Volkswagen Crossgolf Test Drive depuis 2007 à hayon

Parents

Volkswagen Crossgolf essaie de représenter quelque chose de plus qu'il ne l'est vraiment. La prise est dans le titre ...
Beaucoup, y compris la préoccupation de Volkswagen, croient que l'histoire avec le modèle sous le nom de golf a longtemps été contrôlée. Et elle n'est pas encore visible par la racine finale. Là, le sixième des plus prudents de toutes les générations a déjà été lancé dans la production. Ou plutôt, même pas. Le succès autrefois total et inconditionnel l'a fait le traiter comme quelque chose de spécial, particulièrement précieux. Comme, par exemple, les grands parents ne peuvent pas en avoir assez d'un de leurs enfants, si ce n'est que de tous les frères et sœurs qu'il étudie sur cinq et sait, effrayant, note, note. Il est clair que les stylos en feutre, les nouvelles baskets et un manteau d'hiver, un tel enfant recevra toujours le premier. Et là, vous voyez, il y aura quelqu'un à taper pour l'enfant prodige et à l'université, au comité de sélection. Grand-mère arrêtera son royaume des ciel, Odnushka à Bibirev au rez-de-chaussée ne sera pas parti à l'aîné, en seaute et un trio, mais pour lui, un animal de compagnie. Après tout, la fierté et l'espoir de la famille. Alors golf: dans la préoccupation, lui, un soutien de famille, aime et protéger. Au début des ventes européennes de la cinquième génération du modèle, il y a même eu un peu de choc. Cela ne s'est pas déroulé, les citadins ont d'abord refusé à juste titre d'acheter une voiture excessivement chère pour leurs dimensions et capacités. Mais cela semblait aller comme d'habitude. Les gens ont réalisé que le golf est toujours le meilleur de la salle de classe, et le reste des fabricants, en tirant leurs modèles au prix, jusqu'à ce qu'ils montrent ce que toute génération de golf lui permettait de rester la voiture la plus populaire en primaire et Marché automobile secondaire de l'Europe.
En bref, à un certain moment, j'ai eu un succès commercial constant de la berline, j'ai appris à manipuler ses créateurs, les forçant à être moins sur les côtés et à fantasmer exclusivement dans le cadre de la tendance qui s'est formée. Le golf ne doit pas être différent avant qu'il ne soit acheté tel quel. Et point. Et maintenant, étant dans des circonstances créatives plutôt limitées, les gars de Volkswagen essaient d'obtenir tous les dividendes en raison d'eux pour le modèle de golf. Alors, l'apparence dans Les modèles de golfplus 2005 peuvent être considérés comme assez logiques et justifiés, car en Europe, ils ont décidé que Mikrovenna était bonne. Le golfplus est basé sur un modèle de golf Volkswagen légèrement modernisé de la cinquième génération, et la voiture elle-même est un golf VW légèrement plus grand. Il est à 9,5 cm au-dessus de la source, un peu plus large et plus spacieux par des dizaines de litres. La conception du corps a également changé. Mais la principale différence entre le golfplus, comme vous le savez, est dans la disposition de la cabine. C'est beaucoup plus spacieux que dans le golf.
Se souvenant des communiqués de presse il y a trois ans, nous avons été contraints par l'apparition d'une autre voiture similaire chez les concessionnaires automobiles russes. Cela ne semblait pas grand-chose pour les ingénieurs, et ils ont augmenté la structure de golfplus davantage: 2,3 cm de longueur, 1,6 cm de largeur et 3,1 cm de hauteur. L'autorisation de la route est devenue plus de 2 cm et, par conséquent, ils ont décidé d'appeler la voiture Crossgolf. MikRoven a été libéré d'une capacité croisée de pays croisé. Et il a été augmenté exclusivement en raison de ces 2 cm supplémentaires de dégagement. Pas plus. Un ensemble de style spécial est également responsable de la console de Cross, qui comprend des pare-chocs tricolores avec des doublures d'anthracite supplémentaires, des religions de toit et une jupe soulevée d'Archhes. Un atterrissage légèrement élevé derrière le volant, un pare-brise élevé et un plafond comme dans le gratte-ciel stalinien en ajoutent un peu. Les jambes pour les jambes sont vraiment beaucoup à la fois devant et derrière. Dans le même temps, les passagers arrière ont la possibilité d'augmenter le site de leurs membres inférieurs, en reculant de dix centimètres supplémentaires.
Par le nombre de cavités internes utiles, Crossgolf ressemble à la coffre de tiroirs d'une grand-mère de l'or de la carrière de Lazar Kaganovich. Ils sont là et masquent des preuves compromettantes sous forme de cigarettes, de CD, de lunettes, de documents, de reçus en espèces et de téléphones portables presque partout, y compris le plafond. Il y a une boîte sous le siège, à gauche de la colonne de direction, de vastes poches dans la porte. Les tables pliantes à l'arrière des sièges avant sont une chose vulgaire, mais extrêmement (de leur propre expérience) pratique en cas de petits enfants et pas seulement des enfants. Et une paire de krag de hockey ou un bocal à quatre litres avec une pièce de verre entrera facilement dans la boîte à gants située à l'intérieur de l'accoudoir des sièges arrière. Ou peut-être les deux ... en un mot, la voiture est sortie extrêmement confortable et amicale à l'intérieur. Sauf cet intérieur de la voiture se transforme facilement, offrant un espace maximal. Le volume du salon de crossgolf transformé atteint 1450 litres, tandis que la capacité de charge maximale est de 600 kg. Mais c'est ainsi, au fait. Il est traditionnellement difficile de prétendre à l'ergonomie. Ceci, pendant une seconde, c'est toujours le golf. Oui, ces appareils sont visuellement ennuyeux et pas trop nombreux à première vue, mais sur ces appareils, en fait, toute l'industrie automobile mondiale est vérifiée. Il y aura donc et ce sera, sinon le chaos gagnera, et il n'est pas nécessaire de manger des exemples français pour des exemples. Des sièges confortables et hospitaliers et tout ce qui rapproche la voiture de son propriétaire. Sûrement, un shener USB dans un accoudoir, auquel vous pouvez connecter non seulement un lecteur MP3, mais aussi un téléphone mobile pour y répondre à l'aide d'un bouton sur le volant sera utile. Il n'y aura pas de sortie supplémentaire de 220 V (où tellement !?). Et le deuxième fond du tronc peut être utilisé comme capacité de conspiration.
Que ce ne soit pas une supercar, il devient clair lors de la première touche de l'endroit. Sous le capot, il n'y a pas de fonctionnalité de ce que les voitures sont généralement appelées raides. Le test promet donc de devenir mesuré et ennuyeux. Crossgolf est fourni à la Russie en seulement deux niveaux de finition au moteur de 1,6 litre (102 ch) est proposé de choisir parmi une boîte mécanique à 6 vitesses ou à 6 bandes Tiptronic. Nous avons eu une mitrailleuse. Crossgolf n'a pas, malgré le nom ambitieux, et toute la traction. Bien sûr, tout le monde se souvient du beau pays de golf des années 80 du siècle dernier, mais entre ces machines, il y a un abîme idéologique, qui est séparé par une transmission complète et une magnifique porte avec une roue de secours à part entière derrière le golf Pays. Hélas, les spécialistes du marketing peuvent désormais s'offrir la substitution des concepts sans un pincement de conscience.
Avec une connaissance plus étroite, Crossgolf s'est avéré assez simple et agréable à bien des égards une voiture solide. S'il a coupé ses ambitions inutiles de tous-pays, c'est vraiment pratique et modérément universel de Mikroven, qui sait se déplacer très bien le long des rues, sur quel asphalte de haute qualité est posé. La machine est bonne est extrêmement bonne, mais sa place est plus probable sur Volks- wagen Tiguan. Crossgolf n'aime pas les accélérations nettes. Il répond à la pédale de l'accélérateur à un coup au rugissement du ventre du moteur et de la vanité dans la zone de transmission, mais, hélas, pas une accélération instantanée. Le mode manuel de la boîte de vitesses, curieusement, n'économise pas de l'hypodynamia. Même le mode S n'inclut pas de désir spécial, car à partir de cela, à l'exception d'un bruit de moteur supplémentaire, rien ne change vraiment. D'où la conclusion: les gars, dans cette machine, tout est presque parfait, à l'exception du moteur. Ses capacités ne sont pas suffisantes dans la ville et sur l'autoroute, où vous devez utiliser Kikdown pour tout dépassement inoffensif. La boîte, bien entraînée, jette deux vitesses, le moteur hurle comme un chien Baskerville sur le bourbier Greenpenskaya, et la consommation de carburant sort de l'échelle ...
En général, le trafic sur l'autoroute avec une lutte à vitesse décente. Mais parmi les points positifs, une transmission automatique peut être notée. Dans les modes lisses mesurés, elle essaie de rester dans le matériel VI maximum à n'importe quelle vitesse stable. Et si vous ne conduisez pas la voiture, le moteur tourne exactement à 18002 000 tr / min, économisant décemment. Oui, et à la contrôlabilité de Crossgolf, en fait, il n'y a pas de plaintes. Excellent, s'adaptant aux conditions de mouvement, le volant est extrêmement facile dans le parking et est assez lourd à vitesse. Sur un zéro clair et pas un seul soupçon de nervosité. Et la voiture ralentit juste super. Honnêtement, il n'était pas entièrement clair dans les conditions de la présence de roues de 17 pouces avec du caoutchouc bas. Des rouleaux et des tombes excessifs, bien sûr, n'ont pas à attendre de cette voiture, mais dans l'ensemble, dans les rues de Moscou, la suspension Crossgolf s'est montrée un peu dure et trop intransigeante. Ils aiment cela plus en Europe, où ils ont longtemps compris qu'il est impossible de pirater pendant la construction. Peut-être, dans certaines conditions, lorsque vous devez passer à la limite de mauvais revêtement, la suspension peut être appelée énergie et élastique, mais lorsque l'enfant et la femme enceinte sont dans la voiture, pour une raison quelconque, je veux négliger cette énergie intensité. Il n'y a pas assez d'impressivité. Si nous parlons de modes extrêmes, alors ici le golf reste lui-même. Le dérapage prévisible et facilement contrôlé ne donne que du plaisir, l'intervention indirecte du ajusteur électronique s'étend. En glissement est fiable, sans retard du volant et de l'alimentation de carburant. Vraisemblablement, une bonne manipulation est fournie avec une suspension multi-link complètement indépendante, mais avant que ce ne soit que sur toutes les versions à traction-roues ...
En un mot, nous avons une voiture solide, qui est devenue victime de certaines expériences de marketing. Parmi les inconvénients, il n'y a pas le moteur le plus approprié et les allégations déraisonnables d'augmenter les qualités hors route. Plus d'avantages: un confort extrême à l'intérieur, une excellente apparence, une polyvalence, ainsi qu'une bonne mitrailleuse et des roues escarpées de 17 pouces. Et le prix ... avec le prix de la famille de golf, il y a toujours eu des problèmes. Une version avec une boîte manuelle à 5 vitesses coûte de 705139 roubles, avec un automate plus cher de 766059 roubles. Bien que maintenant, vous savez, tout peut changer ...
Ilya Fisher
Photo de Yana Segal
 

Caractéristiques techniques de Volkswagen Crossgolf
Dimensions, MM 4233X1776X1651
Base, MM 2578
Volume du coffre, L 395-1450
Masse équipée, kg 1218
Type de moteur à essence 4 cylindres
Volume de travail, compteur cube. CM 1595
Max. Power, L.S./RPM 102/5600
Max. Moment, NM / RPM 148/3800
La transmission est automatique à 6 bandes
Le lecteur avant
Max. Vitesse, km / h 177
Temps d'accélération 0100 km / h, à partir de 13,5
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 8,6
Volume du réservoir, L 55

 

 

Source: Magazine Avtopanorama