote pilote Miller
Apparence
Le spoiler avant est très faible; En hiver, il récupérera toutes les dérives et sera déraisonnable très rapidement.
Salon
Les sièges du conducteur et le passager avant sont très difficiles, mais confortables. Balances de couleur jaune vif ennuyeuses.
Châssis
Les ressorts sont en forme presque jusqu'à ce qu'il s'arrête, et l'effluent des amortisseurs n'est pas augmenté, de sorte que la voiture saute sur les irrégularités. Les freins sont informatifs et très efficaces.
Pilotage
Assez de manière assez.
Moteur La turbine est trop fortement allumée. En raison du rallye, le moteur avant d'allumer le Supérieur perdu une partie considérable du couple.
Lorsque le vitesses se déplace, le mélange de travail est libéré dans le système d'échappement, accompagné de coton, et après une décharge nette de tours, les stands de moteur.
Cela peut être expliqué une pression trop haute pression, il serait préférable de le réduire.
Impression générale
La voiture est peu adaptée au mouvement dans les rues de Moscou. Il vaut mieux rouler dans des autobans allemands.
Alexey Kostyuk
Une source: Moteur de magazine [№10 / 1997]
