Test Drive Volkswagen CC depuis 2012 Berline

Test comparatif: Mazda 6 vs Volkswagen CC

Le coupé à quatre portes est l'état de l'âme et non une réalité. Volkswagen CC Sport, conçu pour quatre personnes, le même coupé à quatre portes, comme la Mazda à cinq places habituelle 6 I Grand Touring. Leurs proches ne sont que des voitures que les deux voitures sont raides et, selon la tradition actuelle, elle s'appelle rarement des représentants de la classe de berlines familiales à quatre cylindres à roues frontales.

Il nous semble que cela est dû à la façon dont Mazda 6 et VW CC regarde plutôt que comme ils vont. Ce n'est pas qu'ils ont une contrôlabilité perfectionnée, la douceur du cours ou de la prévisibilité de l'accélération. Ils peuvent tous. Mais rien de ce qui peut arriver dans la cabine ne se compare pas à un linus de la Volkswagen CC ou une incision féline de phares et des arches de roue mazda gonflées.

Style, pas la dynamique qui définit Mazda 6 I Grand Touring et Volkswagen CC Sport. Et si vous avez une idée réaliste de la manière dont la berline habituelle devrait se comporter de 30 000 $, vous êtes prêt à faire un tel compromis.

Même avec un moteur à 4 cylindres, il est possible de toucher efficacement l'endroit.

Personne n'achète v6
Bien sûr, nous pourrions faire ce test beaucoup plus dynamique, choisir une version de Mazda 6 s Grand Touring en tant que participants avec un Sport V6 et Volkswagen V6 et Volkswagen CC VR6 avec un moteur V6 de 3,6 litres et 280 litres. Avec. Mazda 6 Dans cette version accélère à 96 km / h en seulement 6,4 pièces, et VW CC V6 se propage cent en 6,6 secondes.

Ce sont d'excellents indicateurs, mais aucun de vous ne va subir de courses de qualification sur la bande de glissement sur la berline de taille moyenne de la traction avant. Mazda soutient que 73% des clients de Madza 6 2009 ont publié une option avec un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres d'une capacité de 170 ch. À 6 000 révolutions par minute et couple de 226,4 nm à 4 000 tr / min.

Volkswagen n'a pas encore vendu suffisamment de CC pour fournir des informations sur lesquelles les moteurs préfèrent les acheteurs de ce modèle, mais compte tenu du coût de la configuration VR6 à partir de 39 450 $, nous allons prendre pour supposer que 90% des États-Unis vendus vw cc seront sous la hotte. 2 Moteur à quatre cylindres à quatre cylindres de rangée turbocompressé avec système d'injection directe. Il devrait émettre de 200 chevaux dans la gamme de 5 1006 000 tours par minute et 280,7 NM de couple dans la gamme de 1 7005 000 tr / min.

Aucun d'entre eux peut être équipé de votre désir, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, mais comme nous avons décidé de rester dans le monde réel, notre grand tour de Mazda 6 I Grand Touring a une automatique facultative à cinq vitesses et le Sport de VW CC est un six -la vitesse.

Le caractère européen de VW CC est reflété dans son apparence.

Devinez qui est plus accessible
Malgré la puissance supérieure et la disponibilité de la transmission supplémentaire, Volkswagen CC Sport s'est avéré moins cher 29 $ 325. Le Snag est que l'équipement sportif comprend beaucoup d'équipements utiles, et il n'est donc nécessaire de commander de nombreuses options.

Un salon SS soigné, fait en deux couleurs, ressemble à une voiture de luxe. Les deux sièges avant ont un servo et décorés de cuir artificiel, pratiquement indiscernables de la qualité du présent naturel de ce segment de prix. Mais la recherche d'un système de démarrage du moteur sans clé de climat et de système de navigation à deux zones n'est pas couronnée de succès ici, ce n'est tout simplement pas.

Pour un montant supplémentaire de 915 $, notre Grand Touring de Mazda 6 I d'une valeur de 30 $ 240 est équipé de tout au-dessus du même équipement, ainsi que des phares de xénon, une zone de suivi d'une tache blind, des sièges en cuir et de beaux inserts qui imitent le boisé modèle.

Vrai, tout cela n'est pas si élégant, comme en VW, surtout si vous faites attention à des matériaux moins de haute qualité utilisés pour terminer la cabine et des lacunes légèrement plus perceptibles à la jonction des panneaux. Mais voici plus de préoccupation concernant la commodité des passagers. Et puisque Mazda 6 a plus longtemps (3 347 mm contre 3,222 mm) et une largeur (1 914 mm contre 1 871 mm), un empattement et n'était pas un coupé auparavant, son siège arrière est également beaucoup plus pratique.

Mazda 6 montre le caractère des rouleaux à tour de rôle.

Nouvel amour du luxe
Mais nous n'allons pas punir Volkswagen CC pour son siège arrière double, car c'est l'essence de cette voiture. SS vous offre la possibilité d'acheter quelque chose d'aussi élégant que Mercedes-Benz CLS, dans la moitié du coût de cette dernière. Si vous avez besoin d'un siège arrière de taille normale conçu pour trois passagers, achetez Passat.

Se déplacer sur le VW CC le long des routes chargées, commencez vraiment à vous sentir comme si vous êtes dans la voiture de luxe. Il se comporte comme une vraie berline de taille moyenne, avalant des articulations durs de la couverture routière, offrant suffisamment de contrôle sur la situation dans les meilleures traditions de l'industrie automobile européenne. Malgré l'absence d'un rack moyen étroit, un bruit étranger est minime et que les pneus de la saison continentale Continental Contiprocontact 235/45 R17 94H commencent au bruit un peu uniquement sur l'asphalte humide.

Cependant, être sur l'autoroute, vous commencez à réaliser que ce n'est pas une classe premium. La pédale de frein est douce et l'absence d'une réponse momentanée interfère même dans la ville. Eh bien, lorsque vous quittez la voiture, les portes robustes font un son métallique bon marché et non mercédé.

Mazda 6, au contraire, n'essaie pas particulièrement de se justifier pour son indulgence. Elle chevauche plus fort, sacrifiant une partie de la tedddyness de VW pour des raisons d'une plus grande informatique. Ses pneus de la saison plus mince Michelin Energy MXV4 S8 P215 / 55 R17 93V produisent beaucoup de bruit sur n'importe quelle surface, bien que nous pensions que l'utilisation de Mazda a un plus petit nombre de matériaux isolants acoustiques afin de réduire le poids et la valeur de cette plutôt grande voiture.

Néanmoins, VW reste seulement à rêver des freins Mazda, qui répondent immédiatement au travail de la pédale appropriée. De plus, à Mazda 6, le volant dispose d'un amplificateur hydraulique, ce qui lui donne la vivacité et l'informaticité, qui n'atteint pas la Volkswagen Roule avec un amplificateur électronique.

La ligne basse du moût dans le style du coupé met l'accent sur la proximité des SS au modèle Passat.

SHOUCHE VW.
Si notre histoire s'est terminée ici, nous choisirons tous une berline Mazda honnête. Mais il y a une différence gourmande entre Volkswagen CC Sport et Mazda 6 I Grand Touring: On se sent chaque fois que vous décidez de la manœuvre de dépassement.

La courbe de puissance vw est absolument lisse, comme une couverture de table. Le son de ce raid turbocompressé de 2 litres avec injection directe n'est pas le plus agréable, mais il est toujours lisse et frissonné. De plus, la machine Volkswagen à six vitesses est toujours dormante avec commutation, en particulier en mode sport.

A la Mazda 6 route nationale 6, il est peu probable pour vous permettre de vous détendre. Le moteur 2,5 litres atmosphérique ne pas particulièrement plaire au couple riche dans la gamme allant jusqu'à 4000 tours. De plus, il est le moteur de la ligne de déroulement easiestly quatre cylindres, et donc avec Overtakers vous presser littéralement tous les jus de lui, bien que tout cela est accompagné d'une bande-son plutôt agréable. La machine automatique à cinq vitesses maintient honnêtement la transmission réduite en cas de besoin (et il est souvent nécessaire), mais en raison de l'absence de mode Sport, parfois la transition vers le transfert souhaité prend un peu plus que ce que je voudrais.

En outre, cette transmission automatique à cinq vitesses passe lentement en mode manuel, ce qui a empêché que lorsque la série de nos tests est passé, où notre Mazda 6 I Grand Touring a passé 9,4 s. Le quantine elle a passé pour 16,9 s, terminant à une vitesse 134 km / h.

En même temps, Volkswagen CC Sport est agoned comme une berline familiale avec V6 sous le capot, l'accélération jusqu'à ce que des centaines de 7,3 secondes et le passage d'un quart de mile en 15,2 secondes à une vitesse de 148 km / h.

Acheter des VW CC Traction avant 2.0T, vous obtenez une berline européenne sérieuse pour moins de 30 000 $.

Mazda économique.
Malgré le fait que Mazda a dû travailler constamment sur revs élevés, il fut néanmoins plus économique. Era Mazda 6 I estimations avec une transmission automatique consomme 11,2 l / 100 km en mode urbain et 7,84 l / 100 km sur l'autoroute, tandis que Volkswagen CC Sport équipé d'une mitrailleuse, ces indicateurs sont 12,38 et 8, 11, respectivement. Il est à noter qu'il est avec une boîte automatique Mazda consomme moins de carburant, tandis que VW sera plus économique sur la mécanique.

Mais pourquoi pleinement confiance à l'évaluation de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) quand nous pouvons tout vérifier vous-même? Nous avons été conduits par Mazda 6 et Volkswagen CC pour acheminer 357 km, en passant par les routes urbaines et autoroutes de vitesse. Un éditeur placé les deux voitures sur la même station de ravitaillement au début de la route, au milieu de la distance, a été changé un pilote pour minimiser l'effet du style de conduite. Le gaz dans le sol était interdit, et le contrôle du climat est réglé sur 22 s (bien, ou aussi près que possible de cette valeur, compte tenu de la simplicité du système VW).

Comme il faut s'y attendre, Mazda 6 a été remporté sans trop d'effort, après avoir passé 8,46 litres par cent, contre 9,012 litres Volkswagen mangées.

La plupart des berlines avec la taille sont plus doux. Mais pas Mazda 6.

La dynamique habituelle des voitures ordinaires

Dans la route secondaire, une ligne claire entre Volkswagen CC Sport et Mazda 6 I Grand Touring est beaucoup plus compliqué. rouleaux tournants insuffisants et roulis sont également l'un et dans l'autre, et pour les berlines à traction avant, il est normal, mais à une vitesse modérée à la fois surmonter facilement les virages rapides et paraissent très attrayantes.

Bien sûr, à la sortie de tourner Mazda 6 plus lent, mais après une heure ce trajet, il est en ce qu'il est nécessaire d'être, parce que les freins sont toujours adéquats. La même chose est arrivé sur la piste. Dans le test d'un arrêt complet avec une vitesse de 96 kmh Mazda 6 a cédé la place à VW seulement 30 cm 37,19 m contre 37,49 m. Mais contrairement à la VW, les engrenages des freins n'a pas montré des signes de fatigue, même après plusieurs tentatives consécutives.

103,2 kmh Le slalom développé par Mazda, lui permettent de se déplacer d'un adversaire plus puissant dans ce test, mais la défaite de la SS peut être en toute sécurité radiée à un système de stabilisation sans lien, sans qu'il pourrait être mieux que 102,2 km / h. Il est étrange que dans le même temps, elle ne se trouve dans un test d'accélération latérale, dans laquelle VW CC (sur pneus plus larges) ont démontré contre 0,82 g Mazda 0,79 g.

Mazda 6 nouvel échantillon Imiter dans la famille berline familiale.

Notre choix
Nous savons que Volkswagen CC Sport est plus rapide. Et que Mazda 6 I Grand Touring est meilleure direction et les freins. Mais ces voitures ne peuvent pas être jugés, sur la base des haut-parleurs. Leur style élément.

Et si vous nous appuyez sur, nous donnerons à nous préférerions VW CC. Il a l'apparence la plus brillante de toutes les voitures à quatre portes dans ce segment de prix. Et son salon est atteint complètement légèrement les normes haut de gamme.

Et pourtant Mazda gagne avec une marge de 1,6 point, en dépit du fait que les lignes exactes de son corps ne vont pas dans toute comparaison avec les formes fluides de CC. Sur les deux de ces berlines, Mazda est sans doute pratique, car il offre un énorme canapé arrière et une généreuse liste d'équipements supplémentaires. Cependant, peu importe la qualité de la Volkswagen CC était, il serait irrationnel de penser que la beauté peut remplacer la voiture avec le caractère pratique quatre portes.

Mazda 6 et Volkswagen CC sont obligés de penser à des berlines pratiques dans l'aspect premium.



Note de Drom.ru.

Le modèle Mazda 6, qui est en question dans ce test, est considérablement différent de celui qui est mis en œuvre en Russie: une empattement différent, la version américaine est significativement spacieuse dans le siège arrière, équipement plus riche.

Le modèle CC VW est mis en œuvre en Russie comme Volkswagen Passat CC.

À propos des prix dans la Fédération de Russie:
   
Mazda 6 Dans la configuration du sport avec un moteur de 2,5 litres et une transmission manuelle (transmission automatique) coûte de 1 0666 000 p. (Pour le stock jusqu'à la fin de février, selon les données du site, à partir de 850 000 r.)
   
Volkswagen Passat CC avec un moteur turbo de 2,0 litres et des coûts de transmission automatique DSG à partir de 1 319 000 roubles.

Une source: Insidine.